{"id":8243,"date":"2023-06-06T22:20:39","date_gmt":"2023-06-06T20:20:39","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=8243"},"modified":"2024-03-16T02:43:59","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:59","slug":"kawasaki-saccroche-encore-au-supersport-mise-a-jour-2024-de-la-ninja-zx-6r-636","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kawasaki-saccroche-encore-au-supersport-mise-a-jour-2024-de-la-ninja-zx-6r-636\/","title":{"rendered":"Kawasaki s&rsquo;accroche (encore) au Supersport : mise \u00e0 jour 2024 de la Ninja ZX-6R 636"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Depuis des ann\u00e9es, la cat\u00e9gorie o\u00f9 tous les mod\u00e8les tirent peu \u00e0 peu leur r\u00e9v\u00e9rence, c&rsquo;est les Supersport 600 avec un moteur 4 cylindres. Exclusivement japonais pendant longtemps, m\u00eame eux ont fini par placer leurs billes ailleurs. Tous ? Non, Kawasaki se rappelle \u00e0 notre bon souvenir en annon\u00e7ant la ZX-6R 636 2024 !<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Alors qu&rsquo;on les pensait disparues, Kawasaki a l&rsquo;audace de pr\u00e9senter une nouvelle sportive 4 cylindres de moyenne cylindr\u00e9e. Ils avaient d\u00e9j\u00e0 montr\u00e9 leur extraordinaire capacit\u00e9 \u00e0 surmonter les normes anti-pollution en sortant la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouvelle-kawasaki-zx-4rr-4-cylindres-et-80-ch\/\">ZX-4RR<\/a> cette saison, la moto devrait d&rsquo;ailleurs prochainement arriver en Europe.\r\n\r\nLe constructeur japonais sort la nouvelle version d&rsquo;un mythe, la ZX-6R. Fort d&rsquo;une exp\u00e9rience ind\u00e9niable en Superbike, les enseignements de la ZX-10R ont-ils servi pour am\u00e9liorer sa petite s\u0153ur ?[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]En regardant les photos, vous avez imm\u00e9diatement reconnu une Ninja ZX-6R, mais dans une r\u00e9interpr\u00e9tation moderne qui pr\u00e9sente le nouveaux visage des sportives de la marque. La prise d&rsquo;air centrale nous ram\u00e8ne \u00e0 la Ninja de 2005 et avant. Un nouveau bloc phares \u00e0 LED dit hybride compact \u00e0 projecteur\/r\u00e9flecteur. De puissantes LED au flux lumineux tr\u00e8s directif illuminent la route au moyen de d\u00e9flecteurs et les parties sombres du phare cr\u00e9e un c\u00f4t\u00e9 agressif \u00e9vident.\r\n\r\nLes car\u00e9nages au dessin plus fin que ceux de la Superbike multiplient les plans pour ce qu&rsquo;appelle Kawasaki un habillage entrelac\u00e9 3D. Point de gros ailerons disgracieux, ils ont choisi de canaliser des flux d&rsquo;airs dans les parois des car\u00e9nages. Une bulle sport basse est install\u00e9e avec le car\u00e9nage qui remonte de chaque c\u00f4t\u00e9 pour la maintenir et des trous pour r\u00e9duire la pression exerc\u00e9e tout comme les turbulences.\r\n\r\nAvec les \u00e9l\u00e9ments tels que carter et silencieux qui arborent un look noir mat, ils se fondent parfaitement dans le design de la moto. Toujours habill\u00e9e de noir et de vert, elle s\u00e9duira forc\u00e9ment les fans de la marque.\r\n\r\nPour ressembler davantage \u00e0 la ZX-10R, ce sont des disques de freins ronds de \u00f8 310mm qui \u00e9quipent la nouvelle 600 au d\u00e9triment des habituels disques en p\u00e9tales qu&rsquo;on avait jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1686115265466-ad7aa9be-3374-7&Prime; include=\u00a0\u00bb8255,8254,8261,8256&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Alors que Yamaha n&rsquo;a gard\u00e9 qu&rsquo;une version Race de sa R6, r\u00e9duite \u00e0 un usage sur circuit uniquement; Honda a ressorti une CBR 600 RR mais pas pour l&rsquo;Europe; enfin Suzuki n&rsquo;a plus de GSX-R 600 sur le Vieux Continent. Kawasaki fait vraiment office de <em>dernier des Mohicans<\/em> \u00e0 remettre le couvert avec un sportive 4 cylindres. La recette technique change peu sous sa robe : cadre p\u00e9rim\u00e9trique en aluminium embouti et \u00e9l\u00e9ments de suspension r\u00e9glables de chez Showa, notamment une fourche SFF-BP avec la pr\u00e9charge r\u00e9glable sur un tube, la compression\/d\u00e9tente sur l&rsquo;autre.\r\n\r\nTechnologiquement, on compte 2 ajouts \u00e0 la ZX-6R.\r\n<ul>\r\n \t<li>un \u00e9cran TFT couleur de 4.3&Prime; avec fonction Bluetooth<\/li>\r\n \t<li>les modes de conduite Sport, Road et Rain ainsi que Rider (manuel)<\/li>\r\n<\/ul>\r\nLe KIBS, syst\u00e8me ABS de Kawasaki promet d&rsquo;agir sans \u00eatre intrusif, tout comme le KTRC (contr\u00f4le de traction) a plusieurs niveaux d&rsquo;actions. Ces deux technologies \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 sur la version de 2013 et sont mises \u00e0 jour. Le KQS shifter en mont\u00e9e d\u00e9j\u00e0 apparu en 2019 reste au programme.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8246&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Le mot de celui qui critique sans essayer<\/h3>\r\nEn lisant le communiqu\u00e9, plusieurs remarques ne manquent pas de me venir \u00e0 l&rsquo;esprit au sujet de cette nouvelle Ninja.\r\n\r\nBien que le freinage soit confi\u00e9 \u00e0 de nouveaux disques ronds, pinc\u00e9s par des \u00e9triers monoblocs command\u00e9s par un maitre-cylindre radial certainement performant. Mais pourquoi des disques de \u00f8310mm si certains en sont aux \u00f8330 ou 320 plus r\u00e9pandus ? Et qu&rsquo;en est-il des durites, sont-elles tress\u00e9es de m\u00e9tal ?\r\n\r\nUne sportive en 2023 qui sort sans shifter bidirectionnel ? Bizarre de ne pas avoir pouss\u00e9 l&rsquo;\u00e9volution plus loin.\r\n\r\nC&rsquo;est un exploit de pouvoir homologuer cette moto pour la route en Europe et une des derni\u00e8res chances pour les clients qui souhaitent rouler avec autre chose qu&rsquo;un twin parall\u00e8le, mais \u00e0 quel prix ? Les 37 cm3 suppl\u00e9mentaires apportent un regain de couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime compar\u00e9 \u00e0 une 599. Kawasaki indique 124 ch., voir 129 avec l&rsquo;admission d&rsquo;air forc\u00e9e, et 69 Nm de couple, donc pas de grosse perte \u00e0 d\u00e9plorer sur les chiffres. Reste \u00e0 voir le caract\u00e8re moteur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1686115265470-fee6d4d8-f4b4-0&Prime; include=\u00a0\u00bb8244,8245,8246,8247,8248,8249,8250,8251,8252,8253,8254,8255,8256,8257,8258,8259,8260,8261,8262,8263,8264&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Depuis des ann\u00e9es, la cat\u00e9gorie o\u00f9 tous les mod\u00e8les tirent peu \u00e0 peu leur r\u00e9v\u00e9rence, c&rsquo;est les Supersport 600 avec un moteur 4 cylindres. 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