{"id":6734,"date":"2023-02-05T15:06:11","date_gmt":"2023-02-05T14:06:11","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=6734"},"modified":"2024-03-16T02:44:05","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:05","slug":"hat-master-balkans-on-a-participe-aux-reconnaissances-dun-nouvel-evenement-tout-terrain-pour-trails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/hat-master-balkans-on-a-participe-aux-reconnaissances-dun-nouvel-evenement-tout-terrain-pour-trails\/","title":{"rendered":"HAT MASTER BALKANS: On a particip\u00e9 aux reconnaissances d&rsquo;un nouvel \u00e9v\u00e9nement tout-terrain pour trails"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><strong>Traverser 7 pays des Balkans en 7 \u00e9tapes sur une distance totale d\u2019environ 2&rsquo;000 km, c\u2019est le programme du HAT Master Balkans qui se d\u00e9roulera du 3 au 10 juin 2023. Le d\u00e9part sera donn\u00e9 \u00e0 Trieste en Italie pour une arriv\u00e9e \u00e0 Tirana en Albanie. Un maximum de 50 participants s\u2019affrontera sur cette \u00e9preuve de r\u00e9gularit\u00e9 et d\u2019endurance qui se d\u00e9roule en solo contrairement aux autres Hard Alpi Tours. Les participants auront des horaires de passage \u00e0 respecter aux diff\u00e9rents check points, dans le m\u00eame style qu\u2019un rallye de r\u00e9gularit\u00e9. Le gagnant sera celui qui terminera avec le moins de p\u00e9nalit\u00e9s. Il va sans dire que les \u00e9tapes seront majoritairement en off-road et qu\u2019il faudra compter entre 10 \u00e0 12 heures de roulage quotidien.<\/strong><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>RECIT DE VOYAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Apr\u00e8s plus de 10 ans d&rsquo;existence et rassemblant aujourd\u2019hui pr\u00e8s de 500 participants par \u00e9dition, le <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2016\/10\/20\/hard-alpi-tour-extreme-36h-tout-terrain-dans-piemont-italien\">Hard Alpi Tour<\/a> (HAT pour les initi\u00e9s) est devenu au fil des ann\u00e9es un \u00e9v\u00e8nement majeur de l\u2019adventouring en Europe.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/fr\/\">Over2000riders<\/a>, l\u2019association \u00e0 la base de cet \u00e9v\u00e9nement mythique, ne campe pas sur ses lauriers et s\u2019efforce de proposer r\u00e9guli\u00e8rement des nouveaut\u00e9s. Parmi plusieurs nouveaux \u00e9v\u00e8nements dont le <a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/hat-series\/hat-bitumenduro-500\/\">Bitumenduro<\/a> et 2 nouveaux weekends <a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/fr\/lista-hat-series\/\">Adventour Fest<\/a>, l\u2019\u00e9v\u00e8nement phare de cette ann\u00e9e 2023 sera sans aucun doute le <a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/fr\/hat-series\/hat-master-balkans-3-10-juin-2023\/\">HAT MASTER BALKANS<\/a>. 7 jours de moto dans les Balkans au travers de 8 pays, combinant tourisme, tout-terrain et r\u00e9gularit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Initialement pr\u00e9vu en 2020, le HAT Master Balkans est annul\u00e9 comme beaucoup d\u2019autres \u00e9v\u00e9nements \u00e0 cause du Covid et il subira le m\u00eame sort l\u2019ann\u00e9e suivante. En juin 2022, l\u2019organisateur d\u00e9cide de faire un test grandeur nature, afin de valider l&rsquo;itin\u00e9raire, dont les reconnaissances datent maintenant de plus de 2 ans.<\/p>\n<p>Acidmoto ayant \u00e9t\u00e9 le premier m\u00e9dia francophone \u00e0 participer et communiquer sur le Hard Alpi Tour et ses diff\u00e9rentes d\u00e9clinaisons depuis <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2014\/09\/26\/decouverte-hard-alpi-tour-2014-550-kilometres-en-24-heures?page=0,0\">2014<\/a>, c\u2019est pour nous un immense plaisir et un honneur d\u2019\u00eatre le seul m\u00e9dia invit\u00e9 \u00e0 prendre part en avant-premi\u00e8re \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement. Cette occasion unique nous permettra de voir les coulisses de la pr\u00e9paration d&rsquo;un tel \u00e9v\u00e9nement et de vous le faire vivre de l&rsquo;int\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Avec le HAT Master Balkans, je tiens \u00e9galement une occasion en or pour proposer \u00e0 Aprilia Suisse un test longue dur\u00e9 de la nouvelle <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/aprilia-tuareg-660-bilan-apres-4400km\/\">Tuareg 660.\u00a0<\/a>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762891-9adbe804-a613-2&Prime; include=\u00a0\u00bb6762,6744,6749&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><strong>Rendez-vous en Slov\u00e9nie<\/strong><\/h3>\n<p>J&rsquo;ai rejoint Divaca en Slov\u00e9nie en soir\u00e9e, apr\u00e8s une longue et monotone \u00e9tape routi\u00e8re de 730 km, avec des temp\u00e9ratures dignes de l&rsquo;\u00e9t\u00e9 pour ce d\u00e9but juin 2022. C&rsquo;\u00e9tait l&rsquo;heure de rencontrer l&rsquo;\u00e9quipe qui s&rsquo;occupera des rep\u00e9rages.<\/p>\n<p>On a d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 des membres de l&rsquo;organisation Over2000riders, 100% italiens, avec Jonathan, Marco et Alberto tous les trois \u00e0 moto et Charles, le p\u00e8re de Jonathan, Roberto, Claudio et Roseta dans des v\u00e9hicules 4&#215;4 de support.<\/p>\n<p>Ils ont m\u00eame une remorque pour transporter les motos.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6743&Prime; img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Puis, on a Jan, venu de Croatie. C&rsquo;est une sorte de one-man-package tanto guide, interpr\u00e8te, pilote de drone, facilitateur, le tout avec toujours une bonne grosse dose de d\u00e9connade&#8230; Il conna\u00eet les pistes que l&rsquo;on traverse comme sa poche. Malheureusement, suite \u00e0 une blessure au pied, il a d\u00fb laisser sa moto chez lui et sera passager de la voiture de Charles. Sam et Tony, deux potes de Jan nous accompagneront aussi \u00e0 moto durant respectivement les 2 et 3 premiers jours.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>On commence sous la flotte<\/h3>\n<p>Jan nous avait bien mis en garde\u00a0: Vous allez crever de chaud dans les Balkans, pr\u00e9voyez juste une tenue de cross\u00a0! Heureusement que je ne l\u2019ai pas \u00e9cout\u00e9\u00a0! On attaque les 2 premi\u00e8res \u00e9tapes sous la pluie et avec une temp\u00e9rature qui descendra m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 6\u00b0C le premier jour\u00a0!<\/p>\n<p>Avec ma combi en Gore-Tex <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/test-ensemble-goretex-klim-carlsbad-leger-etanche-ventile\/\">Klim Carlsbad<\/a>, je n\u2019ai pas le souci d\u2019\u00eatre mouill\u00e9. En revanche, je ne m\u2019attendais tout de m\u00eame pas \u00e0 de telles temp\u00e9ratures. Il me manquait une doudoune et une paire de gants chauds pour \u00eatre vraiment \u00e0 l\u2019aise.<\/p>\n<p>Pour mes compagnons de route, c\u2019\u00e9tait encore moins dr\u00f4le. Ils \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s pour du chaud et se sont retrouv\u00e9 avec un \u00e9quipement pas vraiment adapt\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762893-8ddbe038-45fc-0&Prime; include=\u00a0\u00bb6763,6766,6768,6767&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le passage des fronti\u00e8res se fait sans probl\u00e8me. En 2 jours, on passe de la Slov\u00e9nie \u00e0 la Croatie pour arriver en Bosnie en un peu plus de 600 km. On roule principalement sur des pistes de for\u00eat, et notre trace nous fait \u00e9viter tant que possible des zones peupl\u00e9es. Des pistes qui auraient \u00e9t\u00e9 bien roulantes par temps sec sont devenues boueuses et tr\u00e8s glissantes \u00e0 cause de la pluie. J\u2019ai manqu\u00e9 de m\u2019envoyer au tapis \u00e0 plusieurs reprises.<\/p>\n<p>Les \u00e9tapes sont longues, et si l\u2019on ajoute le temps de prendre quelques photos et quelques p\u00e9pins techniques comme une crevaison \u00e7\u00e0 et l\u00e0 ou une KTM 950 r\u00e9calcitrante, on se retrouve facilement \u00e0 rejoindre l\u2019h\u00f4tel apr\u00e8s la tomb\u00e9e de la nuit, comme cette \u00e9tape o\u00f9 l\u2019on arrive \u00e0 Mostar peu avant 23 heures.<\/p>\n<p>On a beau passer des fronti\u00e8res, niveau culinaire, d\u2019un pays \u00e0 l\u2019autre, je n&rsquo;ai pas not\u00e9 de diff\u00e9rence. En g\u00e9n\u00e9ral on a de la viande, beaucoup de viande, principalement sous forme de saucisses et de grillades, le tout accompagn\u00e9 d&rsquo;une copieuse ration de frites molles et baignant dans l&rsquo;huile. Enfin, autant vous dire qu&rsquo;apr\u00e8s des journ\u00e9es de 10 \u00e0 12 heures sur la route, on ne fait pas les difficiles.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]M\u00eame si notre mission principale est de reconna\u00eetre les pistes et de s\u2019assurer qu\u2019elles soient praticables \u00e9galement pour un gros trail, ce voyage de reconnaissance est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour tester les h\u00f4tels, qui je dois dire, sont vraiment pas mal du tout. Nous, les motards, sommes \u00e9galement charg\u00e9s de tester 2 types de transpondeurs \u00e9mettant \u00e0 des fr\u00e9quences diff\u00e9rents (toutes les 5 secondes et toutes les 60 secondes).<\/p>\n<p>Charles et Jan, dans leur 4&#215;4, peuvent suivre notre progression en temps r\u00e9el. Ce syst\u00e8me est tr\u00e8s pratique pour localiser une personne en cas d\u2019accident et est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 sur le HAT depuis quelques \u00e9ditions. En plus, par s\u00e9curit\u00e9 et pour faciliter la communication on est \u00e9galement tous \u00e9quip\u00e9s de talkie walkie. C\u2019est un syst\u00e8me sp\u00e9cial qu\u2019ils ont lou\u00e9 pour l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Ils n\u2019ont pas de limitation de port\u00e9e et sont sens\u00e9s fonctionner m\u00eame s\u2019il n\u2019y a pas de r\u00e9seau t\u00e9l\u00e9phonique ! Je pense que \u00e7a doit fonctionner par satellite.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb6754&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><strong>De la Bosnie au Mont\u00e9n\u00e9gro<\/strong><\/h3>\n<p>On quitte Mostar avec un timing \u00e0 l\u2019italienne, c\u2019est-\u00e0-dire plus ou moins 2 heures de retard. Le froid et la pluie c\u2019est de l\u2019histoire ancienne. A Mostar le thermom\u00e8tre affiche d\u00e9j\u00e0 30\u00b0C quand on s\u2019appr\u00eate \u00e0 partir en fin de matin\u00e9e. Les pistes sont franchement cool, tout comme les paysages.<\/p>\n<p>Je me sens de plus en plus \u00e0 l\u2019aise au guidon de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/aprilia-tuareg-660-bilan-apres-4400km\/\">Tuareg<\/a>, et surtout, chaque jour j\u2019en deviens plus fan. Les ing\u00e9nieurs de Noale nous ont pondu une sacr\u00e9 moto! La partie cycle est vraiment incroyable et tout particuli\u00e8rement la position debout me convient \u00e0 la perfection, \u00e0 tel point que je roule la plus grande partie du temps debout, m\u00eame sur la route.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6752&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762895-8c584457-2bcd-2&Prime; include=\u00a0\u00bb6745,6754,6736&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>La KTM 950 de Tony refait des siennes et s\u2019arr\u00eate de fa\u00e7on intempestive de plus en plus souvent. Incapable de r\u00e9gler le probl\u00e8me, on finit par appeler notre assistance pour la charger sur la remorque. Par la m\u00eame occasion, on apprend par des locaux que le passage de fronti\u00e8re qu\u2019on voulait initialement prendre pour se rendre au Mont\u00e9n\u00e9gro, n\u2019est pas ouvert aux \u00e9trangers. Ce qui nous oblige \u00e0 prendre la fronti\u00e8re principale et \u00e0 faire un d\u00e9tour routier.<\/p>\n<p>En d\u00e9but de soir\u00e9e, on arrive \u00e0 Zabljak au Mont\u00e9n\u00e9gro, une ville touristique de montagne, l\u2019\u00e9quivalent de Verbier ou Zermatt chez nous. C\u2019est un mix int\u00e9ressant de b\u00e2timents flambants neufs, comme notre h\u00f4tel, et de baraques d\u00e9glingu\u00e9es, le tout dans un cadre magnifique.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Apr\u00e8s Sam le jour pr\u00e9c\u00e9dent, c&rsquo;est Tony qui nous quitte aujourd&rsquo;hui. Il doit repartir vers l\u2019Italie, sans vraiment avoir trouv\u00e9 la source du probl\u00e8me de sa 950 Adventure.<\/p>\n<p>Afin de compenser le retard qu\u2019on est en train de prendre sur le planning, on d\u00e9cide de se s\u00e9parer en 2 groupes. Jonathan et Alberto partent ensemble tester une partie de la trace qu\u2019on aurait d\u00fb faire hier et moi je pars avec Marco faire le reste. A 60 ans, Marco est \u00e0 la retraite depuis pr\u00e8s de 10 ans! Je ne sais pas, ce qu\u2019ils ont comme syst\u00e8me en Italie, mais \u00e7a fait r\u00eaver ! Autant vous dire que des voyages \u00e0 moto, il a eu le temps d\u2019en faire ! Marco roule sur la v\u00e9n\u00e9rable Honda Dominator 650 de Corrado Capra, le grand boss d&rsquo;Over2000riders. Elle est passablement modifi\u00e9e, notamment au niveau des suspensions et de la t\u00eate de fourche et n\u2019aura pas montr\u00e9 le moindre signe de faiblesse de tout le voyage.<\/p>\n<p>Les journ\u00e9es sont vraiment agr\u00e9ables et je dois dire que les paysages sont magnifiques, tout particuli\u00e8rement depuis la Bosnie.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6742&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762896-43eb8b01-a6fa-4&Prime; include=\u00a0\u00bb6761,6753,6762,6754&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Mon coup de c\u0153ur sur ce voyage, c\u2019est le Mont\u00e9n\u00e9gro. On est dans un environnement absolument incroyable. C\u2019est sauvage, montagneux, les pistes sont vraiment sympas et on ne croise quasiment personne \u00e0 part quelques paysans et leurs animaux. Difficile de faire mieux\u00a0!<\/p>\n<p>Le passage de la fronti\u00e8re pour entrer au Kosovo se fait sans histoire, mais on doit acheter une assurance obligatoire \u00e0 20 euro. Notre \u00e9quipe de soutien en voitures aura quant \u00e0 elle un peu plus de fil \u00e0 retorde, car ils ont perdu la plaque d\u2019immatriculation de la remorque. Des coups de fils et un retour dans une administration du Mont\u00e9n\u00e9gro seront n\u00e9cessaires pour trouver une solution.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb6755&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les effectifs se r\u00e9duisent<\/h3>\n<p>Nos effectifs se r\u00e9duisent jour apr\u00e8s jour. A pr\u00e9sent c\u2019est Alberto, avec qui je partage la chambre depuis le d\u00e9but du voyage qui s\u2019est bless\u00e9 lors d\u2019une chute et se retrouve forc\u00e9 de continuer la route dans la voiture pour la prochaine \u00e9tape.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Nous ne sommes plus que 3 motards avec Marco et Jonathan pour effectuer les reconnaissances au Kosovo. Le Kosovo est un pays vraiment surprenant. On peut trouver dans la m\u00eame rue une bicoque en ruine avec une demi-douzaine de carcasses de vieilles Polo et Golf dans le jardin et juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9, un esp\u00e8ce de palace hollywoodien m\u00e9langeant sans le moindre complexe tous les styles d\u2019architecture connus depuis la Gr\u00e8ce antique.\u00a0 Bien \u00e9videmment, le tout entour\u00e9 d\u2019une barri\u00e8re ou d\u2019un mur de 3 m\u00e8tres de haut.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Rapidement, on quitte les zones habit\u00e9es pour s\u2019aventurer dans l&rsquo;arri\u00e8re-pays. Apr\u00e8s quelques heures de route, on se voit oblig\u00e9 de faire demi-tour une premi\u00e8re fois lors d\u2019une mont\u00e9e caillouteuse sacr\u00e9ment raide. Seule Jonathan avec sa KTM EXC 450, une vraie enduro, parvient \u00e0 monter jusqu\u2019en haut. Avec ma Tuareg, je me plante au beau milieu et impossible de repartir. Je creuse un trou et peut laisser ma moto plant\u00e9e en attendant le retour de mes co\u00e9quipiers. On devra se mettre \u00e0 3 pour sortir mon Aprilia de cette mauvaise posture.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n<p>On redescend pour tenter une piste alternative. Cette fois, nous sommes arr\u00eat\u00e9s par une coul\u00e9e de neige impossible \u00e0 passer.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762898-f9b2f56e-48a2-8&Prime; include=\u00a0\u00bb6757,6747,6748&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Rebelote, on fait marche arri\u00e8re et on trouve une alternative \u00e0 travers des champs. Les choses auraient pu en rester l\u00e0, si ce n\u2019est qu\u2019en fin de journ\u00e9e, vers les 18h30, on attaque la derni\u00e8re section. Si j\u2019avais su dans quoi on s&#8217;embarquait, j\u2019aurais cat\u00e9goriquement refus\u00e9 de m\u2019y aventurer avec une moto aussi lourde que la Tuareg. On passera plus d\u2019une heure \u00e0 franchir ces quelques kilom\u00e8tres de chemin d\u00e9fonc\u00e9. Les orni\u00e8res sont si profondes qu\u2019il est impossible de ressortir la moto ni de tourner. Ajoutez \u00e0 tout cela une bonne dose de boue, et quelques centaines de moustiques qui nous collent aux basques et vous obtenez un cocktail pas forc\u00e9ment d\u00e9licieux. Comme d\u2019hab, c\u2019est bien \u00e9videmment dans les pires gal\u00e8res qu\u2019on tire les meilleures photos, et ce n\u2019est pas l\u2019exception qui infirmera la r\u00e8gle. Heureusement, on parvient \u00e0 s\u2019en tirer, et c\u2019est une fois tir\u00e9s d&rsquo;affaire en voulant prendre une photo de mes coll\u00e8gues face au coucher de soleil que je perds l\u2019\u00e9quilibre et laisse tomber ma moto pour la premi\u00e8re fois du voyage\u2026\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">On rejoint la route pour les 60 derniers kilom\u00e8tres qui se feront de nuit avant d\u2019atteindre l\u2019h\u00f4tel 5 \u00e9toiles \u00e0 Brezovica vers 21 heures. L\u2019endroit est moderne, hyper chic avec sauna et tout le tralala, mais on n\u2019aura pas le temps d\u2019en profiter. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762898-fd28dd51-3127-4&Prime; include=\u00a0\u00bb6759,6758,6760&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Initialement, il \u00e9tait pr\u00e9vu d\u2019arriver en Albanie le vendredi soir, mais avec le retard qu\u2019on a pris, il a \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire d\u2019ajouter une journ\u00e9e au planning pour terminer les reconnaissances des \u00e9tapes en Mac\u00e9doine et en Albanie. Sur un tel \u00e9v\u00e9nement, l\u2019organisateur ne peut pas prendre le risque d\u2019envoyer des clients sur des traces qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9es. Imaginez un peu la cata quand vous avez une demi-douzaine de participants avec de gros trails plant\u00e9s dans des orni\u00e8res \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit&#8230;\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Retour au bercail<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">J\u2019avais pr\u00e9vu d\u2019aller jusqu\u2019au bout avec l\u2019\u00e9quipe d\u2019Over2000riders, mais apr\u00e8s r\u00e9flexion durant la nuit, je d\u00e9cide de repartir vers la Suisse le lendemain matin. J\u2019ai tout de m\u00eame 1&rsquo;800 km de route \u00e0 faire en 2 jours pour rentrer chez moi depuis le Kosovo\u00a0et le lundi matin, je dois rendre l\u2019Aprilia au garage et retourner au travail\u00a0! Heureusement, Alberto s\u2019est suffisamment remis de sa chute pour pouvoir reprendre le guidon \u00e0 partir de demain.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Cette opportunit\u00e9 de partager le quotidien et les d\u00e9fis de la pr\u00e9paration d\u2019un \u00e9v\u00e9nement pareil avec les organisateurs m\u2019a ouvert les yeux sur l\u2019immense travail n\u00e9cessaire en amont afin de s\u2019assurer que tout se passe pour le mieux lors de l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement. Il faut \u00e9galement savoir que la totalit\u00e9 de l\u2019\u00e9quipe d\u2019Over2000riders pr\u00e9sente sur ces reconnaissances est compos\u00e9e de b\u00e9n\u00e9voles.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ces reconnaissances m\u2019ont \u00e9galement permis de d\u00e9couvrir des r\u00e9gions magnifiques dans des pays que j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 visit\u00e9 par le pass\u00e9. C\u2019est une toute nouvelle facette que je d\u00e9couvre de ces pays, et tout particuli\u00e8rement la Bosnie et le Mont\u00e9n\u00e9gro. Voyages dans l\u2019arri\u00e8re-pays sur des pistes peu fr\u00e9quent\u00e9es que je n&rsquo;aurais tr\u00e8s probablement jamais eu l\u2019occasion de d\u00e9couvrir moi-m\u00eame. C\u2019est aussi \u00e7a l\u2019avantage de ne pas avoir \u00e0 se soucier de son itin\u00e9raire et de pouvoir juste profiter de rouler en suivant une trace GPS.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762899-7fdeee82-a64e-4&Prime; include=\u00a0\u00bb6740,6741,6739&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">J\u2019en profite pour remercier chaleureusement toute l\u2019\u00e9quipe d\u2019Over2000riders pour leur gentillesse et leur motivation \u00e0 cr\u00e9er de tels \u00e9v\u00e8nements pour notre plus grand plaisir et par la m\u00eame occasion, je remercie \u00e9galement Aprilia Suisse pour le pr\u00eat de la Tuareg 660 et la confiance qu\u2019ils m\u2019ont accord\u00e9 pour <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/aprilia-tuareg-660-bilan-apres-4400km\/\">ce test de 4\u2019400 km<\/a>. C\u2019est \u00e0 contre-coeur que je la d\u00e9pose au garage et que je repars sur ma v\u00e9n\u00e9rable Africa Twin 650\u2026<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Pour ceux qui sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 participer \u00e0 la premi\u00e8re \u00e9dition du <a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/fr\/hat-series\/hat-master-balkans-3-10-juin-2023\/\">HAT Master Balkans<\/a>, vous trouverez toutes les informations <a href=\"https:\/\/over2000riders.com\/fr\/hat-series\/hat-master-balkans-3-10-juin-2023\/\">ici<\/a>.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1675702762900-b03c089c-65a0-10&Prime; include=\u00a0\u00bb6736,6737,6738,6739,6740,6741,6742,6743,6744,6745,6746,6747,6748,6749,6750,6751,6752,6753,6754,6755,6756,6757,6758,6759,6760,6761,6762,6763,6764,6765,6766,6767,6768,6769,6770&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Traverser 7 pays des Balkans en 7 \u00e9tapes sur une distance totale d\u2019environ 2&rsquo;000 km, c\u2019est le programme du HAT Master Balkans qui se d\u00e9roulera du 3 au 10 juin 2023. Le d\u00e9part sera donn\u00e9 \u00e0 Trieste en Italie pour une arriv\u00e9e \u00e0 Tirana en Albanie. 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