{"id":8636,"date":"2023-07-13T11:25:24","date_gmt":"2023-07-13T09:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=8636"},"modified":"2024-03-16T02:43:57","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:57","slug":"le-swiss-moto-legend-trophy-2023-vecu-de-linterieur-le-journal-de-miss-gex","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/le-swiss-moto-legend-trophy-2023-vecu-de-linterieur-le-journal-de-miss-gex\/","title":{"rendered":"Le Swiss Moto Legend Trophy 2023 v\u00e9cu de l\u2019int\u00e9rieur &#8211; Le journal de Miss Gex"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nous laissons la parole \u00e0 Miss Gex, qui participe au championnat Swiss Moto Legend Trophy 2023 avec le num\u00e9ro de d\u00e9part 985. Sa chronique s&rsquo;intitule \u00ab\u00a0<strong><em>Le Journal de Miss Gex<\/em><\/strong>\u00a0\u00bb et elle narrera son v\u00e9vu de l&rsquo;int\u00e9rieur. Voici donc son premier r\u00e9cit (sur les trois pr\u00e9vus), qui revient sur\u00a0 la fameuse course de c\u00f4te de Bo\u00e9court &#8211; la Caquerelle, une \u00e9preuve qui a eu lieu le premier weekend de Juillet dans le canton du Jura, Suisse.\r\n\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>UN REPORTAGE EN TROIS VOLETS AU COEUR DU SWISS MOTO LEGEND TROPHY 2023<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<strong>Pr\u00e9ambul(l)es<\/strong>\r\n\r\nJe me pr\u00e9sente : je m\u2019appelle <em>Miss Gex<\/em> (de mon vrai nom \u00ab <em>Suzuki<\/em> \u00bb et de mon pr\u00e9nom \u00ab <em>GSX-R 750<\/em> \u00bb) et, bien qu\u2019on ne demande pas son \u00e2ge \u00e0 une dame, je suis n\u00e9e en 1988 et j\u2019ai donc 35 ans cette ann\u00e9e. Dans le monde des hommes, 35 ans, c\u2019est juste le bel \u00e2ge. Dans le mien, celui de la moto, c\u2019est un \u00e2ge d\u00e9j\u00e0 canonique. Je suis une MILF (Motorcycle I Like to Fancy a ride &#8211; <em>Moto que j&rsquo;ai bigrement envie de rouler<\/em>) et je viens d\u2019un autre temps. Que, v\u00e9ridique, les moins de vingt ans ne peuvent pas conna\u00eetre. Je suis donc une relique du pass\u00e9, d\u2019un temps sans radars automatiques ni t\u00e9l\u00e9phones portables, o\u00f9 l\u2019on roulait sans \u00e9lectronique, celui d\u2019un monde sans assistance aucune. Pour r\u00e9sumer, moi MILF, je vous ram\u00e8ne direct aux balbutiements de la sportive moderne, la p\u00e9riode dor\u00e9e pour certain(e)s.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]Voici quelques d\u00e9tails me concernant\u00a0: mon c\u0153ur est un 4 cylindres gros de 750cm<sup>3<\/sup> (la cylindr\u00e9e star \u00e0 l\u2019\u00e9poque\u2026), \u00e0 refroidissement par air\/huile, avec 112 chevaux pas percherons qui sont plut\u00f4t hauts perch\u00e9s dans les tours, et, somme toute, assez peu de couple pour relancer tout \u00e7a. J\u2019ai aussi un peu de gras, un petit peu d\u2019embonpoint, selon les crit\u00e8res de beaut\u00e9 actuels, surtout avec ces sylphides anorexiques bard\u00e9es de \u00ab RR \u00bb, d&rsquo;acronymes et de puces \u00e9lectroniques qui parcourent les routes de nos jours\u2026[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8652&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][vc_column_text]J\u2019ai \u00e9t\u00e9 choy\u00e9e par mon ancien propri\u00e9taire, un fin \u00ab connoisseur \u00bb comme ils disent outre-Atlantique, qui m\u2019a concoct\u00e9 une tr\u00e8s belle robe et transmis une belle ligne\u2026 d\u2019\u00e9chappement, de beaux flancs de car\u00e9nages, un beau maquillage\u00a0 euh une belle peinture, je veux dire, et un bel arri\u00e8re bien affin\u00e9 et \u00e9lanc\u00e9. Je porte ainsi une belle robe seyante rouge et blanche pour tous les jours. Et qui me va \u00e0 ravir\u2026 Il m\u2019a enti\u00e8rement pr\u00e9par\u00e9e \u00e0 la course avec des \u00e9l\u00e9ments frein\u00e9s, des car\u00e9nages fix\u00e9s au quart de tour, des bacs de r\u00e9tention au cas o\u00f9 je perdrais mes fluides\u2026 Je n\u2019ai pas de b\u00e9quille lat\u00e9rale et, aussit\u00f4t qu\u2019on s\u2019arr\u00eate, on doit venir prendre bien soin de me b\u00e9quiller afin que je ne verse pas\u2026 Pas pl\u00e9thore de pi\u00e8ces sp\u00e9ciales valant une fortune mais des modifications bien pens\u00e9es, dans le r\u00e8glement du championnat <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/groups\/440410139471416\"><em>Swiss Moto Legend Trophy<\/em><\/a> (SMLT). C\u2019est un championnat de r\u00e9gularit\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 aux motos immatricul\u00e9es jusqu\u2019en 1999 &#8211; la diff\u00e9rence de chronom\u00e8tres entre les deux mont\u00e9es de course doit donc \u00eatre la plus faible possible. On y croise des Yamaha RDLC 350 de 1984, des Honda NC30 (la \u00ab Baby \u00bb RC30, ma pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e avec le mart\u00e8lement caract\u00e9ristique de son petit v4 de 400cm3), des RC 30, des Honda RS125 de Grand-Prix, une flopp\u00e9e des s\u0153urs \u00e0 moi (Suzuki GSX-R 750 et 1100), des Yamaha R6 et R1 (une de 1998, magnifique dans sa robe rouge et blanche, comme moi, haha), mais aussi Miss Trixxie (Yamaha TRX 850). Il y a aussi des Kawasaki GPZ 1100 plus que bien pr\u00e9par\u00e9es, m\u00eame une Harley Dyna, optimis\u00e9e jusqu\u2019au bout du bout des \u00e9triers Beringer et d\u00e9bordant de d\u00e9cibels et de <em>broaaap<\/em> (\u00ab\u00a0<em>joie de vivre<\/em> \u00bb, dans l&rsquo;argot de Milwaukee). Bref, nous sommes en terre de biodiversit\u00e9 malgr\u00e9 tout.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8649&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Et c\u2019est avec le propri\u00e9taire actuel que je repars en campagne pour cette saison 2023. \u00a0Sur mon flanc gauche, je porte encore les stigmates de notre derni\u00e8re rencontre avec le bitume lors d\u2019un roulage sur le Circuit de l&rsquo;Auxois (Pouilly), \u00e0 la fin avril. Mon pilote en est profond\u00e9ment chagrin\u00e9 (doux euph\u00e9misme\u00a0!). Et il a eu du mal \u00e0 remonter la pente, ce qui est dommageable pour faire des courses de c\u00f4te, m\u00eame en anciennes. Du coup, nous avons tr\u00e8s peu roul\u00e9 lors d\u2019une deuxi\u00e8me journ\u00e9e de roulage organis\u00e9 par la F\u00e9d\u00e9ration Motoris\u00e9e Valaisanne (FMVs, dont mon pilote fait partie) sur ce m\u00eame circuit, malgr\u00e9 les encouragements des copains et des amis venus en masse. De m\u00eame, lors d\u2019un roulage <a href=\"https:\/\/acidtracks.ch\/#\/\">AcidTracks<\/a> sur le circuit de Bresse, nous avons pu faire quelques tours de man\u00e8ge enchant\u00e9 et des sessions \u00e0 rythme mod\u00e9r\u00e9 (des mauvaises langues disent qu\u2019on a \u00ab bouchonn\u00e9 \u00bb).[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8699&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]\u00ab <strong>Je penche donc j\u2019ai chu<\/strong> \u00bb.\r\n\r\nMais contre toute attente, et avec du travail sur lui-m\u00eame, il a repris un peu de cette confiance qui manquait. Et enchain\u00e9 des tours. Moi \u00e7a va \u2013 il m\u2019a chang\u00e9 le levier d\u2019embrayage mais a laiss\u00e9 les vilaines balafres sur mes flancs de car\u00e9nages. C\u2019est ainsi que, apr\u00e8s avoir rat\u00e9 la premi\u00e8re course \u00e0 Marchaux en France voisine, notre v\u00e9n\u00e9rable Foux (Phoukham Phothirath, licenci\u00e9 \u00e0 l\u2019AMC Sanetsch, VS) nous a inscrits sur la course de c\u00f4te de Bo\u00e9court La Caquerelle (JU). C\u2019est une \u00e9preuve qui compte pour le <em>Swiss Moto Legend Trophy<\/em> (SMLT &amp; SSCLT), un championnat de r\u00e9gularit\u00e9 r\u00e9serv\u00e9 aux motos immatricul\u00e9es jusqu\u2019en 1999. Nous y avons particip\u00e9 en 2022 et termin\u00e9 13<sup>\u00e8me<\/sup>. Depuis 2022, il y a aussi les side-cars dont le plateau est devenu tr\u00e8s \u00e9toff\u00e9 cette ann\u00e9e.[\/vc_column_text][vc_column_text]Pour Bo\u00e9court, je ferai donc le voyage depuis les bords du Lac (L\u00e9man !) avec la grande s\u0153ur, la Suzuki GSX-R 1100 1986 de \u00c9ric Leiser (#999). Comme en 2022. Nous sommes donc fi\u00e8rement sangl\u00e9es sur la remorque et solidement attach\u00e9es. En route donc pour le canton du Jura ! On y retrouvera les copains et copines du championnat suisse de la montagne (Superbike, Supersport, Open), celles et ceux du FHRM (Freunde Historischer Renn-Motorr\u00e4der) et autres SMLT et SSCLT. Bo\u00e9court n&rsquo;accueillera pas les pilotes du championnat d&rsquo;Europe cette ann\u00e9e&#8230;[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8648&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Sur place, on retrouve les copains et l&rsquo;on d\u00e9couvre des voisins formidables: Pascal, Seb et leurs les amis\u00a0 nous aident \u00e0 d\u00e9charger et monter les barnums. Les deux GSX-R, nous sommes bien install\u00e9es et les formalit\u00e9s administratives sont vite exp\u00e9di\u00e9es par nos pilotes respectifs. Cette ann\u00e9e, les casques ECE 22-05 re\u00e7oivent leur pastilles FMS une derni\u00e8re fois car l\u2019an prochain ils devront obligatoirement respecter la nouvelle norme ECE 22-06. Dans le paddock, certains \u00e9taient en avance et arboraient dej\u00e0 de magnifiques heaumes ECE 22-06. Nous repartons avec nos bons vieux Arai une ann\u00e9e encore, dont un que mon pilote a fait signer par des pilotes de renom (<em>in memoriam<\/em>: Ra\u00fcl Torras)[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3><strong>Les courses du Samedi <\/strong><\/h3>\r\n<strong>Essais<\/strong>\r\n\r\nApr\u00e8s le briefing, on se reconcentre. Et on monte gentiment, on refait connaissance avec cette belle mont\u00e9e, ses trois chicanes (ne pas taper dedans, comme l\u2019an dernier, ce qui a \u00e9t\u00e9 \u00ab r\u00e9compens\u00e9 \u00bb par 2 secondes de p\u00e9nalit\u00e9 et un gros bleu au genou droit), et sa partie interm\u00e9diaire l\u00e9g\u00e8rement gondol\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 droit avant un long gauche qui commande une petite ligne droite puis le virage \u00e0 droite de la buvette, le long des <em>AirFence<\/em> (structures gonflables rempla\u00e7ant avantageusement les bottes de paille) et le gauche avant la ligne d\u2019arriv\u00e9e. Par temps humide, il y a des lignes blanches \u00e0 couper donc \u00ab mollo \u00bb et \u00ab circonspection \u00bb sont deux consignes \u00e0 suivre \u00e0 la lettre. Du coup, la premi\u00e8re mont\u00e9e d\u2019essai s\u2019est faite tranquille, mais vraiment tranquille, pas de quoi s\u2019affoler les soupapes ! Puis on retrouve le rythme de l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re lors de la seconde mont\u00e9e d\u2019essai : la chronom\u00e9tr\u00e9e. L\u00e0 on se dit qu\u2019on peut encore grapiller quelques chou\u00efas de secondes, ici et l\u00e0, et l\u00e0 aussi. Et surtout L\u00c0 ![\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/MMtF932HIQs\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<strong>Courses<\/strong>\r\n\r\nC\u2019est une belle journ\u00e9e, avec de bonnes mont\u00e9es malgr\u00e9 des conditions assez changeantes : l\u2019exp\u00e9rience qui rentre ou les sensations qui arrivent par wagons entiers, vivre l\u2019instant pr\u00e9sent. Et la vitesse qui vient, et le plaisir qui revient ! Je le sens : mon pilote est tendu comme un string am\u00e9ricain, il s\u2019isole, rentre dans sa bulle, reprenant ses rituels d\u2019avant-course. Course1, on monte un peu plus lentement que lors de l\u2019essai chronom\u00e9tr\u00e9\u2026 Maintenant il s\u2019agit de remonter dans les m\u00eames rythmes pour la course2 car en r\u00e9gularit\u00e9 la diff\u00e9rence de chrono entre les mont\u00e9es de course doit \u00eatre la plus faible possible. Un exercice qui est tout sauf facile.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<strong>Resultats<\/strong>\r\n\r\nLa #999 finit 5<sup>\u00e8me<\/sup> au classement de ce Samedi, avec Eric \u00ab\u00a0Iceman\u00a0\u00bb Leiser \u00e0 son guidon. Nous finissons 20<sup>\u00e8me<\/sup> sur 27 partants, avec 2.47s d\u2019\u00e9cart entre les deux mont\u00e9es de course, une gouffre \u00e0 ce niveau\u00a0! Cependant, c\u2019est beaucoup mieux que l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re o\u00f9 nous avions fait P25 le Samedi\u2026 Bref, tout le monde il est content, et on scrute avec anxi\u00e9t\u00e9 le ciel qui s\u2019est assombri, ce qui nous fait de belles promesses d\u2019une aube humide. On redescend au paddock, tout en saluant spectateurs et remerciant les commissaires et b\u00e9n\u00e9voles. En ralentissant pour taper dans les mains des plus jeunes, frissons garantis dans les gicleurs\u00a0!\r\n\r\n<strong>Bravo au podium du jour<\/strong> : P1 pour S\u00e9verine Gothuey (Honda RS125), P2 pour Olivier Aud\u00e9tat (Kawasaki ZX9R) et P3 pour Peter Aeschlimann (Suzuki GSX-R 1100) ![\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1689248245689-b1add349-6a41-1&Prime; include=\u00a0\u00bb8645,8642&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3><strong>Les courses du Dimanche <\/strong><\/h3>\r\n<strong>Essais<\/strong>\r\n\r\nOrage, \u00f4 d\u00e9sespoir ! Pluie fine, puis pluie battante. Mon pilote fait finalement l\u2019impasse sur la premi\u00e8re mont\u00e9e d\u2019essai libre, sous la pluie. Oui, il a fait sa petite princesse! Et il m\u2019a d\u00e9laiss\u00e9e un instant pour aller encourager et, accessoirement, filmer ses petits copains qui montent et redescendent. Et aussi pour regarder comment il pourrait mieux passer les fameuses chicanes\u2026\r\n\r\nLa mont\u00e9e chrono (2<sup>nde <\/sup>mont\u00e9e d\u2019essai) doit \u00eatre faite si l\u2019on veut pouvoir faire les courses du jour. Elle se fait donc sur des \u0153ufs, car \u00e7a glisse au pays des merveilles et de la damassine tout en haut du trac\u00e9, l\u00e0 o\u00f9 il faut couper deux fois les ligner blanches pour recoller \u00e0 la trajectoire&#8230;. Au final, un chrono minable mais safe, pas de casse et nous pouvons faire les deux manches de course ! Puis le soleil repointe timidement le bout de ses rayons, le vent est l\u00e0 &#8211; c\u2019est la pause de midi. Le trac\u00e9 va s\u00e9cher. Y\u2019a bon espoir en tout cas.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8670&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8644&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8638&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<strong>Courses<\/strong>\r\n\r\nPour la <strong>course1<\/strong>, il fait bon, chaud m\u00eame, presque caniculaire par rapport \u00e0 la veille (haha). Pour un peu on se serait cru en 2022, quand nous \u00e9tions sous le cagnard\u2026 Le plaisir, du moins l\u2019excitation qui l\u2019accompagne, est de nouveau l\u00e0 et on est dans son \u00e9l\u00e9ment \u2013 j\u2019aime beaucoup ce trac\u00e9. Les sensations sont bonnes, nous ne roulons pas (trop) au-dessus de mes pompes, on a une bonne base de chrono, dans les m\u00eames temps que 2022.\r\n\r\nPour la <strong>course2<\/strong>, mon pilote et moi, on va essayer de se caler sur \u00e7a, acc\u00e9l\u00e9rer aux m\u00eames endroits, et faire les m\u00eames erreurs aux m\u00eames moments! Mais en attendant mon pilote va se chercher une bonne saucisse de veau pour se sustenter ! Avant que les choses s\u00e9rieuses ne (re)commencent!\r\n\r\nQuelques averses qui nous ont fait craindre le pire pour la deuxi\u00e8me mont\u00e9e de course. Tout finit par s\u00e9cher les conditions sont quasiment identiques \u00e0 celles que l\u2019on a eues pour la course1. Y\u2019a plus qu\u2019\u00e0 ![\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/F-b-SkQvTwM\u00a0\u00bb align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Boule au ventre pour lui, petite ratatouillade pour me mettre en premi\u00e8re pour moi, on se positionne en pr\u00e9grille. Petite interruption de course suite \u00e0 une glisse (pilote OK, forza Gilles). On s\u2019\u00e9lance ! Les chicanes sont toutes une po\u00e9sie pour nous, on arrive soit trop vite, ne soit pas assez, ou alors tr\u00e8s pr\u00e8s. Bref jamais comme il faut. \u00c7a repart mollement, il essore comme un d\u00e9rat\u00e9 dans la partie roulante. Il est trop lourd, le Foux, et j\u2019arrive pas \u00e0 prendre mes tours. La relance est laborieuse (et c&rsquo;est peu de le dire&#8230;), bref on perd du temps\u2026 Puis on arrive sur les 7\u2019000trs\/min et l\u00e0, miracle, mon c\u0153ur s\u2019emballe. Et on d\u00e9colle, enfin ! Et hop, on donne un dernier coup de rein dans l\u2019encha\u00eenement qui suit\u00ab La Buvette \u00bb. \u00c0 la descente, je p\u00e2lis \u00e0 la vue du produit absorbant r\u00e9pandu sur la zone de freinage avant la droite de \u00ab La Buvette \u00bb, \u00e7a a tenu ![\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8646&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]<strong>R\u00e9sultats<\/strong>\r\n\r\nNous terminons 7<sup>\u00e8me<\/sup> au classement du dimanche (sur 26). Youpiii, avec une diff\u00e9rence de 0.34 seconde entre les deux mont\u00e9es de course! Je suis mont\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement plus vite en course2: finalement le petit coup de rein \u00e9tait de trop. \u00c7a reste serr\u00e9-serr\u00e9 et un super r\u00e9sultat mais d\u2019autres ont fait mieux! Dont le jeune voisin de paddock Pascal (#919, rencontr\u00e9 lors de l\u2019entra\u00eenement sur le Circuit de Pouilly-en-Auxois) qui est devant pour 0.02 sec : il est 5<sup>\u00e8me<\/sup> ex-\u00e6quo et pour sa deuxi\u00e8me course du championnat.\r\n\r\nAvec la 5<sup>\u00e8me<\/sup> place d\u2019\u00c9ric le samedi, et ma 7<sup>\u00e8me<\/sup> du dimanche, on repart satisfaits de notre week-end de courses dans le Jura !\r\n\r\n&nbsp;\r\n\r\n<strong>Podium<\/strong>\r\n\r\n<strong>Bravo au podium du jour<\/strong> : P1 pour Ren\u00e9 Hohl (Honda CBR 600), P2 pour Franck Milliot (Suzuki GSX-R 750) et P3 pour Reto Hunziker (Kawasaki GPZ 1100 R)![\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8644&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h3><strong>Prochaines \u00e9tapes<\/strong><\/h3>\r\nNous ferons l\u2019impasse sur les courses du Gaschney (Alsace, France) pour avoir le temps de trouver quelques pi\u00e8ces et requinquer un peu mon car\u00e9nage et mon carter gauche mis \u00e0 mal. Mais aussi stabiliser quelque peu les finances bien mises \u00e0 mal par la saison 2022 (pas loin des 15kCHF, inscriptions\/assurances\/entrainements\/roulages et mon achat compris). Mon pilote travaille d\u00e9sormais \u00e0 temps partiel\u2026 Plus de temps mais moins d\u2019argent. Beaucoup moins&#8230;\r\n\r\nEnsuite ce sera le Petit Abergement, une \u00e9preuve organis\u00e9e par l\u2019<a href=\"http:\/\/www.umain01.fr\/\">Union Motocycliste de l\u2019Ain (UMA)<\/a>, dans le Haut-Bugey (01). C\u2019est encore un tr\u00e8s beau trac\u00e9, avec des courbes rapides et de belles lignes droites, et une chicane qui a vu pas mal d\u2019embard\u00e9es en 2022\u2026\r\n\r\nUn r\u00e9cit assur\u00e9ment \u00e0 suivre exprss\u00e9ment dans ces colonnes avec \u00ab <em>Le journal de Miss Gex<\/em> \u00bb, num\u00e9ro de d\u00e9part #985. En attendant vous pouvez voir le r\u00e9sum\u00e9 de notre weekend en vid\u00e9o, concoct\u00e9 par Christophe Vernay (CRT Productions). Pour la vid\u00e9o compl\u00e8te des autres cat\u00e9gories et des supersoniques, c&rsquo;est <a href=\"https:\/\/youtu.be\/CBhN2zYIN0E\">par ici<\/a> ! Attention, <em>spoiler alert<\/em>: missiles sol\/sol et (parfois) sol\/air!![\/vc_column_text][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/UIbHSjqt-g8&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3><strong>Remerciements<\/strong><\/h3>\r\n<strong>Cr\u00e9dits photo :<\/strong> <strong>Christophe Lambert<\/strong> (IG\u00a0: @t\ud835\ude30\ud835\ude27\ud835\ude23\ud835\ude2a\ud835\ude28\ud835\ude34\ud835\ude29\ud835\ude22\ud835\ude3b\ud835\ude22\ud835\ude2e), <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/dom.art\"><strong>Dominique Schaechtelin<\/strong><\/a> (<a href=\"https:\/\/www.trusk-images.com\/\">TRUSK Images<\/a>) et <a href=\"https:\/\/www.denis-guyot.ch\/\">Denis Guyot<\/a>\/AcidTracks\r\n\r\n<strong>Cr\u00e9dits vid\u00e9o\u00a0:<\/strong> Christophe Vernay (<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@CRTProductionvideo\">CRT Productions<\/a>)\r\n\r\nMiss Gex et son pilote voudraient aussi remercier: le motoclub <a href=\"https:\/\/www.amcsanetsch.ch\/\">AMC Sanetsch (<\/a>dont le pilote est membre), la <a href=\"http:\/\/www.fmvs.ch\/Default.aspx\">F\u00e9d\u00e9ration Motoris\u00e9e Valaisanne (FMVs)<\/a>, Alain Duroy\/<a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/valalduroy\/\">Valdam&rsquo;s Racing<\/a> et <a href=\"https:\/\/tortueteam.com\/\">Tortue Team<\/a>.[\/vc_column_text]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_column_text]\r\n<h3><strong>Br\u00e8ves de compteur<\/strong><\/h3>\r\n<strong>*Next, please!<\/strong> Mon pilote le ressent : je me sens plus dans mon \u00e9l\u00e9ment sur une c\u00f4te que sur un circuit. De lourde et pataude, je reprends mes esprits et mon \u00e9quilibre d\u00e8s que la pente s\u2019inverse et je raffole de ces longs virages avec des appuis constants. Et \u00e7a tombe bien, il y aura de \u00e7a sur le trac\u00e9 de la prochaine \u00e9preuve. H\u00e2te !\r\n\r\n<strong>*Copains &amp; Co.<\/strong> \u00c7a fait bigrement du bien de revoir les copains du SMLT! Et une confirmation : les nouveaux et jeunes coureurs engag\u00e9s en <em>Swiss Moto Legend Trophy<\/em> sont de v\u00e9ritables avions de chasse\r\n\r\n<strong><em>*Broaappp !<\/em><\/strong> Quoiqu\u2019on en dise, une Harley survitamin\u00e9e en course de c\u00f4te, c\u2019est sacr\u00e9ment jubilatoire \u00e0 voir et entendre passer. Les grosses gamelles, \u00e7a change des 4 cylindres qui hurlent et vous d\u00e9chirent les tympans <em>haha<\/em>. Faut juste refaire le bitume apr\u00e8s son passage, re-<em>haha<\/em>!\r\n\r\n<em><strong>*Chicane<\/strong>&#8230;<\/em> On a encore un peu de mal avec les chicanes. Et ici, \u00e0 Bo\u00e9court, il y en a trois! Un autre point \u00e0 travailler pour l&rsquo;ann\u00e9e prochaine et en vue de la prochaine course au Petit Abergement!\r\n\r\n<strong>*Des voisins en or !<\/strong> Pascal Masnari (dit \u00ab <em>Le Squale<\/em> \u00bb, le 919 qui a fini 5<sup>\u00e8me<\/sup> pour 0.02 sec devant nous le dimanche. Coooomment \u00e7a, on a encore du mal \u00e0 le dig\u00e9rer?! <em>Haha<\/em>), Seb Sauteur et tous leurs amis sont des <strong>voisins de paddock en or<\/strong>. Merci pour votre aide et les discussions, c\u2019est le pur esprit de la course de c\u00f4te. Surtout, ne changez rien, les gars, vous \u00eates au top.\r\n\r\n<strong>*Bo\u00e9court Moto Racing Team<\/strong>. Une tr\u00e8s belle organisation cette ann\u00e9e encore par le Bo\u00e9court Moto Racing Team, malgr\u00e9 les quelques turpitudes et <em>imbroglios<\/em> administratifs (championnat europ\u00e9en), que l\u2019on nous a bien expliqu\u00e9s au <em>briefing<\/em>. Merci et dommage !\r\n\r\n<strong>*Des co-\u00e9quipiers en or<\/strong>. Un \u00e9norme merci \u00e0 mes super \u00ab co-\u00e9quipiers \u00bb, Nathalie Lair et \u00c9ric Leiser (#999) du <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/profile.php?id=100057517626234\"><em>Rustic Team.<\/em><\/a>\r\n\r\n<strong>*Sustentations et tentations.<\/strong> Il n&rsquo;y a pas \u00e0 dire! Dans le Jura, on sait accueillir et la table y est fort bonne et tr\u00e8s copieuse, qu\u2019on se le dise !\r\n\r\n<strong>*SMLT et SSCLT<\/strong>: Merci et bravo \u00e0 notre inoxydable Jean-Luc Ronchi pour le plateau \u00e9toff\u00e9 et dynamique en side-cars (Swiss SideCar Legend Trophy) et la continuation du SMLT ![\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8641&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb24&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1689248245694-0eed383a-de7a-5&Prime; include=\u00a0\u00bb8652,8651,8650,8649,8648,8647,8646,8645,8644,8643,8642,8641,8640,8639,8638&Prime;][\/vc_column][vc_column][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nous laissons la parole \u00e0 Miss Gex, qui participe au championnat Swiss Moto Legend Trophy 2023 avec le num\u00e9ro de d\u00e9part 985. Sa chronique s&rsquo;intitule \u00ab\u00a0Le Journal de Miss Gex\u00a0\u00bb et elle narrera son v\u00e9vu de l&rsquo;int\u00e9rieur. 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