{"id":6830,"date":"2023-02-02T07:14:53","date_gmt":"2023-02-02T06:14:53","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=6830"},"modified":"2024-10-29T14:42:19","modified_gmt":"2024-10-29T13:42:19","slug":"nouvelle-kawasaki-zx-4rr-4-cylindres-et-80-ch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/nouvelle-kawasaki-zx-4rr-4-cylindres-et-80-ch\/","title":{"rendered":"Nouvelle Kawasaki ZX-4RR &#8211; 4 cylindres et 80 ch !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Dans un monde o\u00f9 le 4 cylindres est en voie de disparition s&rsquo;il fait moins de 1&rsquo;000 cm3, Kawasaki annonce une ZX-4RR inattendue ! Elle est anim\u00e9e par un 4 cylindres en ligne de 399 cm3 et affiche jusqu&rsquo;\u00e0 80 chevaux.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Kawasaki a pris l&rsquo;habitude de se distinguer en tant que motoriste sur le march\u00e9 moto. L&rsquo;adoption du compresseur sur des motos de s\u00e9rie \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 un pari os\u00e9. Aujourd&rsquo;hui ils reviennent avec un nouveau 4 cylindres de seulement 399 cm3, qui d\u00e9veloppe jusqu&rsquo;\u00e0 80 chevaux avec l&rsquo;admission d&rsquo;air forc\u00e9e.<\/p>\n<p>Cependant, il faut encore faire passer la norme europ\u00e9enne \u00e0 ce nouveau bloc. Une fois adapt\u00e9 \u00e0 Euro5, la puissance devrait \u00eatre revue \u00e0 la baisse selon toute vraisemblance. Ceci reste un signal fort pour le march\u00e9, montrer \u00e0 toute la concurrence que le 4 cylindres n&rsquo;est pas mort ![\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Trois versions sont annonc\u00e9es : ZX-4R, ZX-4R SE et la ZX-4RR. Seule la derni\u00e8re arrivera en Europe pour l&rsquo;automne 2023. Son ch\u00e2ssis est bas\u00e9 sur celui de la Ninja ZX-25R, pour offrir de bonnes performances en virage. Sur la RR, la fourche invers\u00e9e est une Showa SFF-BP r\u00e9glable en pr\u00e9charge et l&rsquo;amortisseur est un BFRC-lite que la marque compare \u00e0 celui de la ZX-10R mais sans pr\u00e9ciser s&rsquo;il est r\u00e9glable pour quelque param\u00e8tre que ce soit. Sur les versions R et SE, la suspension sera moins perfectionn\u00e9e.[\/vc_column_text][vc_column_text]Le constructeur japonais promet un 4 cylindres dot\u00e9 d&rsquo;un fort couple \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime combin\u00e9 \u00e0 la puissance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 haut-r\u00e9gime. Ils indiquent plus de 15&rsquo;000 tr\/min avec une sonorit\u00e9 d&rsquo;\u00e9chappement comme seuls ces moteurs peuvent produire.<\/p>\n<p>Le haut r\u00e9gime est possible gr\u00e2ce au Ram-Air qui gave d&rsquo;air l&rsquo;admission au travers d&rsquo;une ouverture dans la t\u00eate de fourche. C&rsquo;est ainsi que cette nouvelle Ninja s&rsquo;aligne au look de la famille et est imm\u00e9diatement reconnaissable. La RR est habill\u00e9e de graphismes originaux inspire\u0301s du Kawasaki Racing Team et du graphisme \u00ab\u00a0RR\u00a0\u00bb.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]M\u00eame si c&rsquo;est une \u00ab\u00a0petite\u00a0\u00bb sportive, un syst\u00e8me de freins correctement dimensionn\u00e9 est install\u00e9. Double disques de \u00f8 290 mm \u00e0 l&rsquo;avant, pinc\u00e9s par des \u00e9triers monoblocs \u00e0 fixation radiale et simple disque \u00f8 220 mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. En revanche pour les pneus, point de 180, ce sera du 120\/70 et 160\/60 sur des jantes en alliage de 17 pouces.<\/p>\n<p>Le tableau de bord est un \u00e9cran TFT de 4.3&Prime;, semblable \u00e0 ce que l&rsquo;on trouve d\u00e9j\u00e0 sur la grande soeur ou sur les derni\u00e8res Z900. Compatible avec l&rsquo;application Rideology, il peut enregistrer les trajets parcourus et d&rsquo;autres donn\u00e9es d&rsquo;utilisation de la moto. C\u00f4t\u00e9 aides \u00e0 la conduite, on a \u00e9videment un ABS, mais aussi le contr\u00f4le de motricit\u00e9 KTRC et le KQS bidirectionnel de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Les premi\u00e8res motos seront livr\u00e9es sur d&rsquo;autres march\u00e9s d\u00e8s f\u00e9vrier 2023, cependant pour l&rsquo;Europe il faudra patienter jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;automne 2023. Le prix sera communiqu\u00e9 en temps voulu.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675350765211-59fd9343-9924-10&Prime; include=\u00a0\u00bb6840,6841,6842,6843&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Dans un monde o\u00f9 le 4 cylindres est en voie de disparition s&rsquo;il fait moins de 1&rsquo;000 cm3, Kawasaki annonce une ZX-4RR inattendue ! Elle est anim\u00e9e par un 4 cylindres en ligne de 399 cm3 et affiche jusqu&rsquo;\u00e0 80 chevaux. 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