{"id":9984,"date":"2023-10-08T19:44:17","date_gmt":"2023-10-08T17:44:17","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=9984"},"modified":"2024-10-29T14:39:32","modified_gmt":"2024-10-29T13:39:32","slug":"ninja-7-hybride-kawasaki-nous-entraine-dans-une-nouvelle-ere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ninja-7-hybride-kawasaki-nous-entraine-dans-une-nouvelle-ere\/","title":{"rendered":"Ninja 7 Hybride : Kawasaki nous entra\u00eene dans une nouvelle \u00e8re !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Kawasaki d\u00e9voile la toute premi\u00e8re moto hybride du march\u00e9 : la Ninja 7 Hybride. La premi\u00e8re moto partageant sa motorisation entre un moteur essence classique et un moteur \u00e9lectrique. Le futur c&rsquo;est maintenant !<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Nous ne pouvions en attendre moins de la marque \u00e0 l&rsquo;\u00e9tendard vert qui nous a habitu\u00e9 \u00e0 des essais technologiques tout au long de l&rsquo;histoire. L&rsquo;arriv\u00e9e de la GPZ Turbo E1, en 1983 marqua les m\u00e9moires, tout comme les H2 (anciennes et nouvelles) \u00e0 la philosophie hors normes. Mais voil\u00e0, \u00e0 une \u00e9poque ou la diabolisation de nos motorisations \u00e0 \u00e9nergie fossile fait rage et o\u00f9 les motos \u00e9lectriques pullulent comme des v\u00e9ganes \u00e0 la f\u00eate de la tomate, Kawasaki propose sa version de l&rsquo;avenir avec la Ninja 7 hybride.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9991&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Une moto high-tech sous un nom mythique<\/h3>\r\nLa nouvelle de chez Kawasaki d\u00e9barquera en Janvier prochain dans notre sph\u00e8re, sous le nom Ninja 7. La petite 400 ne sera pas une chasseuse de chrono comme son nom pourrait l&rsquo;indiquer. Avec des demi-guidons haut perch\u00e9s et ses cale-pieds bas, elle semble \u00eatre dans la lign\u00e9e de la Ninja 650, celle des roadsters car\u00e9n\u00e9s de moyenne cylindr\u00e9e, capable de ravir les jeunes motards comme les plus exp\u00e9riment\u00e9s. Sa motorisation est confi\u00e9e \u00e0 un bicylindre en ligne de 451cc de 43,5 KW. Une puissance qui passe \u00e0 51,1 KW gr\u00e2ce au jumelage des motorisations. Pour \u00e9quilibrer les masses dans le cadre treillis, la batterie lithium est situ\u00e9e sous l&rsquo;assise.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>Une \u00e9volution, ou une r\u00e9volution ?<\/h3>\r\nKawasaki ne s&rsquo;est pas arr\u00eat\u00e9 \u00e0 la mise en place d&rsquo;une motorisation hybride. Non content de cela, ils ont int\u00e9gr\u00e9 le premier \u00ab\u00a0start and stop\u00a0\u00bb moto ! \u00a0Un mode e-boost est de la partie \u00e9galement, ce qui permet \u00e0 la Ninja 7 de proposer un d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 digne de la 10R, pour une consommation s&rsquo;approchant de celle d&rsquo;une 250&#8230; c&rsquo;est d&rsquo;ailleurs une moto toujours entre deux cat\u00e9gories: motoris\u00e9e par un 400, elle se veut dans la classe des 600.\r\n\r\nLa Ninja, se veut facile et sa transmission se voudra elle aussi hybride, pouvant passer d&rsquo;un changement de rapport automatique au mode manuel sur pression d&rsquo;un simple bouton au guidon. Un mode \u00ab\u00a0Walk\u00a0\u00bb appara\u00eet \u00e9galement \u00e0 son bord, mimant la vitesse dite \u00ab\u00a0au pas\u00a0\u00bb. Il est sens\u00e9 aider aux man\u0153uvres \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Elle embarque aussi tous les modes de connectivit\u00e9 au smartphone.\r\n\r\nKawasaki avait d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 son souhait de produire des v\u00e9hicules dans l&rsquo;air du temps en terme d&rsquo;\u00e9cologie, et cette Ninja marque la premi\u00e8re pierre \u00e0 cet \u00e9difice.\r\n\r\nAutant vous dire que tant de nouveaut\u00e9s dans une machine, cela a le don d&rsquo;attiser notre curiosit\u00e9, pas la v\u00f4tre ? Toute l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;Acid attend de pied ferme la date de son essai pour vous en dire plus.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9989&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9986&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1696786976872-c2512df4-bd5a-4&Prime; include=\u00a0\u00bb9991,9990,9989,9988,9987,9986,9985&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Kawasaki d\u00e9voile la toute premi\u00e8re moto hybride du march\u00e9 : la Ninja 7 Hybride. La premi\u00e8re moto partageant sa motorisation entre un moteur essence classique et un moteur \u00e9lectrique. Le futur c&rsquo;est maintenant ! [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Nous ne pouvions en attendre moins de la marque \u00e0 l&rsquo;\u00e9tendard vert qui nous a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":9987,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[725,72,16,57],"tags":[367,506],"class_list":["post-9984","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a2","category-electrique","category-news","category-roadster","tag-367","tag-electrique","xg_marques-kawasaki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9984","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9984"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9984\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10000,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9984\/revisions\/10000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9984"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9984"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9984"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}