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Elle s’inscrit dans la gamme européenne 2027 du constructeur chinois, qui comprend aussi la 500F rétro, la streetfighter 820R, dérivée de la même plateforme, la 820X, son premier modèle d’aventure, et la 450RALLY. La 820RR en est le modèle le plus orienté piste.
Les données ci-dessous viennent de la fiche technique communiquée avant l’homologation européenne définitive. Le moteur est un tricylindre en ligne de 819 cm³ à double arbre à cames en tête et douze soupapes. Il annonce 135 ch à 12’000 tr/min et 80 Nm à 9’500 tr/min, avec un rapport volumétrique de 13:1. L’alimentation passe par une injection Bosch et un accélérateur électronique. Le moteur est refroidi par liquide et par huile, et l’embrayage multidisque à bain d’huile est équipé d’un antidribble. ZXMOTO annonce 299 km/h en vitesse de pointe et 2,81 s de 0 à 100 km/h.
La partie-cycle repose sur un cadre périmétrique en aluminium moulé, avec une fourche inversée et un amortisseur central entièrement réglables. Le freinage avant associe deux disques de 320 mm à des étriers radiaux, et l’arrière reçoit un disque de 220 mm. Les pneus sont en 120/70 ZR17 à l’avant et en 190/55 ZR17 à l’arrière. La fiche annonce un poids de 193 kg tous pleins faits, une hauteur de selle de 825 mm et un réservoir de 18 litres.
Côté équipement, la 820RR reçoit une admission d’air dynamique, un amortisseur de direction de série et un démarrage sans clé. Un bouton « Fun » permet de déconnecter certaines aides, à savoir l’ABS et l’antipatinage arrière. La marque prévoit aussi des finitions de niveau supérieur et des packs d’accessoires pour la piste, proposés en option.
Le communiqué parle de finitions de niveau supérieur sans les nommer. Hors d’Europe, la gamme 820 compte déjà une 820RR-R, que certains présentent comme plus puissante, avec environ 145 ch à 12’500 tr/min et 83 Nm à 10’000 tr/min, et plus légère d’environ 7 kg. Elle reçoit des suspensions KYB entièrement réglables, des étriers radiaux Brembo M50 et des jantes en aluminium forgé, et une version Replica reprend les couleurs de la moto du pilote Valentin Debise. La 820RR-RS est la variante de compétition. Avec elle, Debise a remporté deux courses à Portimão en avril 2026, ce qui fait de ZXMOTO, la première marque chinoise à gagner en Supersport. Elle combine suspensions KYB, freinage Brembo et échappement Termignoni. ZXMOTO n’indique pas dans ce communiqué lesquelles de ces versions seront importées en Europe.
ZXMOTO accompagne cette offensive d’un volet après-vente pour l’Europe. Le constructeur promet une compensation contractuelle si les délais de livraison des pièces dépassent ceux annoncés, et prévoit un centre de pièces d’urgence en Pologne, avec une livraison visée sous cinq jours ouvrables.
Le communiqué ne donne pas de date précise de commercialisation. L’importateur pour la Suisse a déjà son site web et affiche un prix de CHF 8’990.-, hors frais de transport (+ 135.-). La fiche technique étant antérieure à l’homologation européenne définitive, certaines valeurs pourraient encore évoluer. Les photos présentent aussi les modèles 820 RR-R et RR-RS.
