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Inspirée des machines de rallye raid, la KLE 500 affiche un look rallye assumé : pare-brise ajustable sur trois positions, réservoir compact et relevé de 16 litres, flancs étroits et jantes à rayons de 21 et 17 pouces. L’ensemble évoque autant la liberté que la robustesse. Son bicylindre parallèle de 451 cm³, dérivé du bloc Ninja 500, délivre un couple souple et linéaire adapté aussi bien à la route qu’aux pistes. L’admission à flux direct et l’injection optimisée assurent des montées en régime franches, tandis que l’embrayage assisté et antidribble facilite les manœuvres et les passages de rapport rapides.
Le châssis tubulaire en acier, renforcé et léger, accueille une fourche inversée KYB de 43 mm et un amortisseur Uni-Trak : des débattements de 210 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière garantissent une absorption remarquable sur terrain accidenté. Le freinage est confié à un disque avant de 300 mm et un arrière de 230 mm, avec ABS déconnectable pour le tout-terrain avec un simple bouton bien en vue sur le guidon.
La position de conduite est droite et naturelle, issue de l’ergonomie des KX de cross. Guidon large, selle à 860 mm, repose-pieds modulables et selle basse optionnelle assurent une adaptation à tous les gabarits. L’équipement intègre un écran LCD avec connectivité Rideology The App Motorcycle et un tableau TFT couleur 4,3” pour la version SE, cette dernière ajoutant pare-mains, sabot de protection plus enveloppant et éclairage full LED jusqu’aux clignotants.
Capable d’accueillir deux valises et un top-case, la KLE 500 a été pensée pour le voyage. Kawasaki propose en outre de multiples accessoires : selle basse, poignées chauffantes, phares additionnels antibrouillard, support GPS et béquille centrale.
Déclinée en Metallic Carbon Gray/Ebony (KLE500) ou Pearl Storm Gray, Pearl Blizzard White ou Metallic Bluish Green (KLE500 SE). Ce trail arrivera en concessions suisses au printemps 2026. Avec cette moto, Kawasaki signe une véritable invitation à l’aventure : simple, polyvalente et fidèle à sa devise.
