{"id":440,"date":"2022-01-07T00:28:28","date_gmt":"2022-01-06T23:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=440"},"modified":"2024-03-16T02:44:23","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:23","slug":"aprilia-rsv4-factory-2021-a-la-pointe-de-lefficacite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/aprilia-rsv4-factory-2021-a-la-pointe-de-lefficacite\/","title":{"rendered":"Aprilia RSV4 Factory 2021 – \u00c0 la pointe de l’efficacit\u00e9"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Pour 2021,\u00a0Aprilia\u00a0nous propose une mise \u00e0 jour de sa\u00a0superbike\u00a0homologu\u00e9e sur route\u00a0qui n\u2019est autre que le fer de lance de la marque de\u00a0Noale : la RSV4 !\u00a0Contrairement aux apparences, les nouveaut\u00e9s ne sont pas qu\u2019esth\u00e9tiques.\u00a0Bon nombre de ses futurs acqu\u00e9reurs\u00a0comptent rouler\u00a0la RSV4\u00a0sur route ouverte.\u00a0Alors je l\u2019ai essay\u00e9e pendant 10 jours\u00a0dans ces conditions\u00a0100% routi\u00e8res.<\/h3>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

ESSAI<\/h2>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3″][vc_column_text]<\/p>\n

Une b\u00eate raffin\u00e9e :\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Avoir le privil\u00e8ge d\u2019essayer une RSV4\u00a0Factory\u00a0\u00e0 20 ans\u00a0est gratifiant\u00a0et c\u2019est avec des \u00e9toiles plein les yeux que je r\u00e9ceptionne la belle Italienne\u00a0chez le nouveau concessionnaire\u00a0Aprilia\u00a0de la C\u00f4te, WTS\u00a0automobiles\u00a0\u00e0 Aubonne.\u00a0Premi\u00e8re agr\u00e9able surprise,\u00a0son nouveau coloris\u00a0\u201clava\u00a0red\u201d\u00a0est du plus bel effet et met bien en valeur sa plastique avantageuse.\u00a0C\u2019est\u00a0particuli\u00e8rement\u00a0frappant !\u00a0Cette RSV4\u00a0est une machine n\u00e9e pour la piste !\u00a0Ses deux appendices a\u00e9rodynamiques font d\u00e9sormais partie int\u00e9grante du car\u00e9nage,\u00a0ce qui\u00a0a pour effet d\u2019affiner\u00a0le dessin d\u00e9j\u00e0 sublime\u00a0de la machine. Les suspensions su\u00e9doises semi-actives\u00a0Smart EC 2.0\u00a0ainsi que\u00a0son\u00a0amortisseur\u00a0TTX 36 montrent qu\u2019on a \u00e0 faire \u00e0 une moto haut de gamme.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3″][vc_single_image image=\u00a0\u00bb460″ img_size=\u00a0\u00bblarge\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbright\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le look d\u2019ensemble la rapproche tr\u00e8s nettement de\u00a0sa petite s\u0153ur\u00a0la\u00a0RS 660,\u00a0si bien que\u00a0plusieurs\u00a0de\u00a0mes\u00a0amis\u00a0\u00e9taient persuad\u00e9s\u00a0d\u2019avoir\u00a0cette derni\u00e8re sous les yeux. Cette ressemblance\u00a0est en partie\u00a0due\u00a0\u00e0\u00a0la\u00a0nouvelle signature lumineuse\u00a0de la marque italienne. Full LED, moderne et rac\u00e9e, qui\u00a0s\u2019inscrit dans la nouvelle strat\u00e9gie marketing d\u2019Aprilia. Une strat\u00e9gie\u00a0qui suit celle de nombreux autres constructeurs en\u00a0donnant une identit\u00e9 marqu\u00e9e \u00e0 toute sa gamme de mod\u00e8les.\u00a0J\u2019adore le petit\u00a0capot de selle\u00a0aux\u00a0ar\u00eates\u00a0ac\u00e9r\u00e9es,\u00a0propre aux\u00a0Aprilia,\u00a0qui lui va toujours aussi bien.\u00a0Surtout\u00a0lorsqu’il\u00a0est combin\u00e9\u00a0avec ce feu arri\u00e8re\u00a0embrassant ses formes\u00a0\u00e0 la perfection.\u00a0Sa ligne\u00a0pleine de raffinement,\u00a0m\u00eal\u00e9e\u00a0\u00e0 une\u00a0bonne dose de bestialit\u00e9\u00a0correspond bien au ressenti qu\u2019on a \u00e0 son guidon.\u00a0Mais j\u2019y reviendrai.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6″ grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1648800595667-5cb4d95b-b52a-4″ include=\u00a0\u00bb457,447″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Des chiffres \u00e0 donner le tournis :<\/strong><\/h3>\n

On commence avec quelques\u00a0chiffres (stratosph\u00e9riques) sur cette RSV4\u00a0Factory\u00a02021.\u00a0L\u2019italienne\u00a0est propuls\u00e9e,\u00a0comme\u00a0son nom\u00a0l\u2019indique, par\u00a0un V4 de 1099cm3\u00a0d\u00e9veloppant pas moins\u00a0de\u00a0217 chevaux\u00a0et 125 Nm de couple ! Des chiffres qui donnent le tournis rien qu\u2019en \u00e9voquant le moteur.\u00a0Les 203 kg tous\u00a0pleins faits de la moto (+3kg par rapport \u00e0 la 2019)\u00a0sont si bien repartis qu\u2019on ne les sent absolument pas,\u00a0\u00e0 tel point que\u00a0j\u2019avais m\u00eame l\u2019impression d\u2019\u00eatre au guidon\u00a0d\u2019une 600 lors des man\u0153uvres \u00e0 faible vitesse, un exercice dans lequel elle s\u2019en\u00a0sort admirablement bien\u00a0(pour une sportive)\u00a0si on lui pardonne\u00a0toutefois\u00a0son faible rayon de braquage.\u00a0L\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e sur cette\u00a0Aprilia, d\u00e9nomm\u00e9e APRC (Aprilia\u00a0Performance Ride Control) est de tr\u00e8s haut niveau et les assistances sont pl\u00e9thore : traction control,\u00a0wheelie\u00a0control, launch control et quick shift, par contre\u00a0je trouve que la navigation dans l\u2019ordinateur de bord n\u2019est pas assez intuitive. La force de ces assistances est qu\u2019elles agissent sans que vous ne vous en rendiez compte. Je ne me suis jamais senti brid\u00e9 inutilement par l\u2019une d\u2019entre elles, et les activations de ces derni\u00e8res se font toujours de mani\u00e8re tr\u00e8s fluide. De plus, la poign\u00e9e de gaz \u00e9lectronique \u201cride by\u00a0wire\u201d est exemplaire en termes de feeling poign\u00e9e-roue arri\u00e8re, primordial lorsqu\u2019on pilote une moto.\u00a0Mais je m\u2019\u00e9gare. Passons\u00a0\u00e0 la pratique ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb454″][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Cap sur les vignobles :<\/strong><\/h3>\n

En route maintenant pour une balade \u00e0 son guidon. D\u00e8s le d\u00e9part, le V4 montre qu\u2019il est plein de temp\u00e9rament et ne fait pas dans la dentelle. Lors de mon premier d\u00e9marrage, je suis persuad\u00e9 d\u2019avoir cal\u00e9 comme un d\u00e9butant tant les vibrations, non, les cognements du moteur sont forts. Je sors d\u2019Aubonne, cap sur les vignobles de Mont-sur-Rolle, id\u00e9e de faire connaissance avec la b\u00eate. La mont\u00e9e sur Gimel et sa multitude de virages rapides devraient pouvoir me donner plus d\u2019infos quant \u00e0 sa vivacit\u00e9 et pr\u00e9cision. Et bien le moins que l\u2019on puisse dire est que son ch\u00e2ssis, r\u00e9sultat du travail des ing\u00e9nieurs de Noale est extraordinaire de pr\u00e9cision. Une fois sur l\u2019angle, la moto ne bouge pas et suit exactement la trajectoire que vous lui indiquez. Combin\u00e9 avec un train de Pirelli Supercorsa SP, le r\u00e9sultat est tout simplement bluffant ! D\u00e9hancher est chose ais\u00e9e et presque naturelle dans ses conditions, et gr\u00e2ce aussi \u00e0 son r\u00e9servoir model\u00e9 sp\u00e9cifiquement \u00e0 cet effet. Sans surprise, il faut monter dans les tours pour d\u00e9couvrir tout le potentiel (et la sonorit\u00e9 magique) de ce moulin. D\u00e8s 5’000 trs\/minute l\u2019\u00e9chappement se met \u00e0 cracher un son de V4 magique qui vous donne la sensation d\u2019\u00eatre un pilote de MotoGP.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Plus les kilom\u00e8tres d\u00e9filent,\u00a0plus cette moto me surprend tant elle arrive \u00e0 me mettre en confiance. Elle avale les virages\u00a0avec une facilit\u00e9\u00a0d\u00e9concertante\u00a0et son moteur et tr\u00e8s\u00a0(trop, beaucoup trop\u00a0m\u00eame) g\u00e9n\u00e9reux d\u00e8s le\u00a0seuil\u00a0des 5’000\u00a0trs\/minute pass\u00e9. Le terme\u00a0\u201cpousse au crime\u201d\u00a0n\u2019a jamais aussi bien port\u00e9 son nom\u00a0avec cette RSV4,\u00a0mais le plaisir\u00a0\u00e0 son guidon viendrait presque me donner envie de racheter une sportive pour rouler sur route.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row equal_height=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6″ grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1648800595668-b5792542-5490-1″ include=\u00a0\u00bb456,444,446,459″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La nuit va bient\u00f4t tomber, je d\u00e9cide de prendre l\u2019autoroute pour rentrer. J\u2019en profite pour tester le r\u00e9gulateur de vitesse mont\u00e9 de s\u00e9rie sur le mill\u00e9sime 2021. La commande de ce dernier se trouve en haut du commodo gauche et se pr\u00e9sente sous la forme d\u2019un joystick permettant d\u2019activer ou d\u00e9sactiver, et d\u2019augmenter ou diminuer la vitesse du r\u00e9gulateur. Une fois actionn\u00e9, cet accessoire est fort appr\u00e9ciable sur l\u2019autoroute, qui n\u2019est de loin pas le domaine de pr\u00e9dilection de nos chers 2 roues. C\u2019est \u00e9galement sur l\u2019autoroute que je peux pleinement m\u2019apercevoir du niveau d’a\u00e9rodynamique de cette moto. Malgr\u00e9 mes 1m94 je suis tr\u00e8s bien prot\u00e9g\u00e9 par la bulle et les car\u00e9nages, et m\u00eame compl\u00e8tement \u00e0 l\u2019abri du vent lorsque je me mets en position de recherche de vitesse : une premi\u00e8re avec une bulle de s\u00e9rie, pour moi.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]C\u2019est seulement une fois la nuit tomb\u00e9e que je prends connaissance de l\u2019un des points faibles de cette moto. Plut\u00f4t satisfait de la largeur d\u2019\u00e9clairage fournie par les feux de croisement, je d\u00e9chante en revanche compl\u00e8tement lorsque j\u2019active les feux de route. La diff\u00e9rence est \u00e0 peine visible, si bien que je d\u00e9cide de m\u2019arr\u00eater pour v\u00e9rifier qu\u2019ils sont bien activ\u00e9s. La faible distance d\u2019\u00e9clairage offerte par cette Aprilia est vraiment d\u00e9cevante, voire m\u00eame carr\u00e9ment flippante de nuit. En plus, les commodos ne sont pas r\u00e9tro-\u00e9clair\u00e9s, donc difficile de les utiliser.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb442″][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Electronique,\u00a0quand tu nous tiens…\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Quelques jours plus tard, deuxi\u00e8me surprise. Lors d\u2019un trajet sur l\u2019autoroute, un t\u00e9moin moteur s\u2019allume. N\u2019ayant pas ressenti la moindre diff\u00e9rence de comportement moteur et persuad\u00e9 qu\u2019il s’agit d\u2019un d\u00e9faut de lecture d\u2019un des nombreux capteurs pr\u00e9sents sur la moto, c\u2019est sans inqui\u00e9tude que je me rends l\u2019apr\u00e8s-midi m\u00eame chez le concessionnaire pour un diagnostic. Verdict : d\u00e9faut d\u2019allumage sur le cylindre num\u00e9ro 1. Ni une ni deux, le garage aubonnois me remplace, par pr\u00e9caution, la bobine et la bougie du cylindre concern\u00e9. Au passage, merci \u00e0 eux d\u2019avoir tout de suite pris en charge la moto ! Et voil\u00e0, je peux repartir le soir m\u00eame avec la moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6″ grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1648800595669-f1f285ee-a3dc-6″ include=\u00a0\u00bb448,449″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Consommation :<\/strong><\/h3>\n

La consommation\u00a0moyenne\u00a0de mon essai est de 7,7 litres\/100km.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Tarif\u00a0<\/strong>:<\/h3>\n

Aprilia propose 2 versions de sa nouvelle RSV4. La RSV4 Factory, celle de mon essai, est vendue au prix de CHF 26’995.-. La version de base, sans les suspensions \u00e9lectroniques, est propos\u00e9e au tarif de CHF 20’795.-.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n

Bilan\u00a0<\/strong>:<\/h2>\n

Pour conclure, je suis conquis par cette RSV4\u00a0qui offre un plaisir de conduite in\u00e9galable.\u00a0Il serait\u00a0n\u00e9anmoins\u00a0dommage de cantonner cette machine \u00e0 une utilisation sur route tant ses qualit\u00e9s dynamiques et techniques sont adapt\u00e9es\u00a0\u00e0 la piste.\u00a0De mon c\u00f4t\u00e9 j\u2019ai d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 mettre de c\u00f4t\u00e9 pour m\u2019en offrir une pour mes sorties\u00a0circuits.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row disable_element=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

ON A AIM\u00c9<\/h3>\n

+ La pr\u00e9cision de son ch\u00e2ssis
\n<\/span><\/span>+ Le ride by wire, un exemple du genre
\n<\/span><\/span>+ Le moteur, Sensationnel !
\n<\/span><\/span>+ Les suspensions et le freinage de tr\u00e8s haut niveau<\/span><\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2″][vc_column_text]<\/p>\n

ON A MOINS AIM\u00c9<\/h3>\n
–<\/span> Les feux de route, insuffisants<\/div>\n
– <\/span>Le tableau de bord, peu intuitif<\/div>\n
– <\/span>Pousse au crime<\/div>\n
– <\/span>Les commodos, peu pratiques<\/div>\n

[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n

GALERIE<\/h2>\n

[\/vc_column_text][vc_gallery type=\u00a0\u00bbimage_grid\u00a0\u00bb images=\u00a0\u00bb442,462,461,460,459,458,457,456,455,454,453,452,451,450,449,448,447,446,445,444,443″][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text] Pour 2021,\u00a0Aprilia\u00a0nous propose une mise \u00e0 jour de sa\u00a0superbike\u00a0homologu\u00e9e sur route\u00a0qui n\u2019est autre que le fer de lance de la marque de\u00a0Noale : la RSV4 !\u00a0Contrairement aux apparences, les nouveaut\u00e9s ne sont pas qu\u2019esth\u00e9tiques.\u00a0Bon nombre de ses futurs acqu\u00e9reurs\u00a0comptent rouler\u00a0la RSV4\u00a0sur route ouverte.\u00a0Alors je l\u2019ai essay\u00e9e pendant 10 jours\u00a0dans ces conditions\u00a0100% routi\u00e8res. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":450,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-essais","xg_marques-aprilia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440"}],"version-history":[{"count":23,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2258,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440\/revisions\/2258"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/450"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}