{"id":4537,"date":"2022-11-08T14:12:26","date_gmt":"2022-11-08T13:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=4537"},"modified":"2024-10-29T14:43:55","modified_gmt":"2024-10-29T13:43:55","slug":"suzuki-multiplie-son-offre-v-strom-2023-avec-une-800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/suzuki-multiplie-son-offre-v-strom-2023-avec-une-800\/","title":{"rendered":"Suzuki multiplie son offre V-Strom 2023 avec une 800"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Celle qu&rsquo;on appelle chez Suzuki \u00ab\u00a0la DL\u00a0\u00bb, mais g\u00e9n\u00e9ralement plus connue sous le nom de V-Strom, a vu sa version 1050 se renouveler en septembre. Avec un tout nouveau moteur \u00e0 disposition d\u00e8s EICMA 2023, ils n&rsquo;ont pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er une V-Strom 800 DE.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Cette ann\u00e9e \u00e0 Milan, Suzuki pr\u00e9sente ce que l&rsquo;on pourrait comparer \u00e0 deux s\u0153urs. Il y a le roadster GSX-8S et \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s la nouvelle V-Strom 800DE. C&rsquo;est gr\u00e2ce \u00e0 un tout nouveau moteur bicylindre parall\u00e8le de 776 cm que le constructeur japonais esp\u00e8re se relancer sur les deux segments dynamiques du march\u00e9 : trail et roadster.[\/vc_column_text][vc_column_text]La nouvelle V-Strom repose sur un cadre tubulaire en acier totalement nouveau et qui utilise des composants Showa en guise de suspension. La fourche invers\u00e9e avec 220 mm de course est enti\u00e8rement r\u00e9glable, tout comme l&rsquo;amortisseur qui dispose de la m\u00eame course. Le bras oscillant est en aluminium et totalement nouveau.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011465763-850d3d7c-af4c-0&Prime; include=\u00a0\u00bb4544,4559,4545,4555&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Pour souligner ses aptitudes au tout-terrain, Suzuki a choisi des jantes \u00e0 rayons de 21&Prime; \u00e0 l&rsquo;avant et de 17&Prime; \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Elle est ainsi plus \u00e0 l&rsquo;aise pour se frayer un chemin, mais perd en stabilit\u00e9 pour de longs voyages autoroutiers.<\/p>\n<p>Le nouveau bloc d\u00e9veloppe 84 ch et 78 Nm, ce qui laisse penser qu&rsquo;il y aura une version 35kW sous peu. L&rsquo;ensemble p\u00e8se 230 kg en ordre de marche, c&rsquo;est l\u00e0 que risque de se faire la diff\u00e9rence sur le march\u00e9.<\/p>\n<p>La technologie embarqu\u00e9e propose diff\u00e9rents modes de conduite qui inclut par exemple un r\u00e9glage G (pour gravel) et ceci influe \u00e9galement sur le contr\u00f4le de traction. Il y a l&rsquo;ABS, d\u00e9sactivable \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re pour \u00e9voluer plus facilement dans le terrain, mais il ne tient toujours pas compte de l&rsquo;angle de la moto lors des freinages.<\/p>\n<p>Il y aura 3 livr\u00e9es de la V-Strom 800 DE : jaune et bleu, noir et bleu et enfin gris et jaune. La premi\u00e8re a vraiment un c\u00f4t\u00e9 tr\u00e8s &rsquo;80 qui pourrait s\u00e9duire alors que cette p\u00e9riode redevient \u00e0 la mode.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La commercialisation de la V-Strom 800 DE devrait commencer en mars 2023 et sera vendu CHF 11&rsquo;895.-.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011465765-d929977c-dddd-0&Prime; include=\u00a0\u00bb4572,4573,4574&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011465766-cd4aa217-17ea-10&Prime; include=\u00a0\u00bb4543,4544,4545,4546,4547,4548,4549,4550,4551,4552,4553,4555,4556,4557,4558,4559,4560,4561,4562,4563,4564,4565,4566,4567,4568,4569,4570,4571,4572,4573,4574&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Celle qu&rsquo;on appelle chez Suzuki \u00ab\u00a0la DL\u00a0\u00bb, mais g\u00e9n\u00e9ralement plus connue sous le nom de V-Strom, a vu sa version 1050 se renouveler en septembre. 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