Essai publié le 29 septembre 2020

Test de la Yamaha Ténéré 700 Rally - Elle vend du rêve! [page 3]

Texte de David Zimmermann / Photo(s) de David Zimmermann

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L’avis de Philippe 65 ans (roule en KTM 690 Enduro et KTM EXC 500)

Je la trouve magnifique ! Avec ce coloris bleu elle m’évoque les années d’or du Dakar du début des années 80. Elle est facile à prendre en main et on est tout de suite en confiance à son guidon. Je ne l’ai essayée que sur la route et avec mes 1.72 m, je la trouve trop haute. Je ne me sentirais pas à l’aise en tout-terrain avec. Comparé à la planche de bois de la 690, je trouve la selle pas si inconfortable que ça, bien je n’aie pas passé des heures à son guidon non plus. Même si sur le papier elle a quasiment la même puissance que ma KTM, la 690 donne l’impression d’en avoir beaucoup plus en pratique. Le moteur est plus coupleux et surtout plus fun à rouler avec son shifter qui permet de passer les rapports à la volée. La Ténéré par contre est une moto plus universel. Elle est beaucoup plus adaptée au voyage.

L’avis de David 28 ans (roule en KTM 950 Adventure et Yamaha TT 600)

Esthétiquement, je la trouve très belle. La prise en main est vraiment facile, aussi bien sur route qu’en tout-terrain. Même si sur papier elles font presque le même poids, la Ténéré paraît beaucoup plus légère que la 950, particulièrement l’avant qui pardonne beaucoup plus que celui de la KTM, assez piégeur à basse vitesse. Je trouve l’ergonomie de la moto très bonne, aussi bien assis que debout. Le moteur est excellent d’un point de vue efficacité. Il a assez de puissance et sa souplesse est un atout indéniable en tout-terrain dans les sections difficiles. Il n’est pas forcément nécessaire de le tirer au-dessus de 8'000 tr/min. Il a une bonne reprise en 5ème et 6ème et le freinage est excellent. Par contre, la suspension est trop souple pour une utilisation tout-terrain intensive. 

Malgré toutes ses qualités, je ne la troquerais pas contre ma 950, dont le caractère moteur est meilleur que toutes les motos modernes que j’ai pu essayer.

L’avis d’Alain 48 ans (roule en KTM 690 Enduro, KTM 709 Adv et Cagiva Elefant)

C’est probablement le trail idéal pour débuter en off-road. La prise en main est facile et pour un bicylindre elle est très étroite. Le moteur est très souple et facilement exploitable. Je la trouve très réussie, particulièrement cette édition Rally avec son coloris bleu. C’est certainement la moto que je prendrais pour faire un tour du monde.

L’avis de Louis 65 ans (roule en Honda CFR250L, Africa Twin 1000 DCT, BMW 1200 GS entre autres...)

Celui qui doit n’acheter qu’une seule moto, c’est la Ténéré qu’il lui faut. Je ne l’ai testée que sur la route, et j’aime beaucoup son moteur linéaire et son agilité. Elle est très facile à prendre en main et son moteur m’a semblé plus puissant que sur le papier. On roule plus vite qu’on le pense à son guidon parce qu’elle ne fait presque pas de bruit, et quand on regarde le compteur on est déjà à 130 km/h ! 

L’avis d’Anatole 29 ans (roule en Ténéré 700 et Transalp 600)

J’ai acheté ma Ténéré 700 en début d’année et je l’utilise aussi bien pour aller au travail que pour voyager ou faire des sorties tout-terrain le weekend. J’ai brièvement pris le guidon de la Rally pour la comparer à la mienne. La selle est clairement moins confortable. Je trouve que l’échappement Akra sonne un peu mieux que l’original à haut régime. Le réglage de l’amortisseur arrière est trop dur sur la Rally par rapport à la mienne. La mienne est équipée de vrais pneus tout-terrain (Motoz Tractionator) et je dois dire qu’ils m’apportent plus de confiance que la monte d’origine. Niveau look, je trouve la Rally plus jolie que la mienne.

Suite sur la page 4

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Au final...

On a aimé :
+
belle belle belle !!!!!!
+
sa facilité de prise en main
+
son prix canon
+
son moteur hyper souple, idéal pour le tout-terrain
+
son excellent freinage
+
sa simplicité
+
sa polyvalente
On a moins aimé :
-
sa selle trop dure et trop haute pour les personnes de moins d'1.80m
-
le son de l'Akrapovic très discret, pareil à l'original
-
son autonomie limite pour une Ténéré (300 km)
-
oubliez le duo avec cette selle sous peine d'un divorce dans les 2 heures
-
souplesse des suspensions

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Yamaha
Modèle :
Tenere 700 Rally
Année :
2020
Catégorie :
Routière
Kit 25 kW :
Disponible
Moteur
Type :
4 temps, 4 soupapes, DACT, 2 cylindres
Cylindrée :
689 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Système à injection électronique
Performances
Puissance max. :
73 ch à 9'000 tr/min
Couple max. :
68 Nm à 6500 tr/min
Transmission
Finale :
Par chaîne
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
À bain d'huile, Multidisque
Partie cycle
Châssis :
Châssis tubulaire en acier, double berceau
Suspension AV :
Fourche inversée télescopique, diamètre 43mm
Course AV :
210 mm
Suspension AR :
Bras oscillant (type Monocross)
Débattement AR :
200 mm
Pneu AV :
90/90 R21
Pneu AR :
150/70 R18
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Non
Frein AV :
Double frein à disque hydraulique, Ø 282 mm
Frein AR :
Simple frein à disque hydraulique, Ø 245 mm
Dimensions
Longueur :
2'365 mm mm
Empattement :
1'590 mm mm
Largeur :
915 mm mm
Hauteur de selle :
910 mm
Réservoir :
16 l litres
Coloris disponibles
Coloris :
bleu
Catalogue
Prix de vente :
CHF 12'590.-
En ligne :

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