REPORTAGE
Le comité et les membres se sont encore démenés pour permettre à la course d’avoir lieu cette saison. Avec le soutien des communes de Russin et Aire-la-Ville, ainsi que l’aval des vignerons et des riverains, le rendez-vous était pris pour affronter le chrono entre amis. Le week-end a débuté sous un ciel clément, avec deux séances d’essai et une première montée chrono avant la pause repas. Durant l’après-midi, la pluie a fait progressivement son apparition, compromettant la chasse au record pour la journée.
Dans la catégorie des moins de 100 cm³, la course était disputée avec l’habitué Stephane Monaya entouré de nombreux scooters et vélomoteurs de compétition. En moins de 750 cm³ et plus de 750 cm³, de nombreux nouveaux pilotes ont fait leurs premières montées, découvrant les sensations intenses que procure cette course de club. Les filles n’étaient que trois cette année, toutes engagées dans la même catégorie. Julie Benard a été la plus rapide, devant Livia Di Lauro et Océane Decurtins. Mesdames, franchissez le pas et rejoignez-les l’an prochain !
L’ensemble des résultats du samedi est disponible sur le site du club et ici :
Dimanche, la pluie a douché les espoirs d’avoir une route sèche et a surtout laissé les side-car, les quads et les kartings s’exprimer. Dans ces conditions compliquées, avoir 3 ou 4 roues est un avantage face aux motos qui n’ont que des pneus route. Certains pilotes ont cependant chaussé les pneus pluie pour faire des chronos remarquables. Dans ces circonstances, seul un public d’acharnés motivés était présent en bord de piste, prêts à acclamer les pilotes qui ont bravé la faible adhérence toute la journée.
Là aussi, les résultats de la course scratch sont disponibles au même endroit. Durant l’événement, de nombreux photographes ont immortalisé les participants dans leur œuvre. Retrouvez ces photos dans les galeries qui suivent (amis photographes, écrivez-moi sur Instagram pour ajouter votre galerie) :
- Denis Guyot et Thierry Cittone photos.acidmoto.ch
- Rico Pics (DM sur Instagram)
- Stéphane Chollet
- Elodie Savary (Instagram)
- David Freeman (classé par pilotes)
En 2027, la course fêtera sa 70e édition les 16 et 17 octobre 2027, ce sera une édition exceptionnelle. Vous pouvez déjà prendre note du rendez-vous et pour les inscriptions ce sera comme toujours le premier mercredi de septembre, dernière chance de devenir membre avant la course et pouvoir y prendre part.
Investit pour la montée en SSV
À l’occasion de cette 69ᵉ édition, je m’étais personnellement investi dans l’installation et tout le démontage de la course, du jeudi au lundi soir. L’importateur suisse des véhicules 4 roues CF Moto, Snopex SA, a contribué en mettant à disposition un CForce U10 Pro. Ce SSV était destiné à faciliter les travaux de mise en place de la manifestation grâce à son treuil, sa charge utile de 450 kg dans la benne et plus d’une tonne traînée par l’attelage.
Ce quadricycle léger a 3 places et est motorisé par un 3 cylindres de 998 cm³ qui produit 90 chevaux et 94.5 Nm. C’est une boîte automatique CVT avec une gamme courte, qui peut manuellement commuter entre 2 et 4 roues motrices et est même dotée de deux différentiels verrouillables : soit l’arrière, soit l’avant et l’arrière.
Le U10 est un SSV « tout confort » : vitres et pare-brise se déplacent électriquement, la radio RF avec bluetooth et CarPlay sur l’écran tactile de 8″ qui fait office de tableau de bord. Il y a le chauffage avec 3 niveaux de ventilation et dans la dernière version il y a même la climatisation. La sécurité n’est pas en reste, un son strident retentit lorsqu’on soulage le siège conducteur avec une vitesse engagée. Si la ceinture n’est pas bouclée, le CF Moto ne dépasse pas 18 km/h.
À l’usage, les portes inversées m’ont perturbé du début à la fin. Je me présentais toujours du mauvais côté et ne savais pas quel pied monter en premier. La boite de vitesse qu’on ne doit actionner qu’à l’arrêt fait quelques caprices, soit parce que je n’appuie pas assez sur le frein, ou sur le bouton de transmission. Dans notre usage aussi à la nuit tombée, j’ai remarqué l’absence totale de lumière à bord. Pour embarquer, débarquer ou chercher un outil, obligé de sortir une lampe torche.
Au plafond, il y a 5 emplacements de boutons, le premier sert à actionner le pare-brise, les 4 autres sont en attente pour y ajouter des adaptations, comme des feux de travail par exemple. À l’arrière de la cabine, il y a 4 taraudages qui n’attendent que d’y visser quelque chose, comme une rampe de LED, un treuil pour la benne, une sableuse, que sais-je !
Pour obtenir plus d’informations au sujet de ces véhicules, rendez-vous sur le site CFMoto Suisse pour les engins à 4 roues. Ce CF Moto U10 Pro est affiché CHF 25’990.-.
