{"id":3137,"date":"2022-09-02T13:48:06","date_gmt":"2022-09-02T11:48:06","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=3137"},"modified":"2024-03-16T02:44:15","modified_gmt":"2024-03-16T01:44:15","slug":"sardegna-gran-tour-5e-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/sardegna-gran-tour-5e-edition\/","title":{"rendered":"Sardegna Gran Tour &#8211; retour sur cette cinqui\u00e8me \u00e9dition"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Pour sa cinqui\u00e8me \u00e9dition, le Sardegna Gran Tour fait peau neuve. Hormis la premi\u00e8re \u00e9tape de Milan \u00e0 Livourne, l\u2019itin\u00e9raire est enti\u00e8rement nouveau et les 3 \u00e9tapes sardes nous font d\u00e9couvrir le Nord-Est de l\u2019\u00eele, avec, au choix, chaque jour une trace routi\u00e8re ou tout-terrain.<\/b><\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Apr\u00e8s ma <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2020\/08\/24\/sardegna-gran-tour-4-jours-decouverte-paradis-routier-sarde\">premi\u00e8re participation<\/a> au Sardegna Gran Tour en 2020, je m\u2019\u00e9tais jur\u00e9 d\u2019y retourner un jour en duo avec ma copine. Contrairement aux \u00e9v\u00e9nements que je couvre habituellement, le Sardegna Gran Tour n\u2019est pas une course ou un \u00e9v\u00e9nement avec des \u00e9tapes tr\u00e8s longues et difficiles. C\u2019est un voyage touristique organis\u00e9 o\u00f9 chacun peut rouler \u00e0 son rythme, seul ou \u00e0 plusieurs en profitant des magnifiques routes et paysages de l\u2019\u00eele. Seule consigne, ne surtout pas manquer les pauses repas, parce qu\u2019un soin particulier est port\u00e9 \u00e0 nous faire d\u00e9couvrir les sp\u00e9cialit\u00e9s culinaires de l\u2019\u00eele.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">En 2020, deux couples avaient particip\u00e9 en duo, mais sur des motos routi\u00e8res. Pour cette \u00e9dition, on s\u2019est dit qu\u2019on allait tenter les traces tout-terrain en duo, histoire de pimenter un peu la situation et de voir si la toute nouvelle <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/2000-km-en-duo-avec-la-triumph-tiger-1200-rally-pro-sur-route-et-en-tout-terrain\/\">Triumph Tiger 1200 Rally Pro<\/a> est \u00e0 la hauteur de ses pr\u00e9tentions.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3148&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Bricolage de derni\u00e8re minute<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Comme ce f\u00fbt d\u00e9j\u00e0 le cas pour les \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes, le d\u00e9part se fait depuis Milan. Pour nous autres Suisses, c\u2019est\u00a0 assez pratique, on y est en quelques heures. Quand je r\u00e9cup\u00e8re la nouvelle <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/2000-km-en-duo-avec-la-triumph-tiger-1200-rally-pro-sur-route-et-en-tout-terrain\/\">Triumph Tiger 1200 Rally Pro<\/a> chez le concessionnaire en d\u00e9but d&rsquo;apr\u00e8s-midi, je constate qu\u2019elle n\u2019est pas \u00e9quip\u00e9e de bagagerie. Pour partir 4 jours en duo, c\u2019est pas le top\u2026 Il y a d\u00fb y avoir un couac dans la communication avec Triumph!<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Du coup, il nous faut improviser une solution de secours de derni\u00e8re minute pour pouvoir emporter des bagages avec nous. Je fonce chez Jumbo pour acheter une planche de bois, je d\u00e9coupe, perce et utilise les taraudages pr\u00e9vus pour le porte-bagages non pr\u00e9sent, pour fixer la planche que je recouvre d\u2019un morceau de tapis de fitness, achet\u00e9 avec plein de bonnes intentions, mais qui prenait la poussi\u00e8re depuis quelques ann\u00e9es.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121273-e400d08d-da01-7&Prime; include=\u00a0\u00bb3155,3183&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Mon gros sac \u00e9tanche <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/essai\/2017\/11\/18\/test-sac-etanche-sw-motech-drybag-700\">SW-Motech Drybag 700<\/a> qui m\u2019avait accompagn\u00e9 en Mongolie, en Inde et au Myanmar est tir\u00e9 de sa paisible retraite dans un coin de garage temp\u00e9r\u00e9 pour reprendre du service et bouffer de la poussi\u00e8re.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Pour pouvoir tout y caser, quelques sacrifices de ma compagne ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires. Les 4 paires de chaussures, le fer \u00e0 cheveux, la brosse \u00e0 dent \u00e9lectrique et quelques habits resteront \u00e0 la maison.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Avec un d\u00e9part retard\u00e9 de pr\u00e8s de deux heures, ce n\u2019est que vers 21h que nous arrivons \u00e0 Milan, congel\u00e9s! On a un peu surestim\u00e9 les temp\u00e9ratures en ce mois d\u2019avril\u2026 On passe encore une bonne partie de la soir\u00e9e \u00e0 installer et \u00e0 essayer de faire fonctionner les syst\u00e8me de communication Midland BT Rush que nous avons re\u00e7u le jour m\u00eame pour en faire un test.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Etape 1: Milan-Livourne 400 km<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">C\u2019est devant le b\u00e2timent de Garmin Italie que le point de ralliement est donn\u00e9. Apr\u00e8s un petit briefing accompagn\u00e9 de croissants, nous prenons le d\u00e9part. Sur la trentaine de participants nous sommes les seuls \u00e9trangers et l\u2019un des deux couples \u00e0 rouler en duo. Les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9os nous annon\u00e7aient une journ\u00e9e sous la flotte et l\u2019illusion de peut-\u00eatre passer entre les gouttes nous a rapidement quitt\u00e9e. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">La pluie s\u2019est invit\u00e9e et a tenu \u00e0 nous accompagner jusqu\u2019au moment de l&#8217;embarquement sur le ferry dans la soir\u00e9e en redoublant d\u2019intensit\u00e9 au moment de l\u2019embarquement. Je me console en me disant que c\u2019est un mal n\u00e9cessaire pour tester mon ensemble Gore-Tex <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/essai-ensemble-gore-tex-klim-carslbad-plus-legere-moins-chere-et-mieux-ventilee\/\">Klim Carlsbad<\/a>.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L\u2019id\u00e9e initiale \u00e9tait de faire ce voyage en duo et sur les traces tout-terrain. Je ne vais pas vous cacher qu\u2019avec la Tiger qui doit avoisiner les 250 kg tous pleins fait, des pneus au profil plut\u00f4t routier et ma passag\u00e8re, j\u2019en menais pas tr\u00e8s large. La piste terreuse s\u2019est transform\u00e9e en boue ultra glissante avec la pluie et c\u2019est en premi\u00e8re \u00e0 une vitesse, digne d\u2019une vieille tortue arthros\u00e9e, que nous progressons. Heureusement, la piste s\u2019am\u00e9liore apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres, mais pas les conditions m\u00e9t\u00e9o.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p><span style=\"font-weight: 400\">C&rsquo;est congel\u00e9s que nous arrivons au petit restaurant o\u00f9 nous retrouvons les autres participants. La plupart ayant \u00e9vit\u00e9 la section tout-terrain, ils ont d\u00e9j\u00e0 mang\u00e9 mais repoussent le moment fatidique o\u00f9 il faut se remettre en route sous la pluie. On se r\u00e9chauffe comme on peut avec du th\u00e9 et du caf\u00e9, tout en d\u00e9gustant de la bonne charcuterie italienne.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Renato Zocchi, l\u2019organisateur \u00e0 la t\u00eate de <a href=\"https:\/\/adventureriding.it\/en\/nuovahomepage_en\/\">AdventureRiding.it<\/a>,\u00a0 d\u00e9cide d\u2019annuler la seconde partie off-road, trop risqu\u00e9e avec nos pachydermes au vu des conditions m\u00e9t\u00e9o. Contrairement au <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2021\/10\/21\/swank-rally-sardegna-une-3eme-edition-qui-bat-tous-records\">Swank Rally<\/a> qu&rsquo;il organise \u00e9galement, le Gran Tour ne s&rsquo;adresse pas \u00e0 des personnes ayant une grande exp\u00e9rience en tout-terrain.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">C\u2019est donc par les petites routes que nous repartons pour Livourne, un trajet qui aurait \u00e9t\u00e9 au poil par beau temps, mais que nous n&rsquo;avons pas vraiment pu appr\u00e9cier \u00e0 sa juste valeur.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Exp\u00e9rience faite, il faut absolument \u00e9viter d\u2019aller au port trop t\u00f4t, car il n\u2019y a aucun endroit pour se poser au chaud ni pour se restaurer, j\u2019en ai fait l\u2019exp\u00e9rience sur le <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2021\/10\/21\/swank-rally-sardegna-une-3eme-edition-qui-bat-tous-records\">Swank Rally<\/a> l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Nous avons donc quelques heures \u00e0 tuer et nous posons alors dans un petit bar \u00e0 regarder la pluie tomber, nous r\u00e9chauffant en buvant des th\u00e9s. Au final, d\u00e9part pour l\u2019embarquement vers les 20 heures.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3176&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121276-99f62d6c-a196-1&Prime; include=\u00a0\u00bb3180,3179&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Etape 2: Olbia &#8211; San Theodoro 250 km<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Cette premi\u00e8re \u00e9tape nous am\u00e8ne du port d\u2019Olbia \u00e0 San Teodoro, au Nord-Est de l\u2019\u00eele. La temp\u00e9rature est fra\u00eeche mais au moins il ne pleut pas. Cette fois, nous pouvons enfin commencer \u00e0 exp\u00e9rimenter le tout-terrain en duo. Heureusement, les pistes sont relativement faciles et m\u00eame en conduite assise \u00e7a passe bien. Les suspensions ajustables \u00e9lectroniquement de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro sont une merveille.\u00a0 R\u00e9gl\u00e9es en mode \u201cconfort\u201d, elles gomment les imperfections sans jamais \u00eatre d\u00e9pass\u00e9es, malgr\u00e9 que nous soyons en duo, j\u2019ai presque l\u2019impression de rouler en tapis volant!<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3144&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Nous essayons \u00e9galement de rouler les deux en position debout, mais pour \u00eatre franc ce n&rsquo;est pas tr\u00e8s naturel et beaucoup plus fatiguant. Ma compagne me tombe dessus \u00e0 chaque freinage et me tire en arri\u00e8re \u00e0 chaque acc\u00e9l\u00e9ration, tous les avantages de la conduite debout en solo sont perdus. Ce n\u2019est que vers le d\u00e9but de l&rsquo;apr\u00e8s-midi que nous rejoignons la petite cahute o\u00f9 nous avons rendez-vous avec le reste du groupe pour manger.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb content_placement=\u00a0\u00bbmiddle\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb3156&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb600px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Dans cette petite baraque perdue dans les collines avec quelques ch\u00e8vres pour seuls voisins, on nous sert des sp\u00e9cialit\u00e9s locales de charcuteries et de fromages d\u00e9licieux, le tout accompagn\u00e9 de vins locaux.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Une des caract\u00e9ristiques assez sympa de l\u2019\u00e9v\u00e9nement est de pouvoir changer de traces (route ou tout-terrain) \u00e0 sa guise. Pour la seconde partie de la journ\u00e9e, nous d\u00e9cidons de prendre la trace routi\u00e8re afin de ne pas arriver trop tard \u00e0 l&rsquo;h\u00f4tel situ\u00e9 en bord de mer et ainsi, de pouvoir profiter de ce cadre idyllique. Nous roulons \u00e0 pr\u00e9sent depuis 2 jours avec le syst\u00e8me de communication Midland BT Rush et il est d\u00e9j\u00e0 clair, que nous pourrons plus nous en passer. C&rsquo;est tellement agr\u00e9able de pouvoir communiquer avec ma compagne sans devoir ouvrir la visi\u00e8re et crier.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Nous allons passer 2 nuits dans ce m\u00eame h\u00f4tel et faire des boucles depuis ici, ce qui nous permet d\u2019y laisser toutes nos affaires.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121278-cfa78b79-a462-7&Prime; include=\u00a0\u00bb3182,3177&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Etape 3: Boucle San Teodoro &#8211; San Teodoro 300 km<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Apr\u00e8s un petit-d\u00e9jeuner copieux sur la terrasse avec vue sur la mer et un soleil bienvenu qui nous fait plisser les yeux, nous enfourchons notre cheval d\u2019acier pour une boucle d\u2019environ 300 km.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Parmi les participants, la proportion entre ceux qui choisissent la route est d\u2019environ 40% contre 60% en faveur du tout-terrain. Ceux qui le d\u00e9sirent peuvent partir en groupe avec Renato Zocchi comme guide pour la trace tout-terrain. Nous partons un peu plus tard que le groupe, histoire de rouler \u00e0 notre rythme.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Les pistes sont assez faciles et tout \u00e0 fait abordables avec les gros trails du march\u00e9, m\u00eame sans avoir de v\u00e9ritables pneus tout-terrain. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121280-e5f4d419-ac16-1&Prime; include=\u00a0\u00bb3149,3151,3162,3181&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Nous en profitons pour prendre quelques photos qui devront illustrer mon test de la Triumph Tiger 1200 Rally Pro. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Le petit hic quand on est seul ? Personne pour prendre des photos de nous en action. C\u2019est pour cette raison que, dans cet article, vous ne trouverez pas de photos o\u00f9 nous sommes en duo sur la moto. <\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3175&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Dans un virage un peu mouill\u00e9, je perds l\u2019avant et laisse tomber la moto, heureusement quasiment \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Je la rel\u00e8ve rapidement en me positionnant accroupis dos \u00e0 la moto et hop, comme sur les vid\u00e9os Youtube\u2026 enfin presque.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Primo, ce n\u2019est pas une GS et elle n\u2019a donc pas l&rsquo;avantage de se poser \u00e0 45\u00b0 sur son cylindre. Deuxio, m\u00eame si elle a perdu 25 kg par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re, \u00e0 la relever c\u2019est toujours le poids d\u2019un \u00e2ne ob\u00e8se mort et je n\u2019ai pas les bras d\u2019un lutteur Appenzellois Rhodes Int\u00e9rieur. A la place de la gloire sur TikTok, je devrai me contenter d\u2019un mal de dos qui m\u2019accompagnera durant le reste du voyage et jusqu\u2019au cabinet de mon osth\u00e9o. R\u00e9sultat: une facture de 120 balles.\u00a0\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">La journ\u00e9e se poursuit sans encombre jusqu\u2019\u00e0 ce que nous nous retrouvions en pleine descente nez \u00e0 nez avec un immense tas de terre en plein milieu de la piste. Quelqu\u2019un a vraisemblablement d\u00e9cid\u00e9 de faire des travaux, mais a tout laiss\u00e9 en plan\u2026 Impossible de passer. Il faut faire demi-tour, ce que le reste du groupe a \u00e9galement d\u00fb faire, on l\u2019apprendra plus tard. Un tourn\u00e9 sur route en pente sur une piste d\u2019\u00e0 peine 3 m\u00e8tres de large, c\u2019est plus facile \u00e0 dire qu\u2019\u00e0 faire. C\u2019est particuli\u00e8rement dans ce genre de situation, qu&rsquo;avec une moto de 250 kg, on se fait tr\u00e8s vite rattraper par la r\u00e9alit\u00e9.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3145&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Nous rejoignons le restaurant en bord de mer avant le reste du groupe tout-terrain en coupant les derniers 30 kilom\u00e8tres de la trace, n\u2019\u00e9tant pas vraiment s\u00fbr o\u00f9 la rejoindre. Ceux qui avaient choisi la trace routi\u00e8re sont d\u00e9j\u00e0 sur place, en train de savourer un ap\u00e9ritif. <\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Nous faisons la connaissance d\u2019un duo de journalistes italiens avec qui nous partageons la table. Davide et Flavio publient des articles et tests sur leur site <a href=\"https:\/\/www.amotomio.it\/\">amotomio.it<\/a> depuis plusieurs ann\u00e9es, en dehors de leur travail respectif, comme nous-m\u00eame chez<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/\"> acidmoto<\/a>. Ils sont sympas et passionn\u00e9s et au fil des discussions, je r\u00e9alise que j\u2019avais d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 Flavio sur un autre \u00e9v\u00e9nement, la 2\u00e8me \u00e9dition du <\/span><a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/cms\/content\/reportage\/2019\/06\/03\/hard-alpi-tour-pavia-sanremo-une-deuxieme-edition-trempee\"><span style=\"font-weight: 400\">Hard Alpi Tour Pavia-Sanremo<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400\"> en 2019. A 60 ans, c\u2019\u00e9tait sa premi\u00e8re tentative en tout-terrain. Chapeau!<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121283-de75871f-2fac-2&Prime; include=\u00a0\u00bb3141,3146,3139&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3><b>Etape 4: San Teodoro &#8211; Olbia 250 km<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Cette derni\u00e8re \u00e9tape doit nous ramener \u00e0 Olbia, o\u00f9 nous embarquerons sur le Ferry en d\u00e9but de soir\u00e9e. Mais avant \u00e7a, nous profitons d\u2019une deuxi\u00e8me journ\u00e9e ensoleill\u00e9e. Nous repartons seuls et suite \u00e0 un petit probl\u00e8me sur la trace GPX, nous nous retrouvons \u00e0 devoir traverser un enclos. C\u2019est ma copine qui doit aller ouvrir \u00e0 contrec\u0153ur les barri\u00e8res et affronter une truie qui ne semble pas super ravie de nous voir traverser son salon. Nous sommes finalement pass\u00e9s sans encombre, mais je ne suis pas s\u00fbr de qui \u00e9tait la plus apeur\u00e9e des deux.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Nous rejoignons la partie du groupe qui a choisi la trace off-road dans le resto d\u2019une petite station-service ouverte sp\u00e9cialement pour nous pour l\u2019occasion. Quelques enthousiastes se pressent devant un t\u00e9l\u00e9phone pour suivre avec beaucoup d\u2019int\u00e9r\u00eat le Grand Prix de F1 \u00e0 Imola qui vient de commencer. Pour notre part, c\u2019est par la route que nous rejoignons l&rsquo;h\u00f4tel via une trentaine de kilom\u00e8tres de routes sinueuses au rev\u00eatement aussi parfait qu\u2019une table de billard. Quel kiff cette nouvelle Tiger 1200! Y\u2019a tellement de couple et de puissance que j\u2019ai m\u00eame pas l\u2019impression de rouler en duo.<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3154&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\">Contrairement aux \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes, nous avons le temps de repasser \u00e0 l&rsquo;h\u00f4tel en fin de journ\u00e9e, histoire de r\u00e9cup\u00e9rer nos bagages, profiter d\u2019un dernier verre sur la terrasse, mais \u00e9galement pour la distribution des prix Garmin qui seront offerts aux 3 participants ayant suivi la trace avec le moins d\u2019erreurs. Pour ce faire, il fallait donner le kilom\u00e9trage du compteur le jour du d\u00e9part. Nous sommes trois \u00e0 avoir tent\u00e9 de trouver l\u2019affichage du nombre total de kilom\u00e8tres de la Tiger 1200, sans succ\u00e8s, avant de laisser tomber. Ce n\u2019est qu\u2019un jour plus tard, une fois que la moto a atteint les 1\u2019000 km, qu\u2019il \u00e9tait possible de trouver l\u2019information, cach\u00e9e dans un menu r\u00e9serv\u00e9 au service de la moto!\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">En d\u00e9but de soir\u00e9e, nous repartons tous ensemble vers le port de Olbia pour embarquer \u00e0 destination de l\u2019Italie.\u00a0<\/span>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb3161&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<span style=\"font-weight: 400\"><a href=\"https:\/\/adventureriding.it\/en\/nuovahomepage_en\/\">Adventureriding.it<\/a> a choisi cette ann\u00e9e d\u2019organiser le Sardegna Gran Tour en avril plut\u00f4t qu\u2019en juin car le lundi 25 avril est un jour f\u00e9ri\u00e9 en Italie, ce qui permettait aux participants de rentrer tranquillement chez eux depuis Livourne lundi matin. Nous n&rsquo;avons pas \u00e9t\u00e9 g\u00e2t\u00e9 avec la m\u00e9t\u00e9o lors des deux premi\u00e8res \u00e9tapes et on peut s\u2019attendre \u00e0 ce que les prochaines \u00e9ditions se d\u00e9roulent \u00e0 nouveau durant le mois de Juin, histoire de s&rsquo;assurer de meilleurs conditions de roulage.<\/span><\/p>\n<p>J&rsquo;en profite pour remercier tout l&rsquo;\u00e9quipe d&rsquo;adventureriding.it pour l&rsquo;invitation, Triumph Suisse pour le pr\u00eat de la Tiger 1200 dont vous pouvez lire le test <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/2000-km-en-duo-avec-la-triumph-tiger-1200-rally-pro-sur-route-et-en-tout-terrain\/\">ici<\/a> et Davide et Flavio pour les photos.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Informations pratiques Sardegna Gran Tour<\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">L\u2019inscription au Sardegna Gran Tour co\u00fbte 990 euros pour le pilote et 550 euros pour le passager.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Ce prix comprend le Ferry aller-retour, les 2 nuits d\u2019h\u00f4tels en Sardaigne, les repas de midi et du soir, le transport d\u2019un bagage, les traces GPX, un T-Shirt souvenir ainsi qu\u2019une assurance m\u00e9dicale et une assistance m\u00e9canique en cas de panne.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400\">Vous trouverez toutes les informations n\u00e9cessaires sur le <a href=\"https:\/\/adventureriding.it\/en\/nuovahomepage_en\/\">site officiel<\/a>. Si la langue italienne n&rsquo;est pas votre fort, sachez que les gens de l&rsquo;organisation parlent fran\u00e7ais et qu&rsquo;en g\u00e9n\u00e9ral, les italiens se d\u00e9brouillent assez bien dans la langue de Moli\u00e8re.<\/span><\/p>\n<p>Les dates pour l&rsquo;\u00e9ditions 2023 ne sont pas encore connues et seront communiqu\u00e9es d\u00e8s qu&rsquo;elles seront dispos.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb6&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; btn_color=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1662467121286-747c771f-9615-9&Prime; include=\u00a0\u00bb3139,3140,3141,3142,3143,3144,3145,3146,3147,3148,3149,3150,3151,3152,3153,3154,3155,3156,3157,3158,3159,3160,3161,3162,3175,3176,3177,3179,3180,3181,3183&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Pour sa cinqui\u00e8me \u00e9dition, le Sardegna Gran Tour fait peau neuve. Hormis la premi\u00e8re \u00e9tape de Milan \u00e0 Livourne, l\u2019itin\u00e9raire est enti\u00e8rement nouveau et les 3 \u00e9tapes sardes nous font d\u00e9couvrir le Nord-Est de l\u2019\u00eele, avec, au choix, chaque jour une trace routi\u00e8re ou tout-terrain. [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text] REPORTAGE [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Apr\u00e8s ma premi\u00e8re participation [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":3142,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[305,222,304,225,259,221,303],"class_list":["post-3137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voyages","tag-adventureriding-it","tag-off-road","tag-sardaigne","tag-tout-terrain","tag-trail","tag-voyage","tag-voyage-a-moto","xg_marques-triumph"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3137"}],"version-history":[{"count":44,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3329,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3137\/revisions\/3329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}