{"id":3768,"date":"2022-10-04T13:25:41","date_gmt":"2022-10-04T11:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=3768"},"modified":"2024-10-29T14:44:50","modified_gmt":"2024-10-29T13:44:50","slug":"honda-cb-750-hornet-2023-lieu-de-renaissance-cologne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-cb-750-hornet-2023-lieu-de-renaissance-cologne\/","title":{"rendered":"Honda CB 750 Hornet 2023 &#8211; Lieu de renaissance: Cologne"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>D\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans une\u00a0<em>Dark Room<\/em> de EICMA en 2021, Honda nous a fait languir sur la nouvelle Hornet. On a ensuite appris qu&rsquo;elle serait motoris\u00e9e par un bicylindre en ligne. C&rsquo;est le grand jour du lancement, la voil\u00e0.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n\r\nDans le cadre du salon de Cologne qui lance les pr\u00e9sentations des mod\u00e8les 2023, Honda r\u00e9v\u00e8le son nouveau roadster mid-size qu&rsquo;ils ont baptis\u00e9 Hornet comme feu le roadster phare des ann\u00e9es 90\/2000. La marque japonaise avait soigneusement pr\u00e9par\u00e9 son lancement avec une silhouette dans une <em>Dark Room<\/em> du salon Eicma, puis le bruit du moteur et enfin le moteur lui-m\u00eame.\r\n\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1664891420460-838f03bc-3d3a-10&Prime; include=\u00a0\u00bb3772,3773,3777,3778&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n\r\nLe moteur choisi est un bicylindre en ligne de 755 cm3 avec un seul arbre \u00e0 cames et 8 soupapes. Le vilebrequin est cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0 et il y a des conduites d&rsquo;admission Vortex propres \u00e0 Honda. Pour fiabiliser son moteur, les surfaces de contact des cylindres est trait\u00e9 Ni-SiC (nickel-carbure de silicium) comme dans la derni\u00e8re CBR1000RR-R Fireblade.\r\n\r\nLe bloc particuli\u00e8rement compact produit une puissance max de 92 ch (67,5 kW) \u00e0 9&rsquo;500 tr\/min et un couple de 75 Nm. La moto sera logiquement bridable en 35 kW pour les premi\u00e8res ann\u00e9es du nouveau permis moto.\r\n\r\nOn peut lire dans le communiqu\u00e9 que le \u00ab\u00a0power punch\u00a0\u00bb typique \u00e0 haut r\u00e9gime d&rsquo;une Hornet est conserv\u00e9, avec quand m\u00eame du couple \u00e0 bas r\u00e9gime gr\u00e2ce au bicylindre.\r\n\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3781&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n\r\nLe cadre de type \u00ab\u00a0Diamond\u00a0\u00bb est fabriqu\u00e9 en acier ultral\u00e9ger, 16.6 kg sur la balance. Par contre il reste conventionnel, le moteur n&rsquo;a pas de fonction porteuse.\r\n\r\n\u00c0 l&rsquo;avant, on dispose d&rsquo;une fourche invers\u00e9e Showa Separate Function Fork Big Piston. Pour l&rsquo;arri\u00e8re, pas d&rsquo;autre information que le bras oscillant est suspendu \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une biellette Pro-Link et que l&rsquo;amortisseur est r\u00e9glable en pr\u00e9charge. Ce nouveau mod\u00e8le affiche un poids total de 190kg.\r\n\r\n[\/vc_column_text][vc_separator][vc_column_text]\r\n\r\nLe nouveau look \u00ab\u00a0est con\u00e7u par le centre R&amp;D Honda \u00e0 Rome, qui \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le principal responsable de l&rsquo;apparence visuelle des best-sellers Africa Twin, X-ADV ou de la gamme de mod\u00e8les Neo Sports Caf\u00e9.\u00a0\u00bb Le phare avant et l&rsquo;\u00e9chappement semblent \u00eatre de la m\u00eame veine que ceux de la CB500 et le r\u00e9servoir tient plus des traits anguleux des CB 650.\r\n\r\nTous les \u00e9clairages sont \u00e0 LED, les clignotants se r\u00e9initialisent automatiquement et le feu arri\u00e8re se met \u00e0 clignoter lors d&rsquo;un fort freinage (Emergency Stop Signal pour Honda).\r\n\r\nLes 4 couleurs propos\u00e9es ont en fait 2 couleurs de ch\u00e2ssis. La jaune (Mat Goldfinch Yellow) et la grise (Matte Iridium Gray Metallic) ont un ch\u00e2ssis noir, tandis qu&rsquo;il est rouge si vous choisissez la blanche (Pearl Glare White) ou la noir (Graphite Back).\r\n\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3799&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3787&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb700px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/4&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3795&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb3\/4&Prime;][vc_column_text]La Hornet adopte un grand \u00e9cran TFT de 5 pouces qui affiche l&rsquo;ensemble des informations de la moto. Sur la droite se concentrent les modes de conduite ainsi que les aides. Par P, EB et T Honda indique sur 3 niveaux la courbe de puissance assign\u00e9e \u00e0 la poign\u00e9e\u00a0<em>Ride by Wire\u00a0<\/em>(P), le frein moteur (EB) et le niveau de contr\u00f4le de traction (T).\r\n\r\nEn bluetooth, on peut connecter son smartphone pour la fonction Honda Smartphone Voice Control. Compatible Android et iOS, grace \u00e0 un headset on peut prendre le contr\u00f4le par la voix.\r\n\r\nToute une liste d&rsquo;accessoires ainsi que 3 pack Sport, Style et Touring seront propos\u00e9s d\u00e8s la sortie de la moto. Le prix de lancement est fix\u00e9 \u00e0 CHF 7&rsquo;990.-, les commandes d\u00e9butent d\u00e8s maintenant chez les revendeurs Honda et sur <a href=\"http:\/\/www.hondahornet.ch\">www.hondahornet.ch<\/a>. Les 100 premi\u00e8res commandes seront invit\u00e9s \u00e0 la soir\u00e9e VIP du Moto Festival en Mars. Le prix sera revu le 1er F\u00e9vrier 2023 et les livraisons auront lieu d\u00e8s Mars 2023.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=\u00a0\u00bb.vc_custom_1664873413654{background-color: #9e9e9e !important;}\u00a0\u00bb][vc_column][vc_column_text]\r\n\r\nJe termine par un passage \u00ab\u00a0prise de position\u00a0\u00bb o\u00f9 je quitte mon r\u00f4le de journaliste pour laisser s&rsquo;exprimer mon c\u00f4t\u00e9 motocycliste qui a commenc\u00e9 sur une CB600F Hornet de 2010. J&rsquo;avais un 4 cylindres qu&rsquo;il fallait \u00e9trangler haut dans les tours pour chercher les 106 chevaux. Le r\u00e9servoir en acier avait une belle forme arrondie avec un logo ail\u00e9 en relief et chrom\u00e9. Le phare n&rsquo;\u00e9tait plus rond et portait \u00e0 discussion, mais elle avait du caract\u00e8re. Le petit pot court donnait un c\u00f4t\u00e9 atypique au design pour l&rsquo;\u00e9poque.\r\n\r\nMais c&rsquo;est quoi \u00e7a ?! Appeler ceci Hornet me d\u00e9\u00e7oit. La CB650 Neo Sport Cafe en \u00e9tait plus proche.\r\n\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1664891420462-008533df-29ca-1&Prime; include=\u00a0\u00bb3769,3770,3772,3773,3774,3775,3776,3777,3778,3779,3780,3781,3782,3783,3784,3785,3786,3787,3788,3789,3790,3791,3792,3793,3794,3795,3796,3797,3798,3799&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] D\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente dans une\u00a0Dark Room de EICMA en 2021, Honda nous a fait languir sur la nouvelle Hornet. On a ensuite appris qu&rsquo;elle serait motoris\u00e9e par un bicylindre en ligne. C&rsquo;est le grand jour du lancement, la voil\u00e0. 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