{"id":991,"date":"2022-03-31T22:12:29","date_gmt":"2022-03-31T20:12:29","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=991"},"modified":"2024-03-16T02:44:21","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:21","slug":"presentation-de-la-gamme-yamaha-2022-a-lanneau-du-rhin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/presentation-de-la-gamme-yamaha-2022-a-lanneau-du-rhin\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9sentation de la gamme Yamaha 2022 \u00e0 l\u2019anneau du Rhin"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>AcidMoto a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 l\u2019anneau du Rhin par l\u2019\u00e9quipe Hostettler pour la pr\u00e9sentation de la nouvelle gamme moto Yamaha. C\u2019\u00e9tait durant cette fameuse journ\u00e9e o\u00f9 les nuages nous l\u00e2chaient une pluie teint\u00e9e de sable du Sahara, donc un d\u00e9fi durant les essais. Ce n\u2019\u00e9tait pas une si mauvaise chose car cela a permis d\u2019\u00e9valuer la polyvalence des motos essay\u00e9es !\u00a0Sur place \u00e9taient aussi pr\u00e9sents Pirelli pour les pneus et IXS pour les v\u00eatements motos.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L\u2019\u00e9quipe Hostettler nous pr\u00e9sentait les motos et r\u00e9pondait \u00e0 nos questions \u00e0 chaque besoin. Nous avons notamment pu tester plusieurs modes pour chaque moto qui en avait. Le circuit \u00e9tait l\u00e0 pour optimiser les essais mais pas pour viser les vitesses, nous avons tout de m\u00eame v\u00e9rifi\u00e9 ce qu\u2019avaient les motos dans le ventre sur la grande ligne droite du circuit\u00a0! Vous retrouverez donc ici mes retours et ceux de Foux pour d\u00e9crire tous les mod\u00e8les suivants\u00a0: la R7, R1-M, MT-07, MT-09, MT-09 SP, MT-10, Tenere 700 Rally, R125 et XSR125.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1655842748810-4b594d41-10e6-5&Prime; include=\u00a0\u00bb999,995&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>YZF-R7 par Foux<\/h3>\n<p>Pour l\u2019anecdote, la Yamaha R7 aura \u00e9t\u00e9 la toute premi\u00e8re sportive que je teste sur circuit\u2026 J\u2019ai attendu la fin de la matin\u00e9e pour venir vers elle. La moto est petite, mais tout tombe bien sous la main. On y est un peu recroquevill\u00e9 mais la position reste naturelle, pas trop bascul\u00e9e sur les poignets. Le moteur est super sympa, il tracte, il n\u2019est pas tr\u00e8s puissant mais reste assez vif pour grimper dans les tours.[\/vc_column_text][vc_column_text]En tout cas, je reste troubl\u00e9 par la facilit\u00e9 de cette R7 qui pardonne mes erreurs de novice. Faire corps avec la machine, aller avec le flux. Je me laisse aller. J\u2019encha\u00eene les tours, le plaisir vient, je commence \u00e0 saisir le mode d\u2019emploi du truc. Mais \u00e0 la fin de ma session, en descendant de la moto, j\u2019ai des raideurs dans les cervicales. On n\u2019efface pas comme \u00e7a toute une vie de motard \u00e0 bord de roadsters.<\/p>\n<p>Je retrouverai prochainement cette petite perle, dans sa variante standard et, cerise sur le g\u00e2teau, avec la greffe d\u2019un turbo\u2026 Que dire d\u2019autres\u00a0? Que la d\u00e9co 60\u00e8me Anniversaire est juste magnifique\u00a0![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb998&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb3\/4&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>YZF-R1M par Nida<\/h3>\n<p>Avant toute description, je tiens \u00e0 pr\u00e9ciser qu\u2019essayer une R1M est tr\u00e8s risqu\u00e9 si l\u2019on tient \u00e0 son porte-monnaie&#8230; Elle procure un tel plaisir et son bruit est si extatique qu\u2019il se pourrait bien que j\u2019aie hurl\u00e9 de plaisir dans le casque. Je n\u2019exag\u00e8re pas en disant que de toutes les motos test\u00e9es, elle a \u00e9t\u00e9 mon gros coup de coeur. Sachez que je d\u00e9couvre le monde de la sportive et du circuit, donc c\u2019est un avis aussi fiable que la description d\u2019Alice qui arrive au pays des merveilles.<\/p>\n<p>Pour commencer, son design est aussi furieux qu\u2019\u00e9l\u00e9gant. Un vrai petit bijou pour les yeux. Le car\u00e9nage de la R1M de 2022 a \u00e9t\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement modifi\u00e9 mais rien de gros \u00e0 signaler. Pour ce qui est de la conduite, c\u2019est une excellente moto pour faire de la piste, le punch qu\u2019elle offre, le moteur si souple et r\u00e9actif, les courbes se font de mani\u00e8re si lisse et son bruit est merveilleux \u00e0 mesure qu\u2019on monte dans les tours. En contrepartie\u00a0ne sera pas la plus agr\u00e9able pour des road-trip ou de longues balades le week-end. Malgr\u00e9 tout, c\u2019est un risque que j\u2019aurais bien pris pour cette moto tant les sensations qu\u2019elle apporte sont intenses. De plus, elle \u00e9tait plus confortable que ses autres petites s\u0153urs sportives.<\/p>\n<p>Quant aux d\u00e9tails techniques, rappelons que ce qui diff\u00e9rencie la R1 de la R1M c\u2019est le remplacement des suspensions par des semi-actives. Cette option est particuli\u00e8rement int\u00e9ressante pour la piste car elle permet, grossi\u00e8rement dit, d\u2019optimiser l\u2019agilit\u00e9 via l\u2019amortissement. On peut soit configurer manuellement soit automatiquement, tout comme les autres modes. Ce qui m\u2019a le plus plu c\u2019\u00e9tait le mode qui permet de r\u00e9guler le frein moteur. J\u2019aime beaucoup r\u00e9guler ma conduite avec le frein moteur, j\u2019ai donc bien pu m\u2019amuser[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<h3>MT-07 par Nida<\/h3>\n<p>Ayant un mod\u00e8le de 2015, j\u2019ai ressenti de bonnes diff\u00e9rences avec celle de 2022. D\u2019abord l\u2019esth\u00e9tique est neuve, l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re Yamaha a notamment d\u00e9cid\u00e9 d\u2019int\u00e9grer de nouveaux phares LED tous ronds. Le tableau d\u2019affichage est plus classe est moderne, il est lumineux et agr\u00e9able \u00e0 regarder.<\/p>\n<p>Ensuite pour la conduite, le moteur est toujours aussi satisfaisant et je ressens m\u00eame plus de punch au d\u00e9but quand je rel\u00e2che l\u2019embrayage. La moto atteint de grandes vitesses plus facilement mais il faut noter qu\u2019elle tremble beaucoup par rapport \u00e0 ses cons\u0153urs plus puissantes, on sent donc beaucoup le vent et la route.<\/p>\n<p>L\u2019ayant roul\u00e9 sous la pluie et le sable, je devais redoubler de vigilance car la moto ne g\u00e9rait pas automatiquement les perturbations. Il n\u2019existe pas de mode pluie pour cette cylindr\u00e9e. Je lui ai redonn\u00e9 une chance quand le sol a s\u00e9ch\u00e9 et j\u2019ai effectivement pris beaucoup plus de plaisir \u00e0 rouler car l\u2019adh\u00e9rence \u00e9tait bien meilleure. Comme le dit sa r\u00e9putation, c\u2019est une excellente moto pour d\u00e9buter ou pour un usage polyvalent. Que ce soit les d\u00e9penses \u00e0 pr\u00e9voir ou les activit\u00e9s elle peut toucher \u00e0 tout.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb996&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>MT-09 par Nida<\/h3>\n<p>Je l\u2019ai essay\u00e9e juste apr\u00e8s la MT-07, il faut dire qu\u2019en terme de tenue de route, \u00e7a n\u2019a rien avoir !\u00a0 Gr\u00e2ce \u00e0 ses modes, elle a tr\u00e8s bien tenu la pluie. J\u2019ai notamment jou\u00e9 avec le D-mode qui g\u00e8re la distribution de puissance. Au niveau 4, la moto devient tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8re et calme et garantit une bonne s\u00e9curit\u00e9. Elle ne donne pas toute sa puissance quand on met les gaz, elle lib\u00e8re tr\u00e8s progressivement la puissance. Quand j\u2019ai acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 \u00e0 fond elle reste tr\u00e8s stable m\u00eame \u00e0 200km\/h sur route mouill\u00e9e.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1655842748812-63f4f989-c094-1&Prime; include=\u00a0\u00bb992,997&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Au bout d\u2019un moment avec le D-mode au maximum j\u2019ai commenc\u00e9 \u00e0 m\u2019ennuyer, alors j\u2019ai essay\u00e9 le mode 3 \u00e0 partir duquel toute la puissance du moteur est donn\u00e9e mais de mani\u00e8re progressive. Et la diff\u00e9rence est flagrante. \u00c0 ce moment, j\u2019ai effectivement pris \u00e9norm\u00e9ment de plaisir car les modes de la moto permettaient de canaliser les d\u00e9rangements m\u00e9t\u00e9orologiques et sa puissance autant que sa maniabilit\u00e9 permettaient un maximum de plaisir. De plus gr\u00e2ce au shifter up and down j\u2019\u00e9vitais les glisses dues aux coupures de gaz.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>MT-09 SP par Foux<\/h3>\n<p>Je viens de d\u00e9marrer la MT-09 SP et, un instant, je ferme les yeux: je reconnais le timbre particulier d\u2019un trois cylindres, mais sans ce sifflement (aujourd\u2019hui bien att\u00e9nu\u00e9) de ceux de la firme d\u2019Hinckley. La Yamaha MT-09 SP me tend son guidon : la position est naturelle, quoiqu\u2019un peu droite, donnant l\u2019impression de dominer son sujet et la machine. Et toujours cette impression d\u2019\u00eatre assis sur l\u2019axe de la roue avant.[\/vc_column_text]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb993&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Sur une piste encore mouill\u00e9e mais s\u00e9chante par endroits, je commence \u00e0 attaquer. Les suspensions inspirent confiance, la moto est maniable, et stable en m\u00eame temps. Elle freine bien aussi. Mais c\u2019est le moteur qui poss\u00e8de un superbe souffle, tout en \u00e9tant rageur et rempli \u00e0 ras bord.<\/p>\n<p>La confiance venant, je prends de plus en plus d\u2019angle et mes genoux finissent par tracer des virgules sur la piste s\u00e9chante. Impensable il y a encore quelque mois mais cela donne une vague id\u00e9e du niveau de confiance distill\u00e9 par la MT-09 SP. Encore deux tours enquill\u00e9s en pleine euphorie et je ram\u00e8ne la moto, avec le sourire jusqu\u2019aux oreilles\u2026[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb994&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb3\/4&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>MT-10 par Foux<\/h3>\n<p>Ma premi\u00e8re rencontre avec la MT-10 remonte \u00e0 avril 2017, lors des feus AcidDays. Je me souviens d\u2019une position assez droite, d\u2019un moteur tr\u00e8s rempli mais aussi des freins qui manquaient un peu de mordant et de puissance. Tous ces points ont \u00e9t\u00e9 retravaill\u00e9s pour le mill\u00e9sime 2022 et on fait d\u00e9sormais plus corps avec la moto (bon \u00e0 part des repose-pieds passager qui viennent \u00ab\u00a0taper\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la botte lorsqu\u2019on attaque).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pour 2022, les freins sont am\u00e9lior\u00e9s et le moteur le CP4 reste un monument m\u00e9canique avec cette sonorit\u00e9 envoutante, un mart\u00e8lement jouissif et un gros niveau de grip qui vous propulse en sortie de courbes.[\/vc_column_text][vc_column_text]Un indice\u00a0? C\u2019est la moto avec laquelle j\u2019ai pass\u00e9 le plus de temps, et avec laquelle j\u2019ai accroch\u00e9 la vitesse de pointe au bout de la ligne droite tronqu\u00e9e, juste avant de saisir les freins et le panneau \u00ab\u00a0trop tard\u00a0\u00bb\u2026 Et puis j\u2019aime bien cette face qui rappelle furieusement Bumblebee dans les Transformers\u2026[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 Rally par Nida<\/h3>\n<p>Sur place nous avions la T\u00e9n\u00e9r\u00e9 Rally 700 et la simple T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700, donc nous n\u2019avons malheureusement pas pu tester la toute nouvelle World Raid\u2026 Cependant nous pouvons d\u00e9j\u00e0 louer les qualit\u00e9s de la Rally Edition. Le temps sableux et pluvieux a pu d\u00e9montrer l\u2019incroyable tenue de cette moto par rapport \u00e0 ses s\u0153urs sans mode pluie. C\u2019est celle qui a le mieux tenue sur la route mouill\u00e9e parmi les 700 de cylindr\u00e9es et moins. Les autres tenaient bien, mais celle-ci d\u00e9fiait fi\u00e8rement les ripostes m\u00e9t\u00e9orologique gr\u00e2ce \u00e0 ses pneus et sa configuration \u00e9lectronique l\u00e9g\u00e8re mais d\u00e9cisive.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb1000&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]Ayant l\u2019habitude de rouler avec une MT-07, j\u2019ai per\u00e7u une bonne diff\u00e9rence dans le r\u00e9gime moteur. Pour faire cours, elle monte vite dans les tours et incite donc plus que ses s\u0153urs \u00e0 monter les rapports de vitesses. Son bruit typique des trails (voir m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement cross) se diff\u00e9renciait facilement des autres motos, surtout que Yamaha a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019ajouter un silencieux Akrapovic sur cette \u00e9dition ! Pour les oreilles c\u2019est une r\u00e9elle plus-value.<\/p>\n<p>Cette moto est haute mais tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re, donc une fois dessus, c\u2019est un r\u00e9el plaisir d\u2019aller chercher ce qu\u2019elle a dans le ventre. On se sent prot\u00e9g\u00e9 et isol\u00e9 des aggressions ext\u00e9rieures, chose qui m\u2019a surprise ! De plus, on y est tr\u00e8s bien assis donc elle \u00e9pargne largement les douleurs de dos et facilite la position debout.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>YZF-R125 par Nida<\/h3>\n<p>Cette mini-sportive est tr\u00e8s dr\u00f4le \u00e0 rouler, elle a l\u2019apparence d\u2019un petit monstre et l\u2019\u00e9nergie d\u2019une petite moto. Je dirais que c\u2019est la bonne moto lorsqu\u2019on veut d\u00e9buter \u00e0 16 ans et que l\u2019on veut absolument un look sportif ou si on d\u00e9sire se lancer dans les courses en 125, mais pas si on recherche une moto de ville confortable.<\/p>\n<p>En termes de vitesse, elle donne tr\u00e8s progressivement son \u00e9nergie et tremblote beaucoup. J\u2019ai trouv\u00e9 qu\u2019elle prenait plut\u00f4t bien les courbes mais il fallait faire attention au moment de freiner si on roule vite car elle est tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8re et requiert donc la stabilit\u00e9 et r\u00e9activit\u00e9 de la personne qui la conduit.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>XSR125 par Foux<\/h3>\n<p>Un petit mono tr\u00e8s volontaire, et l\u2019essayer \u00e9tait juste un pari. Mais au final, c\u2019\u00e9tait une exp\u00e9rience d\u00e9cal\u00e9e et jubilatoire de voir le tableau de bord afficher cr\u00e2nement \u00ab\u00a090\u00a0\u00bb, puis \u00ab\u00a091\u00a0\u00bb, pour finalement plafonner \u00e0 \u00ab\u00a092\u00a0\u00bb en bout de la ligne droite tronqu\u00e9e&#8230; Elle manque de puissance de freinage dans le cadre du circuit, mais quelle rigolade de ne pas couper, de d\u00e9hancher sur une petite moto qui reste saine et sur laquelle on apprend \u00e0 rester fluide pour ne pas perdre de l\u2019\u00e9lan.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En fin de journ\u00e9e, tout le monde \u00e9tait fatigu\u00e9 d\u2019avoir roul\u00e9 des heures sous l\u2019humidit\u00e9 et dans le froid. Mais avoir tant de motos sous la main \u00e0 l\u2019anneau du Rhin nous paraissait plus attirant qu\u2019une pause-caf\u00e9. Nous avons alors enfourch\u00e9 \u00e0 nouveau certains mod\u00e8les pour en profiter sur la piste qui s\u00e9chait enfin, autant dire que malgr\u00e9 le temps, l\u2019accueil chaleureux de Hostettler a permis un tr\u00e8s bon d\u00e9roulement des essais avec un maximum de plaisir ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1655842748814-6189c5b8-15e0-3&Prime; include=\u00a0\u00bb1000,999,998,997,996,995,994,993,992&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] AcidMoto a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 l\u2019anneau du Rhin par l\u2019\u00e9quipe Hostettler pour la pr\u00e9sentation de la nouvelle gamme moto Yamaha. C\u2019\u00e9tait durant cette fameuse journ\u00e9e o\u00f9 les nuages nous l\u00e2chaient une pluie teint\u00e9e de sable du Sahara, donc un d\u00e9fi durant les essais. Ce n\u2019\u00e9tait pas une si mauvaise chose car cela a permis [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17,57,59,69],"tags":[],"class_list":["post-991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","category-roadster","category-sportive","category-trail-tout-terrain","xg_marques-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=991"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1565,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/991\/revisions\/1565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}