NEWS
Conçu pour un usage majoritairement routier tout en conservant une capacité d’évolution hors asphalte (80/20), l’Anakee Adventure 2 s’adresse aux utilisateurs de trails routiers modernes, qui alternent trajets quotidiens, voyages au long cours et incursions ponctuelles sur chemins. Michelin met en avant une recherche d’équilibre entre sécurité, confort et polyvalence, en phase avec l’évolution des pratiques observées ces dernières années sur ce type de motos.
Sur le plan technique, Michelin annonce plusieurs améliorations mesurées par rapport à l’Anakee Adventure de première génération. L’adhérence sur sol mouillé aurait été renforcée grâce à de nouvelles gommes à base de silice haute performance. La longévité progresse également, avec des gains annoncés de +7 % à l’avant et +21 % à l’arrière, selon des tests internes réalisés en conditions contrôlées et en usage réel. Le manufacturier évoque aussi une réduction du bruit perçu par le pilote, mesurée à environ –2 dB, un point particulièrement sensible sur les trails routiers utilisés sur de longues distances, ce bruit est généré par la forme des crampons.
Le nouveau dessin de la bande de roulement vise à maintenir un compromis entre stabilité sur route et motricité sur sols meubles, tout en conservant un marquage M+S. La construction repose sur des technologies déjà éprouvées chez Michelin, notamment la bi-gomme Michelin 2CT, associée aux structures Reinforced Radial-X Evo et Aramid Shield, censées améliorer la stabilité, la résistance et le confort, y compris en charge. Le traitement visuel Premium Touch Design appliqué aux flancs soigne la finition, paraitre beau sur les motos premium visées par le modèle.
Michelin indique que l’Anakee Adventure 2 couvrira les dimensions correspondant aux principales références du segment Trail actuel. Sont notamment citées les BMW R1250 et R1300 GS, Honda Africa Twin, Yamaha Ténéré, Ducati Multistrada, Triumph Tiger, KTM Super Adventure, Suzuki V-Strom, Aprilia Tuareg, Moto Guzzi V85 ou encore Kawasaki Versys. Cette compatibilité large traduit une volonté de positionner ce pneu comme une solution transversale, capable de répondre aux attentes d’un marché très fragmenté.
Le contexte de lancement est également révélateur de l’évolution du marché. Michelin rappelle qu’en six ans, les ventes mondiales de pneus Trail ont doublé et qu’elles ont dépassé en 2024, pour la première fois, celles du segment Custom. Dans l’offre loisirs de la marque, ce type de pneumatiques représenterait désormais environ un pneu sur cinq vendus, confirmant le rôle structurant du Trail dans l’industrie moto actuelle.
Avec l’Anakee Adventure 2, Michelin complète une gamme déjà structurée autour du Road 6 pour un usage routier, de l’Anakee Road pour une approche très majoritairement asphaltée, et de l’Anakee Wild pour un usage plus engagé hors route. Le nouveau venu se positionne clairement entre ces références, en ciblant les utilisateurs recherchant un compromis sans basculer vers un pneu typé enduro. Bien qu’il soit destiné à 80% pour la route, il peut être utilisé avec des chambres à air ou tubeless. Les livraisons commencent ces jours chez les revendeurs Michelin.
Dimensions avant :
- 90/90 – 21 M/C 54V TL/TT
- 110/80 R 18 M/C 58V TL/TT
- 110/80 R 19 M/C 59V TL/TT
- 120/70 R 17 M/C 58V TL/TT
- 120/70 R 19 M/C 60V TL/TT
Dimensions arrières :
- 150/70 R 17 M/C 69V TL/TT
- 170/60 R 17 M/C 72V TL/TT
- 180/55 R 17 M/C 73V TL/TT
