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Le moteur est un monocylindre 249 cm³ à refroidissement liquide, SOHC, injection électronique, développant 24.4 ch à 8’000 tr/min et 22,5 Nm à 7’000 tr/min. La boîte est à six rapports avec embrayage multidisque en bain d’huile. La version commercialisée en Suisse est la variante EFI avec ABS, conforme Euro 5+. Le réservoir affiche 13 litres de capacité.
La partie cycle s’articule autour d’un cadre tubulaire acier, d’une fourche télescopique à l’avant et d’un monoamortisseur à l’arrière avec réglage de compression. Le freinage est assuré par un disque de ø 265 mm à l’avant avec étrier deux pistons, et un disque de ø 220 mm à l’arrière, avec ABS de série. Les roues sont en 21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière, chaussées de pneus mixtes 80/100-21 et 120/80-18 adaptés à un usage asphalte et chemins. La garde au sol de 245 mm et la capacité de franchissement annoncée à 30° confirment la vocation trail de la machine. La hauteur de selle est de 840 mm, le poids en ordre de marche de 154 kg (un peu élevé quand on sait qu’une enduro de compétition pèse 105 kg, un tiers de moins).
Trois coloris sont disponibles : Polar White, Tundra Grey et Lime Green. La CFlite 250 Dual est à retrouver chez les distributeurs CFMoto en Suisse dès maintenant, au tarif de CHF 3’490.- quatre ans de garantie inclus.
