{"id":3215,"date":"2022-09-02T08:21:44","date_gmt":"2022-09-02T06:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=3215"},"modified":"2024-10-29T14:45:15","modified_gmt":"2024-10-29T13:45:15","slug":"mise-a-jour-des-kawasaki-z650-et-ninja-650-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/mise-a-jour-des-kawasaki-z650-et-ninja-650-en-2023\/","title":{"rendered":"Mise \u00e0 jour des Kawasaki Z650 et Ninja 650 en 2023"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Les deux mod\u00e8les Kawasaki 650 cm3, \u00e0 savoir le roadster Z650 et la sportive Ninja 650, gagnent un rafraichissement de design et quelques changements techniques sur les mod\u00e8les 2023. Toujours compatible A2 et qu&rsquo;y a-t-il de nouveau ?<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le premier changement notable est l&rsquo;introduction du KTRC sur les deux machines. Il s&rsquo;agit du Kawasaki Traction Control qui est en plus r\u00e9glable sur 2 niveaux, apportant un argument rassurant pour les pilotes qui choisiraient ce mod\u00e8le comme leur premi\u00e8re machine.[\/vc_column_text][vc_column_text]Au travers de l&rsquo;instrument de bord TFT, le conducteur a le niveau 1 moins intrusif que le 2 \u00e0 disposition mais peut aussi d\u00e9sactiver cette aide si les conditions s&rsquo;y pr\u00eatent. Cet \u00e9cran a \u00e9galement l&rsquo;avantage d&rsquo;offrir la connectivit\u00e9 Bluetooth avec l&rsquo;application Rideology.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3219&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallax\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbParallax\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La LED arrive en force<\/h3>\n<p>Pour moderniser la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2020\/01\/26\/essai-kawasaki-z650-2020-un-roadster-mid-size-tres-zele-et-attachant\">Kawasaki Z 650<\/a> et la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2017\/01\/24\/essai-kawasaki-ninja-650-sport-tourisme-reinvente\">Ninja 650<\/a> au premier coup \u0153il, l&rsquo;ensemble des clignotants passent aux LED, tout comme les feux avant et arri\u00e8re. Autre nouveaut\u00e9 plus discr\u00e8te : l&rsquo;abandon de la cl\u00e9 longue et pointue pour une cl\u00e9 plate qui ne troue pas les poche de jean.[\/vc_column_text][vc_column_text]Voici les nouvelles couleurs qui arriveront prochainement :<\/p>\n<p>Kawasaki Z 650 2023 (disponible octobre 2022)<\/p>\n<ul>\n<li>Noir Metallic Spark \/ Noir Metallic Flat Spark<\/li>\n<li>Argent Metallic Phantom \/ Gris Metallic Carbon<\/li>\n<li>Gris Metallic Matte Graphenesteel \/Noir Ebony<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kawasaki Ninja 650 2023 (disponible janvier 2023)<\/p>\n<ul>\n<li>Gris Metallic Matte Graphenesteel \/ Noir Ebony<\/li>\n<li>Vert Lime Green \/ Noir Ebony<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/5&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3230&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/5&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3231&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/5&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3229&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/5&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3221&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/5&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3222&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>O\u00f9 en est l&rsquo;hybridation ?<\/h3>\n<p>La marque japonaise communiquait sur ses projets de motos hybrides et \u00e9lectrique et \u00e0 l&rsquo;occasion des 8H de Suzuka, un prototype roulant de Ninja 650 Hybride et un second 100% \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s pour la premi\u00e8re fois au public. Aucun communiqu\u00e9 officiel n&rsquo;est sorti \u00e0 ce sujet, il fallait \u00eatre sur place pour en apprendre un peu plus. Voici une synth\u00e8se des informations glan\u00e9es sur divers site comme le n\u00f4tre.<\/p>\n<p>Le projet hybride semble plus proche de l&rsquo;industrialisation et plus performant que la version \u00e9lectrique. Le moteur serait celui de 400 cm3 reconnaissable aux carters. La fourche et les freins semblent emprunt\u00e9s \u00e0 la 650, logique s&rsquo;il faut \u00eatre dimensionn\u00e9 pour une puissance cumul\u00e9e semblable. La batterie se cacherait dans la boucle arri\u00e8re tandis que le second moteur se loge au-dessus de la boite de vitesse. Point de s\u00e9lecteur de vitesse ni d&#8217;embrayage, on commande la boite par des boutons +\/-. Plus facile de commander la transition entre thermique et \u00e9lectrique si l&#8217;embrayage est g\u00e9r\u00e9 par la moto.<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9lectrique est plus en phase avec le reste du march\u00e9 : point de boite de vitesse ni de gros bloc batterie. On se dirige davantage vers un mod\u00e8le avec des performances de 125, avec un bloc batterie interchangeable. Un package r\u00e9aliste pour mettre un premier pied dans le monde de la moto \u00e9lectrique.<\/p>\n<p>Il faudra \u00eatre patient avant de voir l&rsquo;un de ces mod\u00e8les \u00eatre commercialis\u00e9 ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3239&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3238&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb6&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662098986376-37d6d44a-ee43-0&Prime; include=\u00a0\u00bb3216,3217,3218,3219,3220,3221,3222,3223,3224,3225,3226,3227,3228,3229,3230,3231&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Les deux mod\u00e8les Kawasaki 650 cm3, \u00e0 savoir le roadster Z650 et la sportive Ninja 650, gagnent un rafraichissement de design et quelques changements techniques sur les mod\u00e8les 2023. 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