{"id":5230,"date":"2022-12-03T13:15:51","date_gmt":"2022-12-03T12:15:51","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=5230"},"modified":"2024-03-16T02:44:08","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:08","slug":"de-nouveaux-roadsters-et-trails-chez-ktm-tir-groupe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/de-nouveaux-roadsters-et-trails-chez-ktm-tir-groupe\/","title":{"rendered":"De nouveaux roadsters et trails chez KTM &#8211; Tir group\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>En une semaine, KTM a pr\u00e9sent\u00e9 8 mod\u00e8les route de 125 \u00e0 890 cm3. Tous \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 connus, donc on parle plut\u00f4t de mise \u00e0 jour. Mais deux des motos \u00e9taient absentes du catalogue depuis quelques temps, d\u00e9couvrez pourquoi elles reviennent.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>RC 125 et RC 390<\/h3>\r\nLes petites cylindr\u00e9es accessibles d\u00e8s 16 ans ou avec un permis A limit\u00e9 ont le vent en poupe. Pour que les minis \u00ab\u00a0sportives\u00a0\u00bb restent attractives, KTM leur a r\u00e9serv\u00e9 un traitement GP Orange inspir\u00e9 des motos de course. La RC 125 m\u00eale le orange et le blanc avec des jantes orange tandis que la RC 390 a deux choix de couleurs : orange\/noir (inspir\u00e9 Tech3 2022), orange\/bleu (inspir\u00e9 Red Bull KTM Factory 2022). Elles seront les 3 livr\u00e9es avec une bulle teint\u00e9e de s\u00e9rie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895245-1945d56a-8156-1&Prime; include=\u00a0\u00bb5243,5242,5241&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>125 et 390 Duke<\/h3>\r\nLa 125 adopte un look plut\u00f4t in\u00e9dit, fait d&rsquo;une base blanche avec des sticker bleus, une coque arri\u00e8re et des jantes oranges. La 390 se d\u00e9cline en 2 options: noir\/orange ou noir\/gris mais toutes les deux avec le ch\u00e2ssis tubulaire orange.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895248-a0647a8f-3a9c-2&Prime; include=\u00a0\u00bb5240,5239,5238&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb5236&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>790 Duke<\/h3>\r\nVient ensuite la premi\u00e8re revenante. <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2018\/07\/17\/essai-ktm-790-duke-pret-partez-fun\">Apparue en 2018, la 790 Duke<\/a> est de retour en une version 95 chevaux uniquement. Il n&rsquo;y a donc plus de Duke L, la gamme est plus coh\u00e9rente. Soit on prend la 790 Duke qui est bridable, soit le mod\u00e8le au-dessus, \u00e0 savoir la 890 Duke qui n&rsquo;est que pour le permis A illimit\u00e9.\r\n\r\nJadis, la 790 Duke L n&rsquo;a pas r\u00e9volutionn\u00e9 le march\u00e9 de par son prix et la similarit\u00e9 avec la non-L. La vraie nouveaut\u00e9, c&rsquo;est que la ligne d&rsquo;assemblage des 790 Duke 2023 a pris ses quartiers chez CF Moto ! Le partenaire chinois de KTM construira ces mod\u00e8les d&rsquo;entr\u00e9e de gamme pour le proposer plusieurs milliers de francs moins chers qu&rsquo;en 2018.\r\n\r\nLe look est tr\u00e8s similaire \u00e0 celui de la premi\u00e8re version : seul le r\u00e9servoir qui \u00e9tait gris est devenu noir et la moto se d\u00e9cline en orange ou en noir. Les pinces de frein sont toujours les J. Juan coul\u00e9es avec le logo KTM, autant \u00e0 l&rsquo;avant qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Et les illustrations laissent croire que les pneus Maxxis Supermaxx ST ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895252-ec76d2f0-c279-2&Prime; include=\u00a0\u00bb5253,5254&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>890 Duke GP<\/h3>\r\nMod\u00e8le interm\u00e9diaire avant la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2020\/09\/15\/essai-ktm-890-duke-r-super-scalpel-mais-pas-super-duke\">890 Duke R<\/a>, la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/news\/2022\/02\/22\/ktm-890-duke-gp-un-roadster-look-tech3\">version GP<\/a> c&rsquo;est surtout un look tr\u00e8s soign\u00e9. Apr\u00e8s une grosse dose de orange, KTM se rabat sur un look plus sombre, avec l&rsquo;arri\u00e8re cadre et les jantes qui contrastent avec le reste de la moto. Techniquement elle ne change pas de la Duke.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895253-75c021d7-7730-4&Prime; include=\u00a0\u00bb5235,5234,5244&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb5251&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>790 Adventure<\/h3>\r\nSur le m\u00eame principe que la 790 Duke, c&rsquo;est CF Moto qui construira ces motos pour en faire baisser le prix. Elles avaient <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2019\/10\/16\/essai-longue-duree-9000-km-en-ktm-adventure-790\">d\u00e9j\u00e0 95 ch en 2019<\/a>, donc rien de nouveau. Elle adopte le nouveau look des Adventure mid-size avec les plastiques qui se prolongent sur l&rsquo;avant \u00e0 la fa\u00e7on des motos du Dakar.\r\n\r\nElle est propos\u00e9e en deux couleurs, noir ou blanc. Elle arrivera avec des pneus Piralli Scorpion STR, un pneu apte au tout-terrain l\u00e9ger. Il y a maintenant un pare-brise plus g\u00e9n\u00e9reux ainsi qu&rsquo;un nouvel \u00e9cran TFT h\u00e9rit\u00e9 des motos plus grandes. Nouveau \u00e9galement, un silencieux d&rsquo;\u00e9chappement accessoire Remus alors que KTM nous avait habitu\u00e9 \u00e0 Akrapovic.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895258-b61a268a-12ce-7&Prime; include=\u00a0\u00bb5250,5249&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>890 Adventure<\/h3>\r\nOn s&rsquo;en doutait : changer les habillages de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-890-adventure-r-2023-quelques-ameliorations\/\">890 Adventure R<\/a> demandait de les changer sur la petite s\u0153ur \u00e9galement. Compar\u00e9e \u00e0 une 790, elle a une fourche r\u00e9glable de meilleure facture. Elle prend aussi ce look proche des motos du Dakar tout comme les Pirelli Scorpion STR.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895259-59825aae-a134-8&Prime; include=\u00a0\u00bb5248,5247&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1670068895261-ea43f044-e7d0-0&Prime; include=\u00a0\u00bb5234,5235,5236,5237,5238,5239,5240,5241,5242,5243,5244,5245,5246,5247,5248,5249,5250,5251,5252,5254,5253&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] En une semaine, KTM a pr\u00e9sent\u00e9 8 mod\u00e8les route de 125 \u00e0 890 cm3. 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