{"id":3636,"date":"2022-09-30T06:00:28","date_gmt":"2022-09-30T04:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=3636"},"modified":"2024-03-16T02:44:13","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:13","slug":"ducati-multistrada-v4-rally-pour-seloigner-un-peu-plus-des-routes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-multistrada-v4-rally-pour-seloigner-un-peu-plus-des-routes\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4 Rally &#8211; Pour s&rsquo;\u00e9loigner un peu plus des routes"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Dans la vie de la Multistrada, avec la 1200 on a vu apparaitre le mod\u00e8le Enduro. C&rsquo;\u00e9tait celle qui abandonnait le monobras, prenait des pneus \u00e0 crampons et des suspensions \u00e0 course allong\u00e9e. Sur la V4 on pouvait mettre quelques pi\u00e8ces, mais Ducati a choisi de sortir un mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9, la Multistrada V4 Rally.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Si votre objectif c&rsquo;est de voyager loin, sur des chemins carrossables et si possible avec 170 ch, il faut s&rsquo;adresser \u00e0 Ducati. Les concurrents se sont arr\u00eat\u00e9s \u00e0 160 ch pour KTM et 136 chez BMW, mais les GS et la Super Adventure R sont tout \u00e0 fait cr\u00e9dibles dans cet exercice.\r\n\r\nPour perp\u00e9tuer ce que la marque de Bologne avait commenc\u00e9 avec la Multistrada 1200 Enduro puis 1260 Enduro, on pouvait ajouter des jantes \u00e0 rayons et des protections sur une <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-ducati-multistrada-v4s-full-un-4-cylindres-addictif-mais-qui-se-merite\/\">Multistrada V4<\/a> ou descendre au niveau de la Multistrada V2 et opter pour sa s\u0153ur la Desert X. D\u00e8s f\u00e9vrier 2023, vous pourrez prendre possession d&rsquo;un nouvelle version, la Multistrada V4 Rally.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3646&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Pour faire la diff\u00e9rence, la V4 Rally s&rsquo;\u00e9quipe de suspensions dont la course est port\u00e9e \u00e0 200mm autant \u00e0 l&rsquo;avant qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. Ces suspensions restent semi-automatiques contrairement \u00e0 celles de la KTM. Elles ob\u00e9issent au nouveau syst\u00e8me Skyhook DSS EVO qui gagne en pr\u00e9cision et int\u00e8gre trois syst\u00e8mes suppl\u00e9mentaires :\r\n<ul>\r\n \t<li>la mise \u00e0 niveau automatique : la moto calcule la pr\u00e9charge en fonction du poids qui se trouve sur la moto.<\/li>\r\n \t<li>le rabaissement automatique : comme sur la V4 2022, on peut dire \u00e0 la moto de r\u00e9duire \u00e0 0 la pr\u00e9charge au ralenti et \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. La moto se retrouve plus proche du sol pour poser le pied.<\/li>\r\n \t<li><em>Easy Lift<\/em> : ouvre compl\u00e8tement l&rsquo;hydraulique lorsqu&rsquo;on met le contact et la d\u00e9tente aide \u00e0 relever la moto de sa b\u00e9quille lat\u00e9rale.<\/li>\r\n<\/ul>\r\nNotez qu&rsquo;il y a une b\u00e9quille centrale de s\u00e9rie pour faciliter des interventions comme le graissage\/tension de chaine.[\/vc_column_text][vc_column_text]L&rsquo;ergonomie de la moto est adapt\u00e9e au voyage seul ou \u00e0 deux et surtout hors des itin\u00e9raires goudronn\u00e9s. Pour commencer, le pare-brise est 40mm plus haut et 20 mm plus large. Les repose-pieds sont en acier, plus gros et ont un insert en caoutchouc amovible plus absorbant. De m\u00eame pour la place arri\u00e8re, qui offre plus d&rsquo;espace aux jambes (les supports valises ont \u00e9t\u00e9 recul\u00e9s) et des repose-pieds plus confortables \u00e9galement.\r\n\r\nLes deux selles ind\u00e9pendantes comme accessoires offrent de nombreuses options de hauteur et peuvent ajuster individuellement l&rsquo;assise sur la moto selon l&rsquo;usage.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1664480536779-c5bb1e4f-67f1-2&Prime; include=\u00a0\u00bb3643,3644,3639,3638&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3653&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le moteur V4 Granturismo ne change fondamentalement pas : il conserve tous ses attributs de performance mais aussi de fiabilit\u00e9 avec un changement d&rsquo;huile tous les 15&rsquo;000 km ou deux ans et le jeu aux soupapes apr\u00e8s avoir parcouru 1 tour du monde et demi.\r\n\r\nPour rendre ce c\u0153ur plus docile, Ducati a programm\u00e9 un mode Enduro bien plus adapt\u00e9 au tout-terrain. La puissance est r\u00e9duite \u00e0 114 ch. mais avec une r\u00e9ponse tr\u00e8s direct de la poign\u00e9e de gaz. En plus de \u00e7a, le syst\u00e8me qui d\u00e9sactive 2 cylindres \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat \u00e9volue : il est aussi capable de les arr\u00eater en roulant puis de les r\u00e9activer si la vitesse augmente ou si on tourne vigoureusement la poign\u00e9e.\r\n\r\nPour l&rsquo;autonomie, le constructeur a gonfl\u00e9 le r\u00e9servoir en aluminium de la V4 Rally, au lieu de 22 litres il y en a 30. Pour voyager loin, ils seront n\u00e9cessaire compte tenu de la consommation constat\u00e9e lors de l&rsquo;essai de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-ducati-multistrada-v4s-full-un-4-cylindres-addictif-mais-qui-se-merite\/\">V4 S<\/a>.[\/vc_column_text][vc_column_text]La Multistrada V4 Rally existe en 3 niveaux d&rsquo;\u00e9quipements et 2 couleurs. Elles sont toutes \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;office de jantes \u00e0 rayons tubeless qui ont \u00e9t\u00e9 all\u00e9g\u00e9es.\r\n<ul>\r\n \t<li>Adventure Radar : moto \u00e9quip\u00e9e des radars avant et arri\u00e8re pour le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l&rsquo;assistant des angles morts.<\/li>\r\n \t<li>Adventure Travel &amp; Radar : celle-ci re\u00e7oit en plus les valises lat\u00e9rales en aluminium, des poign\u00e9es et les selles chauffantes.<\/li>\r\n \t<li>Full Adventure : ajoutez encore un silencieux Akrapovic en titane homologu\u00e9 94dB et un garde-boue avant en carbone.<\/li>\r\n<\/ul>\r\n[\/vc_column_text][vc_column_text]Le prix de base est d\u00e9j\u00e0 connu, avec CHF 28&rsquo;090.-. La configuration est d\u00e9j\u00e0 possible sur le <a href=\"https:\/\/configurator.ducati.com\/bikes\/ch\/fr\/multistrada\/\">site de Ducati<\/a> et les livraisons d\u00e9buteront en f\u00e9vrier 2023.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3665&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3666&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1664480536782-38f29c1f-8515-1&Prime; include=\u00a0\u00bb3638,3639,3640,3641,3642,3643,3644,3645,3646,3647,3648,3649,3650,3651,3652,3653,3654,3655,3656,3657,3658,3659,3660,3661,3662,3663,3665,3666&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Dans la vie de la Multistrada, avec la 1200 on a vu apparaitre le mod\u00e8le Enduro. C&rsquo;\u00e9tait celle qui abandonnait le monobras, prenait des pneus \u00e0 crampons et des suspensions \u00e0 course allong\u00e9e. Sur la V4 on pouvait mettre quelques pi\u00e8ces, mais Ducati a choisi de sortir un mod\u00e8le d\u00e9di\u00e9, la Multistrada V4 Rally. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3647,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[16,69],"tags":[350],"class_list":["post-3636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-trail-tout-terrain","tag-350","xg_marques-ducati"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3636"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3670,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3636\/revisions\/3670"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3647"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}