{"id":8079,"date":"2023-06-23T17:16:32","date_gmt":"2023-06-23T15:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=8079"},"modified":"2024-03-16T02:43:59","modified_gmt":"2024-03-16T01:43:59","slug":"2000km-essai-yamaha-mt-09-sp-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/2000km-essai-yamaha-mt-09-sp-2022\/","title":{"rendered":"2000km dans les Alpes en Yamaha MT-09 SP 2022"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2><b>Quatre fronti\u00e8res, 2000 kilom\u00e8tres de cols et de routes diverses et beaucoup de plaisir\u00a0: voil\u00e0 ce qui constitue mon essai au guidon de la derni\u00e8re MT-09 SP.<\/b><\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L\u2019ann\u00e9e 2022 a vu na\u00eetre la nouvelle version du roadster Yamaha MT-09 SP. En allant chercher la machine \u00e0 Gen\u00e8ve, chez le concessionnaire Badan-motos, je me r\u00e9jouissais d\u00e9j\u00e0 de voir ce que les suspensions allaient m\u2019offrir et je me demandais si elles allaient enfin \u00eatre \u00e0 la hauteur du moteur sensationnel annonc\u00e9 par la marque. J\u2019ai eu la r\u00e9ponse lors des quelques jours de mon essai riche en kilom\u00e8tres, qui allait me conduire \u00e0 travers les Alpes suisses, autrichiennes et italiennes.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mais gardons un peu de suspense et commen\u00e7ons par parler de l\u2019aspect visuel en disant que c\u2019est une r\u00e9ussite. L\u2019allure typiquement sportive frappe au premier regard, et le coloris ( le m\u00eame que sur la R1-M) va de pair avec ce temp\u00e9rament. Le bras oscillant d\u00e9tonne, avec sa finition aluminium bross\u00e9, non peint, donc. L\u2019arri\u00e8re de la moto est tr\u00e8s effil\u00e9 et l\u00e9ger et impossible de ne pas remarquer le nouveau phare qui fait d\u00e9j\u00e0 parler de lui\u00a0: il me fait penser \u00e0 l\u2019\u0153il unique d\u2019un cyclope, intriguant et original donc, mais pas choquant pour autant.<\/p>\n<p>Forc\u00e9ment, la version SP se caract\u00e9rise aussi par la fourche KYB de 41 mm, enti\u00e8rement r\u00e9glable, et son amortisseur arri\u00e8re Ohlins cette-fois ci, r\u00e9glable lui aussi, qui devrait permettre \u00e0 la Yamaha de gagner en rigueur. A noter que la pr\u00e9charge de l\u2019amortisseur arri\u00e8re est vite et facilement ajust\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une molette ais\u00e9e d\u2019acc\u00e8s. Et petit d\u00e9tail d\u2019importance que j\u2019aime bien : le bleu des jantes\u00a0<em>SpinForged<\/em> (ndlr : m\u00e9thode de fabrication exclusive de Yamaha permettant d&rsquo;avoir des jantes coul\u00e9es plus l\u00e9g\u00e8res sans \u00eatre 100% forg\u00e9es pour autant)\u00a0qui conf\u00e8re un cachet suppl\u00e9mentaire \u00e0 la moto.[\/vc_column_text][vc_row_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8087&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][vc_column_inner width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8092&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column_inner][\/vc_row_inner][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>En selle !<\/h3>\n<p>Install\u00e9, je vois d&#8217;embl\u00e9e le nouvel \u00e9cran TFT couleur, simple et efficace, et je ne tarde pas \u00e0 constater qu\u2019il est lisible en toute circonstances, y compris au plein soleil. Le commodo permet de contr\u00f4ler quant \u00e0 lui les infos de l\u2019\u00e9cran. Il est bien con\u00e7u et d\u2019une simplicit\u00e9 intuitive. D\u00e8s le d\u00e9marrage, la sonorit\u00e9 du 3 cylindres, le cp3 de 890 cm3, chante tr\u00e8s bien et l\u2019\u00e9chappement est un r\u00e9gal malgr\u00e9 les normes Euro 5. Voil\u00e0 c\u2019est parti pour un grand tour. Mon but ? Sillonner les paysages alpins autrichiens et pourquoi pas pousser jusqu\u2019aller en Slov\u00e9nie, si mon humeur et la machine y sont favorables, afin de r\u00e9aliser un essai sur tous types de routes et de rev\u00eatements en me faisant plaisir avec des paysages de r\u00eave.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8109&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Je prends l\u2019autoroute jusqu\u2019au lac de Constance, n\u2019ayant que peu de jours \u00e0 disposition, et atteins la fronti\u00e8re autrichienne. J\u2019appr\u00e9cie bien le r\u00e9gulateur de vitesse basique, pr\u00e9sent uniquement sur cette version SP, et absent sur la version standard. Le confort global de la moto me surprend et ma grande taille n\u2019y fait pas obstacle, car le guidon haut me permet de garder le dos droit. Je ne suis nullement g\u00ean\u00e9 par le r\u00e9servoir au niveau de mes jambes. Ces points de confort me font dire que cette moto est dans la moyenne haute qu\u2019un roadster peut apporter. Mais il ne faut pas se leurrer, sur voie rapide et en cas de vent, vous le prendrez de plein fouet, comme vous le savez s\u00fbrement d\u00e9j\u00e0.[\/vc_column_text][vc_column_text]J\u2019arrive au bout du trajet sur l\u2019autoroute, et d\u00e9j\u00e0 le bilan est positif. La capacit\u00e9 de ce 3 cylindres \u00e0 r\u00e9pondre au quart de tour est extr\u00eamement satisfaisante. Nul besoin de faire tomber le rapport pour avoir plus de reprise, le couple est suffisant m\u00eame en 6e pour d\u00e9passer rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. Apr\u00e8s de longues heures d\u2019autoroute, je ne vous cache pas que mon post\u00e9rieur est content de quitter la selle, celle-ci offre quand m\u00eame un confort d\u2019une heure et demi sans probl\u00e8me. Je passe une premi\u00e8re nuit \u00e0 l\u2019h\u00f4tel.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Le lendemain, c\u2019est parti pour un parcours cent pour cent fait de cols alpins, en Autriche et en Italie, en passant par le Vorarlberg. J\u2019ai la chance d\u2019emprunter des routes exceptionnelles, dont les doux lacets et les bouts droits de bonne qualit\u00e9 de la <i>Bregenzerwaldstrasse<\/i>, qui traverse des lieux sauvages \u00e0 la vue d\u00e9gag\u00e9e sur les reliefs et les prairies de montagne. Je la recommande tr\u00e8s chaleureusement, elle est atteignable, puisqu\u2019\u00e0 45 minutes seulement de la fronti\u00e8re suisse. En plus, c\u2019est la semaine, il y a donc peu de monde, l\u2019id\u00e9al pour moi, pour profiter des paysages.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8135&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Une r\u00e9ussite totale !<\/h3>\n<p>Je roule et suis \u00e9pat\u00e9 par l\u2019ensemble ch\u00e2ssis-moteur, qui selon moi reprend toutes les qualit\u00e9s de l\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration de MT-09 en gommant les d\u00e9fauts principaux qu\u2019on lui trouvait, entre autres le comportement un peu al\u00e9atoire dans les virages. Le freinage, comme sur la super sportive R1M de la m\u00eame marque, est le meilleur qu\u2019on puisse attendre. Aucun souci donc. Je l\u2019avoue g\u00e9n\u00e9reusement, je n\u2019ai jamais eu autant de plaisir encore sur un col alpin qu\u2019au guidon de cette moto. Une rigueur fabuleuse, que le bruit du moteur accompagne, et une moto qui ob\u00e9it au doigt et \u00e0 l\u2019\u0153il, bref un vrai r\u00e9gal\u00a0![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Peu importe le rapport, la moto vous donne une confiance exceptionnelle et se laisse manier avec une facilit\u00e9 d\u00e9concertante. \u00c0 la fin de la journ\u00e9e, je me retrouve sur des routes o\u00f9 il n\u2019y a personne pendant plusieurs kilom\u00e8tres. Cerise sur le g\u00e2teau, en Autriche, la vitesse hors des agglom\u00e9rations est fix\u00e9e \u00e0 100 km\/h. Je ne vous le cache pas, parcourir des parcelles sauvages \u00e0 cette vitesse est une exp\u00e9rience jouissive. Bon, le moteur CP3 offre un peu plus de vibrations qu\u2019un 4 cylindres en lignes, mais celles-ci ne perturbent pas le confort g\u00e9n\u00e9ral d\u2019utilisation procur\u00e9 par la machine.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1684613676799-5944dcc9-9cf0-9&Prime; include=\u00a0\u00bb8133,8134,8132,8120&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Les jantes bleues <em>SpinForged<\/em> ne sont pas seulement \u00e9l\u00e9gantes \u00e0 voir, mais lui conf\u00e8rent une agilit\u00e9 suppl\u00e9mentaire dans sa maniabilit\u00e9, puisqu\u2019elles font perdre 700 grammes aux roues par rapport aux anciennes g\u00e9n\u00e9rations. Ces roues sont \u00e9galement mont\u00e9es sur la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2021\/02\/24\/essai-yamaha-mt-09-2021-vous-en-aurez-pour-votre-argent\">MT-09<\/a> et les <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/tracer-9-gt-2023-essai-meilleure-sport-touring-yamaha\/\">Tracer 9<\/a>.<\/p>\n<p>Le cocktail offert par les 119 CV du moteur pour les 93 Nm de couple est pour moi ce qui se fait de mieux jusqu\u2019ici pour une moto routi\u00e8re. Je suis un fervent d\u00e9fenseur des 3 cylindres et c\u2019est franchement le meilleur avec lequel j\u2019aie roul\u00e9. Plus incisif qu\u2019un 4 cylindres, plus souple qu\u2019un bicylindre, et ici sur un moteur exploitable sur toute la plage de r\u00e9gimes, on peut dire que c\u2019est mon id\u00e9al.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s une nuit \u00e0 Birnbaum, je d\u00e9cide de rejoindre Ljubljana, capitale slov\u00e8ne. De l\u2019autoroute, de la pluie, du froid, mais aussi de la chaleur et du beau temps, j\u2019ai tout eu. M\u00eame un tunnel entre l\u2019Autriche et la Slov\u00e9nie, long de 8 kilom\u00e8tres, parcours oblig\u00e9 si on ne veut pas faire un d\u00e9tour g\u00e9ant. Un mauvais moment \u00e0 passer, mais bon, c\u2019est fait et bien fait. Une fois la fronti\u00e8re pass\u00e9e, je m\u2019arr\u00eate d\u2019abord un instant dans le village du nom amusant de Bled, si si, tr\u00e8s r\u00e9put\u00e9 en Slov\u00e9nie, avec son ilot et sa chapelle, tr\u00e8s pittoresques. Et enfin Ljubljana, agr\u00e9able, avec un petit c\u00f4t\u00e9 italien o\u00f9 il fait bon vivre.[\/vc_column_text][vc_single_image image=\u00a0\u00bb8126&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Au retour, je reprends la route en d\u00e9cidant de passer cette fois par Lienz et remonter sur l\u2019Italie par Vipiteno, village charmant dans le Tyrol italien. En ce qui concerne l\u2019autonomie, point important lors de tout voyage, j\u2019ai fait le plein environ tous les 180 \u00e0 200 kilom\u00e8tres, ne voulant pas prendre trop de risques au vu des zones assez recul\u00e9s que j\u2019ai travers\u00e9es. Durant mon essai la consommation moyenne a \u00e9t\u00e9 de 6 litres au 100 kilom\u00e8tres.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb8088&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Conclusion<\/h3>\n<p>Retour au pays natal et voil\u00e0 l\u2019heure du bilan final. J\u2019ai pu essayer cette moto sur toutes sortes de routes et de rev\u00eatements mais je n\u2019ai pas v\u00e9cu un seul endroit o\u00f9 j\u2019aie pu percevoir une quelconque difficult\u00e9. En toutes circonstances, vous aurez donc une moto fiable et efficace. Autre avantage certain, la Yamaha MT-09 SP 2022 propose un des meilleurs rapports qualit\u00e9-prix qu\u2019on puisse trouver sur le march\u00e9 actuel, avec ses 13\u2019190 CHF.<\/p>\n<p>Un tarif qui la hisse ainsi dans les meilleurs choix possibles pour sa cat\u00e9gorie. Si vous optez pour elle, je dirais que vous avez tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 upgrader votre choix jusqu\u2019\u00e0 la version SP. Car les suspensions sont nettement sup\u00e9rieures \u00e0 la version standard et aujourd\u2019hui c\u2019est un d\u00e9tail qui compte, car c\u2019est ce qui fait le lien direct entre la route, la machine et nos mensurations. La conclusion qui s\u2019impose : la Yamaha MT-09 SP 2022 est l\u2019une des plus belles r\u00e9ussites de ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans le monde du deux-roues.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1684613676802-c8bd9a18-394f-8&Prime; include=\u00a0\u00bb8136,8135,8134,8133,8132,8131,8130,8129,8128,8127,8126,8125,8124,8123,8122,8121,8120,8119,8118,8117,8116,8115,8114,8113,8112,8111,8110,8109,8108,8107,8106,8105,8104,8103,8102,8101,8100,8099,8098,8097,8096,8095,8094,8093,8092,8091,8090,8089,8088,8087,8086,8085,8084,8082,8083,8081&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quatre fronti\u00e8res, 2000 kilom\u00e8tres de cols et de routes diverses et beaucoup de plaisir\u00a0: voil\u00e0 ce qui constitue mon essai au guidon de la derni\u00e8re MT-09 SP.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":8131,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17,57,56],"tags":[461,485,311,221],"class_list":["post-8079","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","category-roadster","category-voyages","tag-461","tag-alpes","tag-roadster","tag-voyage","xg_marques-yamaha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8079","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8079"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8079\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8144,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8079\/revisions\/8144"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8079"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8079"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8079"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}