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La M 1000 RS repose sur la M 1000 R équipée du Pack M Competition. Les repose-pieds M de la M 1000 RR et une selle rehaussée de 20 mm, à 850 mm, installent une position plus portée sur l’avant que sur la M 1000 R. Aucun carénage ne masque la technique, BMW peut se le permettre quand la finition est irréprochable.
Le quatre-cylindres en ligne de 999 cm³ refroidi par eau annonce 218 ch à 14’500 tr/min et 113 Nm à 11’000 tr/min. Il combine double arbre à cames en tête, culbuteurs individuels et calage variable de l’admission BMW ShiftCam, avec un rapport volumétrique de 14,5:1. BMW indique 3,2 s de 0 à 100 km/h et 283 km/h en vitesse de pointe.
Plusieurs pièces distinguent la RS. L’échappement M est entièrement en titane, les ailettes M sont en carbone mat avec le lettrage RS, et l’arrière reprend celui de la M 1000 RR. Le réservoir est en aluminium brossé, les graphismes sont nouveaux, et la selle M, d’aspect Alcantara, porte une broderie RS.
Le cadre pont en aluminium sert en partie d’élément porteur au moteur. La fourche inversée de ø 45 mm et l’amortisseur central sont pilotés par le Dynamic Damping Control (DDC), qui règle électroniquement la détente et la compression, avec 120 mm de débattement à l’avant et 117 mm à l’arrière. Le bras oscillant est en aluminium.
À l’avant, le freinage M associe deux disques flottants de 320 mm à des étriers radiaux à quatre pistons. L’arrière reçoit un disque de 220 mm. L’ABS Pro, partiellement intégral, et le contrôle de traction DTC complètent l’ensemble. Les jantes M Carbon sont installées avec des pneus en 120/70 ZR17 et 200/55 ZR17.
La dotation de série comprend les Riding Modes Pro, le Gearshift Assistant Pro, la commande des gaz M à course courte, le régulateur de vitesse, les poignées chauffantes, le Keyless Ride et le système de surveillance de la pression des pneus. S’y ajoutent un écran TFT de 6,5 pouces, des rétroviseurs aux extrémités du guidon, des leviers de frein et d’embrayage M, une batterie M et le M Track Package. Le catalogue d’accessoires propose notamment un enregistreur de données M avec déclencheur de chronomètre GPS, un kit de carénage M, un pack passager M et plusieurs sacoches.
La désignation RS signifie Rennsport, « course » en allemand, et renvoie aux BMW RS 255 Kompressor des années 1935 à 1939 et RS 54. Markus Flasch, directeur de BMW Motorrad, résume : « Avec 218 ch, un maximum de précision et un caractère bien à elle, c’est la hyper naked la plus puissante du monde. Et parce que la véritable exclusivité a besoin de limites, nous en construisons exactement 1’000 exemplaires. »
La M 1000 RS sera disponible chez les concessionnaires BMW Motorrad à partir de mars 2027. Son prix en Suisse est fixé à CHF 36’500.-.
