{"id":9306,"date":"2023-09-10T12:05:45","date_gmt":"2023-09-10T10:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=9306"},"modified":"2024-03-16T02:43:54","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:54","slug":"montee-en-gamme-pour-les-nouvelles-bmw-f900-gs-gs-adventure-et-f800-gs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/montee-en-gamme-pour-les-nouvelles-bmw-f900-gs-gs-adventure-et-f800-gs\/","title":{"rendered":"Mont\u00e9e en gamme pour les nouvelles BMW F900 GS, GS Adventure et F800 GS."},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>BMW Motorrad remanie sa gamme de trail de moyenne cylindr\u00e9e toujours avec 3 mod\u00e8les qui re\u00e7oivent un nouveau moteur et donc un nouveau nom. Voici les F900 GS, F900 GS Adventure et F800 GS.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\u00c0 l&rsquo;origine du changement de nom, la cylindr\u00e9e du moteur qui passe de 853 \u00e0 895 cm3. Bien que la plus petite s&rsquo;appelle la F800 GS, elle renferme ce m\u00eame moteur dans son cadre \u00ab\u00a0B-ridge\u00a0\u00bb. Il y d\u00e9veloppe 87 ch. tandis que dans les deux autres motos il est plus volontaire et offre 105 ch. Avec pas moins de 10 ch de plus, la courbe de couple est plus lin\u00e9aire, plus promt \u00e0 reprendre et acc\u00e9l\u00e9rant plus franchement.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb9359&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Toujours sur la 800, elle h\u00e9rite d&rsquo;une fourche normale non r\u00e9glable tout comme son amortisseur. Par contre le s\u00e9lecteur de vitesse r\u00e9glable est commun. En option, elle peut recevoir le Dynamic ESA tout comme la F900 GS Adventure.<\/p>\n<p>Le compteur analogique est abandonn\u00e9 au profit de l&rsquo;\u00e9cran TFT 6.5&Prime; qu&rsquo;on retrouve \u00e0 travers toute la gamme et de s\u00e9rie. Les feux LED sont \u00e9galement de s\u00e9rie, avec une face distinctive pour la 900 GS qui semble avoir pris le phare de sa cousine GS 310. Il a pour avantage d&rsquo;\u00e9claire plus efficaceent sur les c\u00f4t\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le plus gros changement intervient sur la F 900 GS, avec une r\u00e9duction de poids spectaculaire de 14 kg ! Tout d&rsquo;abord, il y a 4.5 kg de gagn\u00e9 sur le nouveau r\u00e9servoir d&rsquo;essence en plastique et non plus en m\u00e9tal. Il garde la contenance respectable de 14.5 l et entrainera une position de conduite plus confortable avec une forme plus fine. Ensuite il y a la nouvelle boucle arri\u00e8re qui a fait perdre 2.4 kg \u00e0 la moto. Et enfin 1.7 kg sont \u00e0 trouver le silencieux Akrapovic.<\/p>\n<p>Sur les 3 motos, l&rsquo;ABS Pro est de s\u00e9rie tout comme les modes de conduite\u00a0<em>road\u00a0<\/em>et\u00a0<em> rain<\/em>. Au jeu des options de BMW Motorrad, on pourra notamment ajouter le pack Enduro Pro \u00e0 sa F900. Il est constitu\u00e9 d&rsquo;une fourche invers\u00e9e Showa d&rsquo;un diam\u00e8tre major\u00e9 de 2 mm par rapport \u00e0 l&rsquo;origine (port\u00e9 \u00e0 45 mm) enti\u00e8rement r\u00e9glable. L&rsquo;amortisseur ZF\/Sachs ajustable, un guidon rehauss\u00e9 et une cha\u00eene <em>endurance M<\/em>. Ajoutez-y le pack Dynamic Pro avec Shifter Pro, Modes de pilotage Pro et MSR.<\/p>\n<p>Notez au passage que les repose-pieds sont maintenant plus bas, le s\u00e9lecteur de vitesse est r\u00e9glable et il y a une nouvelle p\u00e9dale de frein. Rien de mieux pour aller bouffer de la poussi\u00e8re avec sa 900 GS.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1708468544687-25aaa6f2-1800-7&Prime; include=\u00a0\u00bb9354,9364,9367,9368&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb485&Prime; disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Celui qui souhaite aller plus loin, notamment avec une autonomie plus \u00e9lev\u00e9e, il faudra se tourner vers la F900 GS Adventure. Avec 23 litres de r\u00e9servoir, elle ressemble davantage au mod\u00e8le de l&rsquo;ann\u00e9e pass\u00e9e, avec des car\u00e9nages redessin\u00e9s. Elle a le nouveau projecteur \u00e0 LED tout comme la fourche invers\u00e9e r\u00e9glable. Elle aussi peut recevoir des pack d&rsquo;options mais pas aussi perfectionn\u00e9es que sur la F900 GS.<\/p>\n<p>Ces nouveaut\u00e9s sont disponibles d\u00e8s maintenant \u00e0 la commande chez les revendeurs BMW Motorrad aux tarifs suivants :<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 4\">\n<div class=\"layoutArea\">\n<div class=\"column\">\n<ul>\n<li>BMW F 800 GS a\u0300 partir de 11&rsquo;400 CHF,<\/li>\n<li>BMW F 900 GS a\u0300 partir de 14&rsquo;400 CHF,<\/li>\n<li>BMW F 900 GS Adventure a\u0300 partir de 15&rsquo;500 CHF.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1708468544689-94835a99-b3eb-5&Prime; include=\u00a0\u00bb9353,9354,9355,9356,9357,9358,9359,9360,9361,9362,9363,9364,9365,9366,9367,9368,9369,9370&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] BMW Motorrad remanie sa gamme de trail de moyenne cylindr\u00e9e toujours avec 3 mod\u00e8les qui re\u00e7oivent un nouveau moteur et donc un nouveau nom. Voici les F900 GS, F900 GS Adventure et F800 GS. 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