{"id":9541,"date":"2023-09-26T22:20:27","date_gmt":"2023-09-26T20:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=9541"},"modified":"2024-03-16T02:43:53","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:53","slug":"kawasaki-ajoute-une-eliminator-500-a-son-catalogue-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-ajoute-une-eliminator-500-a-son-catalogue-2024\/","title":{"rendered":"Kawasaki ajoute une Eliminator 500 \u00e0 son catalogue 2024"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Pour toucher plus largement les conducteurs en permis A limit\u00e9, Kawasaki \u00e9largit sa gamme avec une Eliminator 500. Ce nom \u00e9tait absent des catalogues Kawasaki depuis plus de 20 ans. Attention, seul le mod\u00e8le noir sera distribu\u00e9 en Suisse.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Si l&rsquo;on n&rsquo;y pr\u00eate pas attention, on pourrait dire que c&rsquo;est une petite Vulcan S, or les deux se distinguent par des g\u00e9om\u00e9tries assez diff\u00e9rentes. L&rsquo;assise d&rsquo;une Vulcan est plus basse, son guidon plus courb\u00e9 et surtout les pieds du pilote sont en avant, style E<em>asy Rider<\/em>. La position centr\u00e9e des cale-pieds influence grandement la rotation du bassin, faisant monter les \u00e9paules plus haut que le guidon pour finalement \u00eatre assis pratiquement comme sur un roadster.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9549&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9558&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La base du moteur est connue, c&rsquo;est le bloc de la Ninja 400 dont la course s&rsquo;est allong\u00e9e de 6.8 mm et fait passer le bicylindre parall\u00e8le \u00e0 451 cm3. Ce changement entraine une augmentation du couple \u00e0 bas r\u00e9gime. Kawasaki promet \u00e9galement une r\u00e9ponse des gaz plus prompt, plus douce et plus lin\u00e9aire gr\u00e2ce aux nouveaux corps d&rsquo;admission comme des conduites d&rsquo;entr\u00e9es retravaill\u00e9es.\r\n\r\nPour r\u00e9duire le poids, le bloc propulseur est fix\u00e9 \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du cadre en acier treillis et le bras oscillant se retrouve fix\u00e9 au bloc par des pi\u00e8ces de fonderie en aluminium. Ils se passent ainsi de pi\u00e8ces transversales dans le ch\u00e2ssis et mettent le moteur \u00e0 contribution pour avoir assez de rigidit\u00e9.[\/vc_column_text][vc_column_text]Le look prend des \u00e9l\u00e9ments de design tr\u00e8s classic \u00e0 son avantage : un r\u00e9servoir de forme commune, l&rsquo;unique phare rond, le double amortisseur et le garde boue arri\u00e8re au ras du pneu comme le veut le code du custom. Le phare n&rsquo;est pas vieux pour autant, c&rsquo;est un \u00e9clairage \u00e0 LED renfermant plusieurs r\u00e9flecteurs pour cacher son fonctionnement. C&rsquo;est \u00e0 s&rsquo;y m\u00e9prendre, on dirait un phare \u00e0 ampoule.\r\n\r\nIdem pour le compteur, un combin\u00e9 rond \u00e0 affichage LCD compatible Bluetooth pour afficher les notifications de mail ou d&rsquo;appel. La mouvance n\u00e9o-r\u00e9tro combine le look et la technologie de deux aires diff\u00e9rentes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1695759349159-7f239697-efc8-4&Prime; include=\u00a0\u00bb9577,9576,9579,9580&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Les roues sont du 18&Prime; \u00e0 l&rsquo;avant et du 16&Prime; \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re, mont\u00e9es respectivement en 130\/70-18 et 150\/80-16. Pour les freins, c&rsquo;est un simple disque en p\u00e9tale de \u00f8310 mm \u00e0 l&rsquo;avant et \u00f8240 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Tous les deux sont pinc\u00e9s par un \u00e9trier deux-pistons et contr\u00f4l\u00e9s par une centrale ABS Nissin.\r\n\r\nL&rsquo;ensemble parait tr\u00e8s coh\u00e9rent, avec une assise \u00e0 hauteur raisonnable pour bien toucher le seul si on est petit. Un guidon assez large pour avoir un bon contr\u00f4le de la roue avant. L&#8217;embrayage\u00a0<em>slip &amp; assist<\/em> qui est plus doux \u00e0 utiliser avec moins de ressors qui sont aussi plus souples.\r\n\r\nLe prix n&rsquo;est pas encore connu et nous attendons la date de disponibilit\u00e9. Cependant il est d\u00e9j\u00e0 certain que seule la couleur noire sera propos\u00e9e. Celle que l&rsquo;on voit en photo dans les locaux de Kawasaki Suisse est \u00e9quip\u00e9e de quelques accessoires comme l&rsquo;habillage du phare. La Eliminator grise ou blanche ne sera pas disponible en Suisse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9544&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image img_size=\u00a0\u00bbmedium\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb3\/4&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>Placer du texte avec une image taille medium \u00e0 gauche.<\/h3>\r\nI am text block. Click edit button to change this text. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb485&Prime; disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1695759349163-7617eaff-8d70-0&Prime; include=\u00a0\u00bb9542,9543,9544,9545,9546,9547,9548,9549,9550,9551,9552,9553,9554,9555,9556,9557,9558,9559,9560,9561,9562,9563,9564,9565,9566,9567,9568,9569,9570,9571,9572,9573,9574,9575,9576,9577,9578,9579,9580&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Pour toucher plus largement les conducteurs en permis A limit\u00e9, Kawasaki \u00e9largit sa gamme avec une Eliminator 500. Ce nom \u00e9tait absent des catalogues Kawasaki depuis plus de 20 ans. Attention, seul le mod\u00e8le noir sera distribu\u00e9 en Suisse. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] NEWS [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Si l&rsquo;on n&rsquo;y pr\u00eate pas attention, on pourrait dire que [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,57],"tags":[367,555],"class_list":["post-9541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-roadster","tag-367","tag-permi-a-limite","xg_marques-kawasaki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9541"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9607,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9541\/revisions\/9607"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}