{"id":4703,"date":"2022-11-08T22:58:10","date_gmt":"2022-11-08T21:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=4703"},"modified":"2024-03-16T02:44:10","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:10","slug":"la-lucky-explorer-5-5-se-concretise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/la-lucky-explorer-5-5-se-concretise\/","title":{"rendered":"La Lucky Explorer 5.5 se concr\u00e9tise"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Le march\u00e9 du trail est actuellement le plus dynamique et depuis un an, MV Agusta nous fait languir avec le projet Lucky Explorer. Devenu une marque, voici son premier mod\u00e8le, la 5.5.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce nouveau trail italien est motoris\u00e9 par un bicylindre parall\u00e8le de 554 cm3, 47.6 ch et 51 Nm. C&rsquo;est ce qu&rsquo;il faut pour \u00eatre accessible aux permis A limit\u00e9, mais aussi \u00eatre tout \u00e0 fait convenable pour un usage quotidien. Le cadre tubulaire est en acier, avec des suspensions KYB enti\u00e8rement r\u00e9glables, sauf la fourche qui ne se r\u00e8gle pas en compression. Le bras oscillant conventionnel est fabriqu\u00e9 en aluminium.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1667984251312-64b90a74-a41b-6&Prime; include=\u00a0\u00bb4711,4710,4709,4706&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 \u00e9lectronique, on trouve d&rsquo;abord un \u00e9cran TFT de 5&Prime; en guise de tableau de bord. Il fonctionne avec l&rsquo;application MV Ride App et peut afficher la navigation virage par virage. L&rsquo;\u00e9clairage est enti\u00e8rement \u00e0 LED avec les feux avant en demi-cercle typiques.\r\n\r\nL&rsquo;ABS vient de chez Bosch, c&rsquo;est une simple unit\u00e9 2 canaux et m\u00eame la seule aide \u00e0 la conduite pr\u00e9sente sur la 5.5. \u00c0 l&rsquo;avant, les freins sont des \u00e9triers Brembo M4.32 qui pincent des disques de \u00f8320mm et un \u00e9trier 2 pistons pour un disque \u00f8260mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re.\r\n\r\nPour le look, l&#8217;embl\u00e9matique logo rouge est pr\u00e9sent sur les flancs en peinture mais aussi en relief. Le centre de design italien a particuli\u00e8rement soign\u00e9 ce nouveau trail. Le pare-boue avant int\u00e8gre des protections de disques de freins et donne un c\u00f4t\u00e9 extr\u00eame \u00e0 la moto. Les pare-mains, les valises, les crash-bars et le top-case sont au catalogue d&rsquo;accessoires de la moto et renforcent le c\u00f4t\u00e9 voyageuse.\r\n\r\nPour l&rsquo;instant, pas d&rsquo;information quant \u00e0 la date de commercialisation ni de son prix de vente.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1667984251318-87ddb382-9bb4-4&Prime; include=\u00a0\u00bb4706,4707,4708,4709,4710,4711,4712,4713,4714,4715,4716,4717,4718,4719&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Le march\u00e9 du trail est actuellement le plus dynamique et depuis un an, MV Agusta nous fait languir avec le projet Lucky Explorer. 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