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Toutes partagent le moteur, le cadre, l’électronique, le cockpit et les fonctions connectées. Ce qui change, c’est ce qui décide où la moto peut aller: roues, pneus, débattement, garde au sol, freins et selle. La T802X roule en 19 et 17 pouces avec des pneus routiers Metzeler Tourance, deux disques de ø 298 mm à l’avant et 210 mm de débattement aux deux extrémités. Sa selle est à 830 mm, la plus basse des trois, pour 206 mm de garde au sol. Elle reçoit une selle pour deux et la béquille centrale fournie.
La T802XR passe en 21 et 18 pouces avec des Pirelli Scorpion Rally STR, deux disques avant de ø 320 mm, une selle à 850 mm et 245 mm de garde au sol. Son garde-boue avant est haut. La béquille centrale y est en option. La T802XR RALLY reprend roues, pneus et freins de la XR, avec des suspensions plus longues, à 233 mm devant et 230 mm derrière. Sa garde au sol atteint 270 mm. Elle a une selle plate monoplace avec renfort de réservoir, pour bouger librement debout, à 875 mm. Selon le marché, Morbidelli proposera les trois versions, deux d’entre elles ou une seule, et chaque pays annoncera sa gamme et ses dates.
Le moteur est un bicylindre en ligne de 799 cm³ qui ressemble énormément à un LC8c, refroidi par liquide, avec double arbre à cames en tête et huit soupapes. Il développe 94,5 ch à 9’000 tr/min et 80 Nm à 7’500 tr/min. Son vilebrequin à 75° est rare sur un bicylindre en ligne. Morbidelli lui attribue une sonorité d’échappement proche de celle d’un V-twin et une puissance qui arrive de manière linéaire. Deux arbres d’équilibrage limitent les vibrations.
La boîte à six rapports est associée à un embrayage anti-dribble et à un quickshifter bidirectionnel. Le poids à vide, sans carburant, est de 189 kg pour la T802X, 186 kg pour la XR et 187 kg pour la RALLY. Avec le réservoir de 20,5 litres plein, cela représente environ 204, 201 et 202 kg. La charge maximale est de 190 kg. Une version A2 de 35 kW est également prévue.
Le cadre est un double berceau en losange, avec un bras oscillant en aluminium. La fourche inversée KYB de ø 48 mm est réglable en précharge et en amortissement. L’amortisseur à bielletterie Pro-link reçoit un réglage de précharge sans outil, pour adapter la moto à un passager et à des bagages sur le bord de la route, ainsi que des réglages de détente et de compression. Un amortisseur de direction est de série. Les roues à rayons sont tubeless sur toutes les versions.
L’électronique est signée Bosch: calculateur MSE 9.0, centrale inertielle MM7.10 et ABS à double canal. Elle gère l’ABS sur l’angle, le contrôle de traction sur l’angle et l’anti-wheelie. Trois modes sont proposés: Road, Sport et Off-road. Le régulateur de vitesse est de série. Une caméra frontale et un radar arrière surveillent l’angle mort: quand un véhicule y entre, le rétroviseur s’allume et l’écran indique sa position. La caméra fait aussi office de DashCam en 1080p, avec des clips enregistrés sur carte mémoire et consultables dans l’application. On trouve aussi des feux qui éclairent l’intérieur des virages, des phares automatiques, un système de surveillance de la pression des pneus et un bouton SOS.
Le cockpit est un écran TFT couleur de 7 pouces monté à la verticale, comme un road-book de rallye. Selle et poignées chauffantes à trois niveaux, pare-brise réglable à la main sur environ 40 mm, protège-mains et 2 prises USB complètent l’équipement. Chaque T802 embarque un module de connectivité M-Link 4, avec sa propre carte SIM 4G, un GPS et une batterie de secours.
L’application Morbidelli affiche la navigation Google sur l’écran, la localisation de la moto, l’historique des trajets et une fonction antivol qui alerte le téléphone si la moto bouge. La coupure moteur à distance n’agit qu’en dessous de 20 km/h. La première année de connectivité est incluse. Ensuite, un abonnement Morbidelli Connect Plan est nécessaire, et les services connectés sont lancés d’abord en Europe.
Sur le plan du style, la T802 s’appuie sur le contraste entre des surfaces peintes sculptées et des pièces techniques en aluminium brossé. La T802X est proposée en Isaurus Blue ou en Obsidian Cherry, un noir à reflets violets. La T802XR et la T802XR RALLY sont disponibles en Raven Black ou en Arctic White avec Track Blue Pearl. Un arceau de protection et un sabot moteur sont fournis sur les trois versions, et une gamme d’accessoires de voyage est en développement.
Le réseau de la marque est encore très peu développé en Suisse, c’est pourquoi la disponibilité ou le prix ne peuvent pas être annoncés à ce stade.
