{"id":7824,"date":"2023-04-25T07:56:31","date_gmt":"2023-04-25T05:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=7824"},"modified":"2024-03-16T02:44:01","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:01","slug":"la-ktm-890-smt-fait-revivre-la-supermoto-de-tourisme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-ktm-890-smt-fait-revivre-la-supermoto-de-tourisme\/","title":{"rendered":"La KTM 890 SMT fait revivre la supermoto de tourisme"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Du temps o\u00f9 le moteur LC8 faisait 990 cm3, il existait la SMT, une supermot&rsquo; qui se prend pour une moto de tourisme. On a vu le LC8 \u00e9voluer jusqu&rsquo;\u00e0 1&rsquo;300 cm3, mais la SMT n&rsquo;a pas suivi. Il a fallu attendre 2023 pour revoir cette appellation revenir avec le LC8c de 890 cm3.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le concept est pour le moins particulier, c&rsquo;est peut-\u00eatre m\u00eame une niche. Qui voudrait voyager en supermot&rsquo; ? \u00c0 y regarder de plus pr\u00e8s, on ne peut pas vraiment voyager avec une 890 Duke R, et si on ne fait que de la route, une 890 Adventure n&rsquo;est pas forc\u00e9ment justifi\u00e9e. De ce point de vue, la 890 SMT tire son \u00e9pingle du jeu.\r\n\r\nC&rsquo;est une pr\u00e9datrice de virages, uniquement routi\u00e8re comme le montre ses jantes de 17&Prime; avec des Michelin PowerGP. Mais ces jantes sont orange alors que ce n&rsquo;est pas un mod\u00e8le R, \u00e9trange. Le syst\u00e8me de frein est celui des 890 normales, avec pinces J.Juan marqu\u00e9es KTM et non du Brembo, forc\u00e9ment plus cher. La suspension est plus perfectionn\u00e9e avec des \u00e9l\u00e9ments WP APEX enti\u00e8rement r\u00e9glables et 180 mm de course av\/ar. Avec m\u00eame une molette de r\u00e9glage de la pr\u00e9charge pour faciliter cette op\u00e9ration \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb7838&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]D&rsquo;ordinaire bon client pour le design KTM, je reste l\u00e0 plus dubitatif. Il y a le pare-boue haut qui affirme le c\u00f4t\u00e9 supermot&rsquo;, mais le large r\u00e9servoir va \u00e0 l&rsquo;inverse d&rsquo;avoir la finesse d&rsquo;une motocross sur route. La t\u00eate de fourche n&rsquo;est pas vraiment jolie, elle reprend forc\u00e9ment des pi\u00e8ces existantes pour r\u00e9duire les co\u00fbts.\r\n\r\nLe moteur est tr\u00e8s semblable \u00e0 celui de la Adventure R 105 ch. en pointe, 100 Nm de couple mais 20% de masses en rotation suppl\u00e9mentaires pour cr\u00e9er plus d&rsquo;inertie. Toujours dans l&rsquo;id\u00e9e de voyager, c&rsquo;est un r\u00e9servoir de 15.8 litres qui est mont\u00e9 sur cette moto, permettant th\u00e9oriquement de parcourir plus de 300 km entre chaque ravitaillement.\r\n\r\nL&rsquo;offre d&rsquo;aides au pilotage est orient\u00e9e vers la route. Pas de mode Rally propos\u00e9, mais un mode Track optionnel, tout comme le Quickshifter+ bidirectionnel. L&rsquo;ABS est actif sur l&rsquo;angle et peut passer en mode supermoto pour autoriser les glisses de l&rsquo;arri\u00e8re. Autres options, le r\u00e9gulateur de vitesse (alors que le bouton est pr\u00e9sent) et le r\u00e9gulateur de glissement du moteur (MSR). Toutes ces options sont group\u00e9es dans le Tech pack.\r\n\r\nL\u00e0 o\u00f9 KTM commence \u00e0 tirer les prix, c&rsquo;est en proposant le Bluetooth en option alors qu&rsquo;il est de s\u00e9rie sur de nombreux mod\u00e8les, y compris de sa propre gamme. L&rsquo;\u00e9cran TFT de 7&Prime; permettrait d&rsquo;afficher la navigation virage par virage, utile pour voyager. Mais pour l&rsquo;obtenir, pri\u00e8re de laisser CHF 175.35 de plus sur le comptoir du revendeur.\r\n\r\nLa 890 SMT est disponible d\u00e8s maintenant chez les revendeurs au prix d\u00e9marrant \u00e0 CHF 14&rsquo;690.- et en une seule variation de couleur.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1682682652886-de16dc12-7885-7&Prime; include=\u00a0\u00bb7845,7846,7847,7848&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1682682652889-7db36eec-588d-4&Prime; include=\u00a0\u00bb7826,7827,7828,7829,7830,7831,7832,7833,7834,7835,7836,7837,7838,7839,7840,7841,7842,7843,7844,7845,7846,7847,7848&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Du temps o\u00f9 le moteur LC8 faisait 990 cm3, il existait la SMT, une supermot&rsquo; qui se prend pour une moto de tourisme. 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