{"id":3507,"date":"2022-09-14T08:00:27","date_gmt":"2022-09-14T06:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=3507"},"modified":"2024-03-16T02:44:14","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:14","slug":"bmw-k100-top-gun-la-derniere-creation-de-jeremmotorcylces","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/bmw-k100-top-gun-la-derniere-creation-de-jeremmotorcylces\/","title":{"rendered":"BMW K100 Top Gun &#8211; La derni\u00e8re cr\u00e9ation de JeremMotorcylces"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>On n&rsquo;arr\u00eate plus Jeremie Duchampt, le pr\u00e9parateur de B\u00e9ziers. Il s&rsquo;est occup\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 d&rsquo;une BMW K100 baptis\u00e9e Top-Gun. Comme \u00e0 chaque fois, le travail est de grande qualit\u00e9 pour une pi\u00e8ce unique.<\/h3>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>NEWS<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce pr\u00e9parateur fran\u00e7ais est \u00e0 l&rsquo;origine de nombreuses r\u00e9alisations d\u00e9j\u00e0 et il n&rsquo;est pas sectaire, les japonaises y passent autant que les allemandes ou les italiennes. Il m\u00e9lange l&rsquo;origine des pi\u00e8ces sans distinction d&rsquo;origine, en se focalisant sur le r\u00e9sultat final. Il n&rsquo;a pas peur non plus de fabriquer des pi\u00e8ces sur mesure lorsque cela s&rsquo;av\u00e8re n\u00e9cessaire.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3517&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Partie cycle<\/h3>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n\r\nLa partie avant part du c\u00f4t\u00e9 du soleil levant: l&rsquo;allemande h\u00e9rite d&rsquo;une fourche inverse\u0301e de Suzuki 1000 TLS qui a conserv\u00e9 son syst\u00e8me de freinage Tokiko \u00e0 fixation axiale. La jante est aussi une Suzuki, avec une jante de Suzuki GSX-R. Pour le look, elle est coiff\u00e9e d&rsquo;un garde-boue avant de Triumph modifie\u0301.\r\n\r\nLa jante arri\u00e8re est plus jeune que la moto car elle provient d&rsquo;une BMW 1200 GT avec un enjoliveur central en carbone. L&rsquo;amortisseur pour le traditionnel cardan est celui d&rsquo;une Yamaha R1 avec syst\u00e8me de fixation fait sur-mesure en acier. Idem pour le support de plaque et le garde-boue \u00e9galement sur-mesure. Il a fallu adapter le cadre et la coque arri\u00e8re pour que les pi\u00e8ces passent. Enfin, petite modification de be\u0301quille, en la changeant de co\u0302te\u0301 d\u00fb au probl\u00e8me d\u2019origine (huile dans les pistons).\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]\r\n<h3>\u00c9lectricit\u00e9<\/h3>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n\r\nC&rsquo;est une habitude pour ce pr\u00e9parateur, il y a eu un changement des commodos droite et gauche pour commander le nouveau phare LED mont\u00e9 sur un supports aluminium CNC sur mesure. Le feu arri\u00e8re a\u0300 LED est int\u00e9gr\u00e9 dans le filtre a\u0300 air. Les clignotants avant sont a\u0300 LED et fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 une modification de la centrale clignotante. Les clignotants arri\u00e8res \u00e0 LED sont int\u00e9gr\u00e9s dans la boucle arri\u00e8re.\r\n\r\nIl y a aussi un \u00e9clairage de plaque a\u0300 LED, un nouveau bo\u00eetier de gestion sur le nouveau faisceau et un compteur TENET. Le syst\u00e8me de d\u00e9marrage fonctionne d\u00e9sormais sans cle\u0301 avec un boitier qui communique avec une t\u00e9l\u00e9commande. Dans une bo\u00eete sous le r\u00e9servoir faite sur mesure en fibre de verre, sont install\u00e9s les diff\u00e9rents bo\u00eetiers \u00e9lectroniques. Le syst\u00e8me ABS a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9 avec modification du faisceau \u00e9lectrique.\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\r\n<h3>Moteur<\/h3>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 1\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n\r\nIl y a peu de modifications m\u00e9caniques. Suppression de la bo\u00eete a\u0300 air suite au d\u00e9placement du filtre int\u00e9gr\u00e9 dans la coque arri\u00e8re. Il y a des pipes d\u2019admission d\u2019air sur mesure en inox, ainsi que le tuyau sous selle avec le d\u00e9bitm\u00e8tre d\u2019air. L&rsquo;\u00e9chappement 4 en 1 en Inox avec un silencieux vintage a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 sur mesure avec un look vintage.\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1663056864588-8fc05f01-525d-2&Prime; include=\u00a0\u00bb3512,3515,3514&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3518&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]\r\n<h3>Esth\u00e9tique<\/h3>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 2\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n\r\nPour la fourche, il a fallu usiner des T pour y installer les tubes de fourche. Toute la coque arri\u00e8re qui int\u00e8gre le phare, des \u00e9copes et le filtre \u00e0 air sont des cr\u00e9ations. La selle fabriqu\u00e9e pour l&rsquo;occasion modifie l&rsquo;assise en r\u00e9haussant l&rsquo;avant de 2 cm.\r\n\r\nUn logo BMW noir carbone a \u00e9t\u00e9 plac\u00e9 sur le re\u0301servoir et un second logo lumineux BMW est fix\u00e9 directement sur le bas moteur. Une paire de r\u00e9troviseurs CNC au look vintage ach\u00e8ve l&rsquo;oeuvre.\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][vc_column_text]\r\n<h3>Peinture<\/h3>\r\n<div class=\"page\" title=\"Page 2\">\r\n<div class=\"layoutArea\">\r\n<div class=\"column\">\r\n\r\nL&rsquo;origine des couleurs est \u00e9clectique. Le r\u00e9servoir et la coque arri\u00e8re sont peint en Bleu Renault Alpine avec une de\u0301co en sticker effet carbone. Les jantes sont pass\u00e9es au four pour durcir la r\u00e9sine \u00e9poxy noir. Pour contraster, les \u00e9triers de freins sont poudr\u00e9s en jaune.\r\n\r\nLe cadre, le moteur, le bras oscillant sont tous en \u00e9poxy noir satin\u00e9.\r\n\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n<\/div>\r\n[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]\r\n<h2>GALERIE<\/h2>\r\n[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb6&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1663056864591-b809af56-a614-3&Prime; include=\u00a0\u00bb3508,3509,3510,3511,3512,3513,3514,3515,3516,3517,3518,3519&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<!-- \/wp:post-content --><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] On n&rsquo;arr\u00eate plus Jeremie Duchampt, le pr\u00e9parateur de B\u00e9ziers. 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