NEWS
Les deux pneus sont issus d’un projet entièrement nouveau, avec des bandes de roulement, des composés et des structures repensés. Ils s’appuient notamment sur l’expérience accumulée par Metzeler en course sur route, en particulier au Tourist Trophy de l’île de Man dont la marque est manufacturier officiel, ainsi qu’à la North West 200, au Grand Prix d’Ulster et au GP de Macao. Cette séparation des usages traduit aussi l’évolution du marché supersport, où les attentes d’un motard tourné vers la route diffèrent de plus en plus nettement de celles d’un pilote qui alterne sorties routières et journées sur circuit.
Les deux pneumatiques partagent un dessin de bande de roulement unifié entre l’avant et l’arrière, dans le but d’offrir un comportement homogène en freinage comme en accélération. Le Sportec 01 reprend le motif inspiré de la lettre grecque π déjà utilisé sur la génération précédente, retravaillé pour favoriser l’évacuation de l’eau, la stabilité directionnelle et un échauffement rapide. Le Sportec 01 RS pousse le même principe plus loin avec un dessin plus compact, un ratio plein/vide réduit sous charge et un comportement annoncé comme proche de celui d’un pneu slick lors d’une utilisation sportive sur le sec.
Les composés diffèrent selon l’orientation. Le Sportec 01 utilise une architecture bicomposée à haute teneur en silice à l’avant comme à l’arrière, avec une zone centrale stable pour le freinage et le kilométrage, et des épaules optimisées pour le grip sur l’angle. Le Sportec 01 RS adopte une zone centrale 100 % silice pour l’usage routier, et des épaules dérivées des composés de course à base de noir de carbone, issues du programme Road Racing. Une couche de base d’origine racing est intégrée dans les épaules, avec un composé plus souple que celui en contact direct avec la route : sur l’avant, cette couche est en silice intégrale et couvre la bande de roulement et les épaules ; sur l’arrière, elle est en noir de carbone et limitée aux épaules. L’objectif annoncé est une montée en température rapide et un retour d’informations constant sous contrainte prolongée.
Les structures suivent la même logique. Le Sportec 01 reçoit une carcasse double couche à l’avant et monocouche à l’arrière, avec une ceinture en acier 0° dans les deux cas. Le Sportec 01 RS adopte une structure construite autour de matériaux PET, à l’exception de la dimension 200/60 qui conserve une carcasse en rayonne. Cette construction est destinée à exploiter pleinement les composés racing et à offrir stabilité à haute vitesse, précision directionnelle sur l’angle et contrôle en conditions extrêmes.
Les deux pneumatiques sont équipés de la technologie brevetée Dynatread, un système de bande de roulement adaptatif qui modifie le comportement du pneu selon les contraintes et le style de pilotage. Sous l’effet du freinage, de l’accélération ou d’une sollicitation intense, les rainures se referment dynamiquement pour augmenter la surface de contact avec la chaussée. En conditions moins exigeantes, le drainage de l’eau reste assuré par l’ouverture des sculptures. Selon Metzeler, cette technologie contribue également à limiter la surchauffe en réduisant les contraintes mécaniques et thermiques.
Le Sportec 01 cible les motards sportifs roulant principalement sur route ouverte, avec des sportives, roadsters ou crossovers à orientation dynamique. Le Sportec 01 RS s’adresse aux pilotes expérimentés qui recherchent une adhérence maximale sur le sec, avec une utilisation alternée route et circuit sans changement de pneumatiques. Les disponibilités, dimensions au catalogue et prix indicatifs en Suisse seront communiqués par Metzeler et son réseau de distribution.
