{"id":4491,"date":"2022-11-08T13:01:43","date_gmt":"2022-11-08T12:01:43","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=4491"},"modified":"2024-10-29T14:44:03","modified_gmt":"2024-10-29T13:44:03","slug":"suzuki-revele-sa-gsx-8s-un-roadster-mid-size-avec-un-nouveau-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/suzuki-revele-sa-gsx-8s-un-roadster-mid-size-avec-un-nouveau-moteur\/","title":{"rendered":"Suzuki r\u00e9v\u00e8le sa GSX-8S, un roadster mid-size avec un nouveau moteur"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Le constructeur japonais qui s&rsquo;est retir\u00e9 du MotoGP et du championnat d&rsquo;endurance pr\u00e9sente un nouveau roadster lors du salon EICMA 2023. Vont-ils ainsi redynamiser la marque ?<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]C&rsquo;est une surprise sur le stand Suzuki de Milan, le constructeur japonais a d\u00e9velopp\u00e9 un tout nouveau bicylindre parall\u00e8le de 776 cm3 pour refaire son retard sur ce segment tr\u00e8s porteur. C&rsquo;est aussi un tout nouveau cadre treillis en acier tubulaire qui est la pi\u00e8ce centrale de la derni\u00e8re GSX-8S. La ressemblance avec la 1000 et la 950 est \u00e9vidente, mais la nouvelle peut se targuer de quelques attributs et d\u00e9tails qui lui sont propres.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4516&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce nouveau moteur reprend l&rsquo;architecture moteur qui est \u00e0 la mode actuellement. Deux cylindres c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te, l\u00e9g\u00e8rement pench\u00e9s vers l&rsquo;avant et ici \u00e9quip\u00e9s du Suzuki Cross Balancer pour r\u00e9duire les vibrations et rendre l&rsquo;utilisation plus confortable. Son calage \u00e0 270\u00b0 permet de retrouver les sensations d&rsquo;une SV650.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement int\u00e8gre un catalyseur \u00e0 deux niveaux dans le collecteur ce qui en fait un ensemble tr\u00e8s compact, enti\u00e8rement log\u00e9 sous la moto et compatible Euro5.<\/p>\n<p>De s\u00e9rie, la moto est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un shifter bidirectionnel, d&rsquo;un mode de conduite et d&rsquo;un contr\u00f4le de traction tout comme le moteur qui est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une poign\u00e9e Ride-by-wire.<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de frein fait appel \u00e0 des \u00e9triers Nissin pour des disques de 310mm \u00e0 l&rsquo;avant, un disque de 240mm \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re et un ABS conventionnel. La suspension est compos\u00e9e d&rsquo;une fourche invers\u00e9e KYB et d&rsquo;un amortisseur du m\u00eame fabricant. Seule la pr\u00e9charge de l&rsquo;arri\u00e8re est r\u00e9glable.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb4533&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011381760-f41cbe20-1c3b-8&Prime; include=\u00a0\u00bb4526,4527,4525,4524&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Question look, on vous laisse vous faire votre avis. Suzuki tient \u00e0 la ligne qu&rsquo;ils ont \u00e9tablie avec les autre GSX-S, avec les feux lenticulaires superpos\u00e9s et des pans de carrosserie anguleux.[\/vc_column_text][vc_column_text]Les chiffres cl\u00e9s de la fiche technique sont les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Puissance de 82 ch \u00e0 8&rsquo;500 tr\/min, elle sera probablement bridable \u00e0 35kW \u00e9tant donn\u00e9 qu&rsquo;elle ne d\u00e9passe pas les 95 ch.<\/li>\n<li>78 Nm \u00e0 6&rsquo;800 tr\/min<\/li>\n<li>Poids de 202 kg en ordre de marche<\/li>\n<\/ul>\n<p>Elle accuse un retard de 20 kg sur les motos les plus l\u00e9g\u00e8res de la concurrence, tout comme la puissance qui est \u00e9galement en retrait. Elle aura fort \u00e0 faire pour convaincre malgr\u00e9 le tarif tr\u00e8s agressif de CHF 9&rsquo;995.-.<\/p>\n<p>Les livraisons doivent d\u00e9buter en avril pour la GSX-8S avec 3 couleurs au catalogue : bleu, blanc ou noir.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011381761-1979fc69-787e-4&Prime; include=\u00a0\u00bb4529,4528,4532&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1668011381762-8fe14b9a-8001-3&Prime; include=\u00a0\u00bb4495,4496,4497,4498,4499,4500,4501,4502,4503,4504,4505,4506,4507,4508,4509,4510,4511,4512,4513,4514,4515,4516,4517,4518,4519,4520,4521,4522,4523,4524,4525,4526,4527,4528,4529,4530,4531,4532,4533,4534,4535&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Le constructeur japonais qui s&rsquo;est retir\u00e9 du MotoGP et du championnat d&rsquo;endurance pr\u00e9sente un nouveau roadster lors du salon EICMA 2023. 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