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Rouler électrique à l’entrainement, c’est un luxe pour le pilote : pas de bruit assourdissant, pas d’odeur, pas de contraintes mécaniques lourdes. On peut multiplier les sessions sur des terrains proches, progresser sur des gestes techniques précis, enchaîner les obstacles et les zones sans déranger les alentours. Les EM se démarquent par leur douceur de réponse, la possibilité d’adapter les cartographies moteur aux besoins du moment, et une ergonomie pensée pour travailler chaque aspect du pilotage : équilibre, placement, dosage des commandes.
La famille Epure – le trial dans le sang
La Epure Factor‑E ouvre la voie aux entraînements les plus variés. Avec son couple record de 1400 Nm et sa boîte 4 vitesses, elle passe aisément des zones serrées aux liaisons plus roulantes. Sa nouvelle batterie Li‑Ion, disponible en 1800 Wh (pour les légers) ou 2500 Wh (pour les longues séances), assure jusqu’à quatre heures d’utilisation continue. Son bras oscillant allégé de 300 g améliore la traction, et son ensemble châssis/suspension inspire la confiance, même sur les sections les plus techniques.
La Epure Race reste la référence mondiale du trial électrique. Elle conserve son concept sans vitesses – ultra simple à piloter – tout en offrant la finesse de l’embrayage pour moduler la puissance comme sur une machine thermique haut de gamme. Léger (74 kg), agile, doté des mêmes améliorations que la Factor‑E, c’est l’outil ultime pour l’entraînement pur, celui qui met la technique du pilote au centre.
Les Escape – pour varier les plaisirs
L’Escape R est un pont entre le trial et l’enduro. Avec sa nouvelle batterie 3,5 kWh, elle gagne en autonomie (jusqu’à 3,5 heures), tout en restant légère et maniable. Sa puissance accrue et sa connexion EM Connect de série permettent d’adapter chaque sortie : balade exploratrice, freeride soutenu ou longues zones d’entraînement étalées sur la journée.
L’Escape X+ élargit le spectre : même base technique éprouvée, mais avec 3,8 kWh d’énergie, des aides électroniques comme le Traction Control, le frein régénératif progressif PRB, et un écran TFT. C’est la moto qui s’adresse autant aux débutants cherchant à franchir de nouveaux caps qu’aux expérimentés en quête de défis en enduro extrême.
Enfin, l’Escape XR+ pousse le concept au niveau racing. Embrayage hydraulique de précision à trois disques, amortisseur arrière réglable selon les exigences du terrain, batterie 3,8 kWh et chargeur rapide 25 A inclus : trois heures suffisent pour repartir en session. Idéale pour alterner travail technique en zone et freeride intensif, elle démontre que l’électrique peut rivaliser en sensations avec le thermique – tout en offrant plus de confort logistique.
Une gamme pensée pour la progression
Quelle que soit la discipline, Electric Motion 2026 mise sur la constance : des machines légères (74 à 89 kg), faciles à manipuler, avec des rendements moteur impressionnants et des autonomies qui permettent de répéter les gestes et d’explorer sans restriction. L’électrique devient un vrai partenaire de progression : on travaille sa technique plus longtemps, on ajuste ses réglages selon ses besoins, et on profite d’un environnement sonore paisible – un luxe pour soi et pour ceux qui partagent le terrain.
Avec ces cinq modèles, EM offre aux passionnés un éventail complet : du trial pur à l’aventure tout‑terrain, en passant par le freeride technique. Que ce soit pour l’apprentissage, le perfectionnement ou simplement le plaisir de rouler, la gamme 2026 est un manifeste : l’électrique, loin d’être une alternative timide, est désormais un choix privilégié pour s’entraîner et se faire plaisir, jour après jour.
Pour découvrir les motos dans une expo, rapprochez-vous de 3D Motos à Bretigny-sur-Morrens et GGH Offroad à La Chaux-de-Fond; les deux revendeurs de Suisse Romande. Le réseau complet de revendeurs est détaillé avec une carte interactive sur le site du constructeur.
