{"id":9703,"date":"2023-09-28T18:08:57","date_gmt":"2023-09-28T16:08:57","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=9703"},"modified":"2024-03-16T02:43:53","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:53","slug":"nouvelle-bmw-r-1300-gs-la-reine-abdique-vive-la-reine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouvelle-bmw-r-1300-gs-la-reine-abdique-vive-la-reine\/","title":{"rendered":"Nouvelle BMW R 1300 GS &#8211; La Reine abdique, vive la Reine !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Apr\u00e8s plusieurs solstices d&rsquo;hiver et d&rsquo;\u00e9t\u00e9 d&rsquo;affil\u00e9e, c&rsquo;est l\u00e0 que BMW revient sur le devant de la sc\u00e8ne pour pr\u00e9senter une nouvelle GS qui aura toujours la mission tr\u00e8s difficile de d\u00e9tr\u00f4ner celle qui la pr\u00e9c\u00e8de. Quatre ans sont pass\u00e9s, la R 1250 GS c\u00e8dera-t-elle sa place dans le coeur de ses fans ?<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La BMW GS est ind\u00e9boulonnable du sommet des chiffres de vente. En version normale ou Adventure, le nombre d&rsquo;unit\u00e9 est insolent. Chaque nouveau mod\u00e8le est un savant m\u00e9lange de technologie \u00e9prouv\u00e9e et d&rsquo;innovation prudente pour rendre l&rsquo;exp\u00e9rience plus agr\u00e9able, plus facile, plus longue dans le temps.<\/p>\n<p>Ce qui fait l&rsquo;essence de la GS, son moteur boxer et son Telelever sont toujours l\u00e0. Avantage ou talon d&rsquo;Achille ? On vous laissera r\u00e9pondre \u00e0 cette question. Sur la face avant, c&rsquo;est la fin du phare asym\u00e9trique, gr\u00e2ce au LED Matrix on a un feu plus compact et visuellement conventionnel, reste \u00e0 expliquer ce X qui sort un peu de nulle-part. Le fameux \u00ab\u00a0bec\u00a0\u00bb reste un \u00e9l\u00e9ment fort du profile de la moto. Dans son ensemble, elle d\u00e9gage une impression d&rsquo;\u00eatre toute menue, en dehors du moteur tout est petit.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9727&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La nouveaut\u00e9 de conception r\u00e9side dans la boucle arri\u00e8re moul\u00e9e en aluminium, plus l\u00e9g\u00e8re, plus fine. Elle remplace avantageusement le treillis en acier qui est \u00e9videment plus lourd. Par contre le treilli peut \u00eatre r\u00e9par\u00e9 dans la brousse, le monocoque en alu&#8230; Avec une conception plus compacte de la m\u00e9canique, le bras oscillant a pu \u00eatre allong\u00e9 pour amener plus de grip. Le kit \u00ab\u00a0ch\u00e2ssis bas\u00a0\u00bb disparait du catalogue \u00e0 l&rsquo;avantage du syst\u00e8me <em>Adaptive vehicle height control<\/em>. \u00c0 l&rsquo;arr\u00eat et jusqu&rsquo;\u00e0 15 km\/h, de 25 km\/h \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat, la moto est 30mm plus basse et une fois en mouvement on profite de toute la course des suspensions.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9chappement est \u00e9tonnement compact et au look passe-partout, \u00e7a \u00e9vitera de se ruer sur l&rsquo;after-market. Un silencieux double sortie en titane sera disponible comme \u00e9chappement performance au catalogue BMW. Le r\u00e9servoir de 19 litres est en aluminium, il ne c\u00e8de pas \u00e0 l&rsquo;appel du plastique pour \u00eatre plus l\u00e9ger.<\/p>\n<p>La selle culmine \u00e0 850 mm mais on peut aller de 822 \u00e0 900mm selon les accessoires et options choisies. Il faut la selle haute et la suspension sport pour aller si haut.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moteur boxer gagne encore de la cylindr\u00e9e, avec 1300 cm3 pour sortir 145 ch et 149 Nm. Avec un poids total de 237 kg, on ne peut cependant pas dire qu&rsquo;elle soit l\u00e9g\u00e8re. La faute \u00e0 pas mal d&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9rie, bien appr\u00e9ci\u00e9 des voyageurs routiers qui n&rsquo;accordent que peu d&rsquo;importance au poids contrairement \u00e0 ceux qui partent en tout-terrain.<\/p>\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des innovations, on pourra s&rsquo;offrir en option le nouveau syst\u00e8me de suspensions automatiques. Le r\u00e9gulateur de vitesse actif, cach\u00e9 derri\u00e8re le plastique au-dessus du phare peut aussi \u00eatre ajout\u00e9. Un second radar, \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re de la moto, renseigne le contr\u00f4le de pr\u00e9sence dans l&rsquo;angle mort qui s&rsquo;affiche dans les r\u00e9troviseurs.<\/p>\n<p>Si on opte pour le syst\u00e8me de fixation des valises pour sa GS, un verrouillage centralis\u00e9 fonctionnant autant pour les c\u00f4t\u00e9s que le top case est propos\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1696195831624-5692c59c-2bb5-4&Prime; include=\u00a0\u00bb9717,9718,9719,9721,9714,9715&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb9738&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>R 1300 GS <em>Light White<\/em><\/h3>\n<p>Une version basique de couleur blanche embarque d\u00e9j\u00e0 un r\u00e9gulateur de vitesse, le\u00a0<em>keyless<\/em>, des jantes en alu coul\u00e9es, mais aussi les pare-mains aux clignotants int\u00e9gr\u00e9s. Brillante id\u00e9e pour faire du chiffre en pi\u00e8ce d\u00e9tach\u00e9e si on s&rsquo;aventure en tout-terrain avec une pi\u00e8ce on\u00e9reuse bien expos\u00e9e. Un kit existe pour mettre des clignotants normaux vers le phares. Le saute-vent est \u00e0 r\u00e9glage manuel contrairement aux autres versions.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3>R 1300 GS Trophy<\/h3>\n<p>Davantage tourn\u00e9e vers l&rsquo;utilisation\u00a0<em>offroad<\/em>, elle est dot\u00e9e de crash-bars qui int\u00e8grent les demi-coquilles, des protections de radiateur, des jantes \u00e0 rayons <em>tubeless<\/em>, un syst\u00e8me Telelever Evo, une selle rallye monoplace avec un porte paquer \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, des cales-pies enduro plus large et plus anti-d\u00e9rapants. Il est aussi mentionn\u00e9 une suspension sport, avec 20mm de course suppl\u00e9mentaire. L\u00e0 heureusement, les clignotants se retrouvent en haut, en s\u00e9curit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>R 1300 GS Triple Black<\/h3>\n<p>C&rsquo;est le mod\u00e8le pour les longues \u00e9tapes routi\u00e8res. Avec un confort d&rsquo;assise am\u00e9lior\u00e9, des d\u00e9flecteurs additionnels et un saute-vent motoris\u00e9. Une fois \u00e9quip\u00e9e de toutes ses valises optionnelles elle accompagnera son pilote sur ses plus longues vir\u00e9es.<\/p>\n<p>Les selles chauffantes et la b\u00e9quille centrale restent \u00e0 cocher sur la liste des options.[\/vc_column_text][vc_column_text]<\/p>\n<h3>R 1300 GS Option 719<\/h3>\n<p>Dans cette liste d&rsquo;options de style exclusives, figure une couleur particuli\u00e8re : Aurelius Green. C&rsquo;est un vert \u00e9meraude r\u00e9hauss\u00e9 de lettrages dor\u00e9s. Le cercle des jantes \u00e0 rayons est \u00e9galement dor\u00e9. Tout un tas de pi\u00e8ces taill\u00e9es masse viendront embellire les carters, les leviers, les s\u00e9lecteurs, les bocaux de liquide de frein, et j&rsquo;en passe.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9709&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9708&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 freinage, on remarque de nouveau \u00e9triers de freins qu&rsquo;on aurait dit \u00eatre des Brembo monobloc de loin. Ils sont badg\u00e9s BMW en rouge et font en fait partie du pack Dynamic, le ma\u00eetre-cylindre change \u00e9galement. L&rsquo;ABS Pro est de s\u00e9rie, donc actif sur l&rsquo;angle.<\/p>\n<p>Quelques aides \u00e0 la conduite sont encore \u00e0 mentionner car install\u00e9es de s\u00e9rie : Dynamic Brake Control, MSR et r\u00e9gulateur de vitesse passif \u00e9quiperont toutes les 1300 GS par d\u00e9faut.<\/p>\n<p>Le prix d\u00e9bute \u00e0 CHF 19&rsquo;690.- pour une version Light White, mais grimpera de minimum CHF 940.- en triple Black, CHF 970.- en Trophy et CHF 3&rsquo;190.- avec le vert Aurelius Option 719. <a href=\"https:\/\/ma.bmw-motorrad.ch\/4jbo9u2e\">Le configurateur est d\u00e9j\u00e0 en ligne<\/a>, vous pouvez vous faire une id\u00e9e. On ne sait pas encore quand interviendront les premi\u00e8res livraisons.<\/p>\n<p>Quelques prix en vrac :<br \/>\nPack comfort : CHF 560.-, pack Dynamic CHF 1&rsquo;870.-, pack innovation CHF 1&rsquo;300.-, pack tourisme CHF 830.-. Parmis les options, les pneus \u00e0 crampons ou jantes \u00e0 rayons dor\u00e9s peuvent \u00eatre ajout\u00e9s d\u00e9part d&rsquo;usine pour chacun CHF 60.-, suspension sport CHF 410.-, correcteur d&rsquo;assiette de v\u00e9hicule adaptatif (descente de la moto en position passe pour faciliter la manipulation \u00e0 l&rsquo;arr\u00eate, la mont\u00e9e\/descente).<\/p>\n<p>Le silencieux Akrapovic titane co\u00fbte CHF 1&rsquo;090.-, en noir inox CHF 1&rsquo;526.-. Un kit Enduro Pro (CHF 700.-) est propos\u00e9 avec un r\u00e9hausseur de guidon, les crash-bars et le sabot moteur en alu, des leviers courts, des repose-pieds enduro r\u00e9glables et enfin les clignotants normaux \u00e0 fixer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du dashboard \u00e0 la place de ceux des prot\u00e8ges-mains.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1696195831627-8d814d08-aace-9&Prime; include=\u00a0\u00bb9705,9706,9707,9708,9709,9710,9711,9712,9713,9714,9715,9716,9717,9718,9719,9720,9721,9722,9723,9724,9725,9726,9727,9728,9729,9730,9731,9732,9733,9734,9735,9736,9737,9738&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Apr\u00e8s plusieurs solstices d&rsquo;hiver et d&rsquo;\u00e9t\u00e9 d&rsquo;affil\u00e9e, c&rsquo;est l\u00e0 que BMW revient sur le devant de la sc\u00e8ne pour pr\u00e9senter une nouvelle GS qui aura toujours la mission tr\u00e8s difficile de d\u00e9tr\u00f4ner celle qui la pr\u00e9c\u00e8de. 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