{"id":4233,"date":"2022-10-29T10:30:10","date_gmt":"2022-10-29T08:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=4233"},"modified":"2024-03-16T02:44:11","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:11","slug":"ducati-diavel-2023-se-trouve-un-v4-granturismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-diavel-2023-se-trouve-un-v4-granturismo\/","title":{"rendered":"La sulfureuse Ducati Diavel 2023 se trouve un V4 Granturismo"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Avec la Diavel, Ducati a os\u00e9 sortir un mod\u00e8le sans v\u00e9ritable concurrent. Peut-\u00eatre davantage taill\u00e9 pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, et encore plus si on parle de la XDiavel, une 4e d\u00e9clinaison fait son apparition. Celle-ci embarque le V4 Granturismo <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-ducati-multistrada-v4s-full-un-4-cylindres-addictif-mais-qui-se-merite\/\">d\u00e9j\u00e0 vu dans la Multistrada<\/a>.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb4239&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Avec son attitude muscl\u00e9e mais sa position d\u00e9tendue, la Diavel est toute particuli\u00e8re. Cette nouvelle iteration semble pr\u00eate \u00e0 s&rsquo;\u00e9lancer des starting blocks. L&rsquo;arri\u00e8re est \u00e9pouill\u00e9, avec le cache selle passager livr\u00e9 de s\u00e9rie, les repose-pieds qui remontent dans la coque et la poign\u00e9e r\u00e9tractable, pas grand-chose ne d\u00e9passe. Et cet \u00e9chappement \u00e0 4 sorties, n&rsquo;est-il pas insolent ? La sonorit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 travaill\u00e9e pour offrir plusieurs visages selon le r\u00e9gime moteur.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1667031767279-a714bb5e-0fed-6&Prime; include=\u00a0\u00bb4244,4243&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La suspension de la Diavel est revue, avec une fourche et un amortisseur enti\u00e8rement r\u00e9glable avec des outils (faut-il s&rsquo;attendre \u00e0 une version S avec des \u00d6hlins SmartEC ?), le d\u00e9battement de l&rsquo;amortisseur a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9 de 15 mm pour, conjointement avec la selle, offrir plus de confort au conducteur lors de longs trajets.<\/p>\n<p>Le guidon se retrouve plus haut mais surtout 20 mm plus pr\u00e8s du pilote qui se retrouve ainsi bien au centre de la machine. Les repose-pieds sont en position centrale, il faudra attendre une d\u00e9clinaison en XDiavel pour la position\u00a0<em>easy rider<\/em>.[\/vc_column_text][vc_column_text]Ce moteur V4 justement, il est 5 kg plus l\u00e9ger que les V2 1260. Et gr\u00e2ce au ch\u00e2ssis moul\u00e9 en aluminium qui remplace un treillis en acier, 8 kg suppl\u00e9mentaires sont gagn\u00e9s. 211 kg \u00e0 vide au lieu de 224, c&rsquo;est une grosse diff\u00e9rence. Autre atout de ce moteur, la d\u00e9sactivation des cylindres arri\u00e8re. \u00c0 l&rsquo;arr\u00eat, ou lorsqu&rsquo;il n&rsquo;a pas de gros effort \u00e0 fournir, la rampe arri\u00e8re des cylindres se coupe pour r\u00e9duire la consommation et le d\u00e9gagement de chaleur.<\/p>\n<p>Avec 168 ch et 126 Nm de couple, la nouvelle Diavel est capable d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rations fulgurantes. Elle est m\u00eame dot\u00e9e du Ducati Launch Control pour faire des d\u00e9parts arr\u00eat\u00e9s sans difficult\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb4240&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ducati joue des lumi\u00e8res LED pour donner du caract\u00e8re et un look indissociable de la version V4 \u00e0 cette Diavel. Le phare avant a un nouveau feu de jour en forme de double C tandis qu&rsquo;une matrice de LED ponctuelles forme le feu arri\u00e8re. Enfin les clignotants sont astucieusement int\u00e9gr\u00e9s au guidon, devant les r\u00e9servoirs de commande de frein et d&#8217;embrayage.<\/p>\n<p>Cette nouvelle Diavel V4 arrivera au mois de f\u00e9vrier 2023 dans les concessions. Comptez CHF 28&rsquo;690.- pour l&rsquo;avoir en Ducati Red et 300.- de plus pour la\u00a0<em>Thrilling Black<\/em>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1667031767282-75c9d528-9fcc-3&Prime; include=\u00a0\u00bb4236,4237,4238,4239,4240,4241,4242,4243,4244&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Avec la Diavel, Ducati a os\u00e9 sortir un mod\u00e8le sans v\u00e9ritable concurrent. Peut-\u00eatre davantage taill\u00e9 pour le march\u00e9 am\u00e9ricain, et encore plus si on parle de la XDiavel, une 4e d\u00e9clinaison fait son apparition. Celle-ci embarque le V4 Granturismo d\u00e9j\u00e0 vu dans la Multistrada. 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