{"id":8193,"date":"2023-06-04T09:49:57","date_gmt":"2023-06-04T07:49:57","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=8193"},"modified":"2024-03-16T02:43:59","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:59","slug":"essai-triumph-tiger-900-rally-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-triumph-tiger-900-rally-pro\/","title":{"rendered":"Essai Triumph Tiger 900 Rally Pro"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Un Trail polyvalent, aux finitions exemplaires adapt\u00e9 \u00e0 toutes les situations et accessible \u00e9galement aux petits gabarits.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Si je devais r\u00e9sumer cette moto en une phrase, ce serait \u00ab\u00a0je veux conqu\u00e9rir le monde\u00a0\u00bb. En tant que femme, j\u2019ai souvent eu peur de monter sur une moto trail car elles ont l\u2019air tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es et demanderaient donc plus de force et d\u2019agilit\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Je fais 1m70 et jai pu monter sur cette Tiger sans aucun probl\u00e8me, mes pieds n\u2019\u00e9taient pas enti\u00e8rement \u00e0 plat sur le sol mais c\u2019\u00e9tait suffisant pour se sentir \u00e0 l\u2019aise et en s\u00e9curit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La selle d\u2019origine a 2 hauteurs r\u00e9glables facilement, j\u2019ai alors r\u00e9gl\u00e9 sur la selle basse pour me sentir \u00e0 l\u2019aise. En plus de ce r\u00e9glage il est possible de rabaisser encore la moto pour la rendre plus accessible aux personnes plus petites. Une fois sur la route, cette hauteur offre justement un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019envol qui donne envie de conqu\u00e9rir le monde. Les suspensions sont si efficaces que les cavit\u00e9s et bosses sur la route ne se sentent presque pas. On ressent la route comme un nuage et le moteur trois cylindres assure une r\u00e9activit\u00e9 peu importe la vitesse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1685864677340-98650122-18d2-2&Prime; include=\u00a0\u00bb8208,8205&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]J\u2019ai regrett\u00e9 de ne pas avoir eu ce genre de moto lors de mes road trips. Le confort est remarquable que ce soit le si\u00e8ge, la position ou le vent qui nous emporte moins gr\u00e2ce au grand saute-vent r\u00e9glable \u00e0 une main. On peut \u00e9videmment activer le r\u00e9gulateur de vitesse et changer en roulant. Pour l\u2019arr\u00eater on peut embrayer et freiner mais on peut \u00e9galement avancer l\u00e9g\u00e8rement la poign\u00e9e de gaz pour un effet plus fluide.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8203&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Mon grand coup de c\u0153ur en tant que frileuse, c\u2019est le si\u00e8ge chauffant \u00e0 2 niveaux et les poign\u00e9es chauffantes \u00e0 3 niveaux. Le passager n\u2019est pas oubli\u00e9, il a aussi son petit si\u00e8ge chauffant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Quel plaisir de rouler sous tous les temps sans se crisper ou trembler de froid. Le si\u00e8ge prend un peu de temps avant de se faire sentir mais une fois qu\u2019il est sur la puissance maximale, la sensation est presque br\u00fblante. En hiver \u00e7a doit donc \u00eatre une sensation adapt\u00e9e alors qu\u2019en automne on opterait plut\u00f4t pour le premier niveau de chauffage. Les poign\u00e9es sont \u00e9galement efficaces, mais \u00e0 titre personnel en hiver j\u2019aurais aussi besoin de gants chauffants sachant que les poign\u00e9es chauffent uniquement une partie des mains.[\/vc_column_text][vc_column_text]L\u2019autonomie de cette moto m\u2019a impressionn\u00e9e, son r\u00e9servoir a une capacit\u00e9 de 20 litres avec une consommation moyenne de 5 L \/ 100 km. J\u2019ai pu rouler dans plusieurs cantons sans verser une goutte d\u2019essence alors qu\u2019en temps normal j\u2019aurais d\u00fb faire un plein entier. J\u2019ai r\u00e9gl\u00e9 le tableau de bord de mani\u00e8re \u00e0 voir le nombre de kilom\u00e8tres qu\u2019il me reste \u00e0 parcourir au lieu d\u2019afficher une jauge d\u2019essence car je trouvais plus apaisant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Sur ce m\u00eame affichage on pouvait voir la pression des pneus et s\u2019il fallait les regonfler ou pas. Il y a plusieurs autres modes d\u2019affichages suivant si on pr\u00e9f\u00e8re mettre en \u00e9vidence la vitesse ou d\u2019autres d\u00e9tails. Pour ce qui est des modes, on retrouve \u00ab\u00a0rain\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0road\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0Off-Road\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0Off-road Pro\u00a0\u00bb et enfin le mode \u00ab\u00a0Rider\u00a0\u00bb qui est programmable. Je sentais une nette diff\u00e9rence entre le mode \u00ab\u00a0rain\u00a0\u00bb et le mode \u00ab\u00a0road\u00a0\u00bb mais moins entre le mode \u00ab\u00a0road\u00a0\u00bb et le mode \u00ab\u00a0sport\u00a0\u00bb. Pour rappel, le mode \u00ab\u00a0rain\u00a0\u00bb lib\u00e8re la puissance de la moto de mani\u00e8re plus progressive et augmente le contr\u00f4le de traction, le mode road et le mode sport lib\u00e8rent plus de puissance plus rapidement. \u00c9tant rest\u00e9e sur la route je n\u2019ai pas pu tester les autres modes. Le mod\u00e8le Rally Pro est equip\u00e9 d\u2019un shifter up et down d\u2019une douceur surprenante. En ville \u00e0 basse vitesse il sera \u00e9videmment moins fluide, autrement il ne se sent presque pas. \u00c0 tel point que je devais parfois v\u00e9rifier si la vitesse \u00e9tait bien pass\u00e9e.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8217&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Esth\u00e9tiquement parlant, cette moto m\u2019a valu beaucoup de regard. Que ce soit en roulant ou \u00e0 l\u2019arr\u00eat, beaucoup de gens s\u2019attardaient pour l\u2019admirer. En g\u00e9n\u00e9ral je ne suis pas la plus grande fan des routi\u00e8res, mais ce mod\u00e8le est captivant gr\u00e2ce \u00e0 la dynamique g\u00e9n\u00e9rale du r\u00e9servoir et des phares. Les\u00a0barres de protections \u00a0d&rsquo;origine et en option donnent un c\u00f4t\u00e9 agressif tr\u00e8s appr\u00e9ciable, seules les barres sup\u00e9rieures sont en option pour le prix de 365.-[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Je n\u2019ai pas \u00e9t\u00e9 la seule \u00e0 regretter de ne pas avoir eu cette moto lors des road trips. Mon passager s\u2019est senti si bien gr\u00e2ce aux poign\u00e9es, le si\u00e8ge confortable et l\u2019option chauffante qu\u2019il s\u2019est mis \u00e0 me persuader de partir sur un coup de t\u00eate en Allemagne.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1685864677343-eb6fcc82-9da3-10&Prime; include=\u00a0\u00bb8219,8212&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Habituellement, mon passager portait nos sacs or cette fois-ci j\u2019avais fait installer 2 valises. Chacune a une capacit\u00e9 de 5kg et il est possible de rajouter une troisi\u00e8me valise ou de n\u2019en mettre qu\u2019une. Suivant le mod\u00e8le s\u00e9lectionn\u00e9, le prix varie entre 454.- pour le top case et 1004.- pour les 2 valises lat\u00e9rales. Mais il faudra aussi compter le kit de fixation pour valise qui co\u00fbte entre 201.- et 475.- suivant le mod\u00e8le. Il y a aussi plusieurs mod\u00e8les de sacoches de diverses capacit\u00e9s qui peuvent co\u00fbter moins cher. Monter et d\u00e9monter les bagages est un jeu d\u2019enfant, cette option est d\u2019une efficacit\u00e9 de taille. Plus besoin de voiture pour faire les courses ou de s\u2019encombrer de sacs. Ce qui est un peu plus dommage c&rsquo;est l&rsquo;esth\u00e9tique des supports des bagages, si on d\u00e9cide de ne pas mettre es valises le support pour top case est imposant et casse la belle dynamique de la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1685864677344-680a768a-6659-6&Prime; include=\u00a0\u00bb8209,8211&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pour ce qui est des points \u00e0 am\u00e9liorer, on pourrait \u00e9ventuellement parler du prix qui est assez \u00e9lev\u00e9 mais concr\u00e8tement cette moto vaut son investissement. Le mod\u00e8le Rally Pro est disponible \u00e0 partir de 17&rsquo;495.-. le prix grimpe \u00e0 environ 20&rsquo;000.- sur le mod\u00e8le pr\u00e9sent\u00e9 dans cet essai.<\/p>\n<p>Un d\u00e9tail qui m\u2019a perturb\u00e9e en la conduisant c\u2019est la proximit\u00e9 du bouton de navigation et le bouton des clignotants. Avec mes gros gants et petites mains j\u2019ai parfois eu de la peine \u00e0 viser le bon endroit. J\u2019ai \u00e9galement une pr\u00e9f\u00e9rence pour les freins avant fort or celui de cette moto ralentit de mani\u00e8re progressive. Le frein arri\u00e8re est suffisamment r\u00e9actif, donc pour freiner fortement il suffit d\u2019actionner les deux freins en m\u00eame temps. Je m&rsquo;attendais \u00e0 un peu plus de jus au d\u00e9marrage, or il faut rajouter un filet de gaz pour la faire avancer. C&rsquo;est une moto qui montre ce qu&rsquo;elle a dans le ventre une fois qu&rsquo;elle a pris un minimum de vitesse. Avant cela il faut la motiver un peu.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving-fade\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8201&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]En g\u00e9n\u00e9ral, l\u2019exp\u00e9rience avec cette moto fut tr\u00e8s positive et m\u2019a fait aimer les trails. Il est difficile de ne pas craquer pour une moto qui garde les mains et les fesses aux chauds et qui fait presque tout pour nous. Elle r\u00e9duit m\u00eame l\u2019impact des dos d\u2019\u00e2ne. C&rsquo;est le genre de moto pour lequel j&rsquo;opterais si je devais partir en Road-trip mais aussi si je roule r\u00e9guli\u00e8rement avec un-e passager-e. Au del\u00e0 du confort cette moto donne un sentiment de s\u00e9curit\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 son gabarit et tout le support \u00e9lectronique. Elle est imposante sur la route, les automobilistes ne pourront pas dire qu&rsquo;ils ne l&rsquo;ont pas vu.<\/p>\n<div class=\"group w-full text-gray-800 dark:text-gray-100 border-b border-black\/10 dark:border-gray-900\/50 bg-gray-50 dark:bg-[#444654]\">\n<div class=\"flex p-4 gap-4 text-base md:gap-6 md:max-w-2xl lg:max-w-xl xl:max-w-3xl md:py-6 lg:px-0 m-auto\">\n<div class=\"relative flex w-[calc(100%-50px)] flex-col gap-1 md:gap-3 lg:w-[calc(100%-115px)]\">\n<div class=\"flex flex-grow flex-col gap-3\">\n<div class=\"min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap break-words\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<p>En r\u00e9sum\u00e9, la Tiger 900 Rally Pro est une moto d&rsquo;aventure haut de gamme qui offre une combinaison avantageuse de performances, de polyvalence et de s\u00e9curit\u00e9. Que vous soyez un motard passionn\u00e9 de tout-terrain ou que vous recherchiez simplement une moto puissante pour vos aventures sur route, la Tiger 900 Rally Pro est un choix judicieux qui ne manquera pas de vous impressionner. Un grand merci \u00e0 la marque <a href=\"https:\/\/www.triumphmotorcycles.ch\">Triumph<\/a> pour l&rsquo;accueil et le pr\u00eat de sa moto d&rsquo;essai.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex justify-between lg:block\">\n<div class=\"text-gray-400 flex self-end lg:self-center justify-center mt-2 gap-2 md:gap-3 lg:gap-1 lg:absolute lg:top-0 lg:translate-x-full lg:right-0 lg:mt-0 lg:pl-2 visible\">\n<p>Pour celui ou celle qui d\u00e9sire plus d&rsquo;information technique, vous pouvez lire notre <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2020\/02\/15\/essai-triump-tiger-explorer-900-nouvelle-reference-trail-mid-size\">test<\/a> publi\u00e9 lors de sa sortie en 2020.<\/p>\n<div class=\"flex gap-1\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1685864677346-84140381-f156-7&Prime; include=\u00a0\u00bb8219,8217,8214,8212,8211,8210,8209,8208,8206,8205,8204,8203,8202,8201,8200,8199,8198&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Un Trail polyvalent, aux finitions exemplaires adapt\u00e9 \u00e0 toutes les situations et accessible \u00e9galement aux petits gabarits. 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