{"id":6290,"date":"2023-01-05T12:20:00","date_gmt":"2023-01-05T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=6290"},"modified":"2024-03-16T02:44:07","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:07","slug":"chez-ktm-le-moteur-lc8c-de-990-cm3-arrive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/chez-ktm-le-moteur-lc8c-de-990-cm3-arrive\/","title":{"rendered":"Chez KTM, le moteur LC8c de 990 cm3 arrive !"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Lanc\u00e9 fin 2017, le moteur LC8c de KTM a d\u00e9j\u00e0 subi une premi\u00e8re \u00e9volution pour atteindre 890 cm3 et se retrouve \u00e0 pr\u00e9sent dans 7 mod\u00e8les voir 8 si on compte CF Moto qui exploite la m\u00eame architecture. Une nouvelle variante va arriver si on en croit ces illustrations de brevet soumis par CF Moto.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]KTM a r\u00e9cemment d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau moteur bicylindre en ligne de 990 cm3. Bien que la puissance exacte du moteur ne soit pas encore connue, il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour \u00eatre compact afin de pouvoir \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans des mod\u00e8les tels que la 990 Adventure, la 990 Duke et une possible RC990. Pour atteindre cette cylindr\u00e9e, il est probable que le constructeur autrichien devra apporter des modifications \u00e0 l&rsquo;al\u00e9sage ou \u00e0 la course, ou peut-\u00eatre m\u00eame aux deux.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6293&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6294&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6295&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb6296&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Quelques observations faites par Ben Purvis sur le site anglais Bennetts.\u00a0<em>Sur la vue de gauche on peut observer un \u00e9cart suppl\u00e9mentaire entre le haut du bloc et la culasse. Pour le voir, rep\u00e9rez le trou de fixation du moteur au cadre, il y a quelques millim\u00e8tres de plus sur la nouvelle version \u00e0 gauche. Ce qui laisse pr\u00e9sager une course plus importante en changeant le vilebrequin. Le cache soupapes est aussi plus haut alors que la culasse est, elle, moins haute. Au final le moteur trouverait sa place dans les m\u00eames ch\u00e2ssis.<\/em><\/p>\n<p><em>Vu de face, le refroidisseur d&rsquo;huile est clairement plus imposant et d\u00e9plac\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement. Signe que plus de performances sont attendues et qu&rsquo;un syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement plus imposant pourrait \u00eatre sous le bloc. On observe aussi des canaux d&rsquo;\u00e9chappement au diam\u00e8tre plus important.<\/em><\/p>\n<p><em>Vu de derri\u00e8re, la diff\u00e9rence de bloc est flagrante, c&rsquo;est une refonte compl\u00e8te. Le d\u00e9marreur (en blanc \u00e0 gauche) est plus petit mais surtout plus visible, cet espace am\u00e9nag\u00e9 dans le moteur pourrait permettre de placer l&rsquo;amortisseur plus bas, mettant \u00e0 leur tour la boite \u00e0 air et le r\u00e9servoir plus bas.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce nouveau moteur n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9voil\u00e9 par KTM, mais il a \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9 dans des documents de brevets. Cela signifie qu&rsquo;il est en d\u00e9veloppement et qu&rsquo;il pourrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 au public dans un avenir proche.<\/p>\n<p>Il y a de fortes chances que ce moteur soit con\u00e7u pour \u00eatre plus puissant et plus efficace que les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents. KTM a d\u00e9j\u00e0 une r\u00e9putation de constructeur de motos de haute performance, et ce nouveau moteur pourrait \u00eatre un ajout bienvenu \u00e0 sa gamme de produits.[\/vc_column_text][vc_column_text]Il est important de noter que tous les d\u00e9tails sur ce nouveau moteur sont encore purement sp\u00e9culatifs \u00e0 ce stade. Nous devrons attendre de plus amples informations de la part de KTM pour en savoir plus sur les caract\u00e9ristiques et les performances de ce moteur. En attendant, nous sommes impatients de voir ce que KTM a en r\u00e9serve pour le futur. Le retour de la 990 SMR ? Une RC8c pour la route ? Patience&#8230;[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1672929952068-ba93bb03-6ac4-3&Prime; include=\u00a0\u00bb5236,5235,6291,6297&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1672929952070-657f064e-6450-2&Prime; include=\u00a0\u00bb5252,5247,3553,1478&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1672929952071-bed1cb14-7c4e-0&Prime; include=\u00a0\u00bb5236,5235,5252,5247,3553,1478,6291,6292,6293,6294,6295,6296&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Lanc\u00e9 fin 2017, le moteur LC8c de KTM a d\u00e9j\u00e0 subi une premi\u00e8re \u00e9volution pour atteindre 890 cm3 et se retrouve \u00e0 pr\u00e9sent dans 7 mod\u00e8les voir 8 si on compte CF Moto qui exploite la m\u00eame architecture. 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