{"id":29945,"date":"2026-11-06T18:06:34","date_gmt":"2026-11-06T17:06:34","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29945"},"modified":"2026-11-06T18:06:34","modified_gmt":"2026-11-06T17:06:34","slug":"kove-125-rally-et-350-rally-la-marque-elargit-sa-gamme-rallye-vers-le-bas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/kove-125-rally-et-350-rally-la-marque-elargit-sa-gamme-rallye-vers-le-bas\/","title":{"rendered":"Kove 125 Rally et 350 Rally : la marque \u00e9largit sa gamme rallye vers le bas"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Kove \u00e9toffe sa gamme rallye avec deux nouveaux mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 l\u2019EICMA 2026: les 125 Rally et 350 Rally. Ils s\u2019ajoutent \u00e0 la 450 Rally et \u00e0 la 800X dans le catalogue de la marque chinoise, qui s\u2019appuie sur sa pr\u00e9sence au Dakar, o\u00f9 elle a d\u00e9but\u00e9 en 2023 avec ses trois motos \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e (Ndlr : \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque encore avec Zhang Xue qui quittera Kove pour fonder ZXMOTO en 2024). Le constructeur dit y puiser des donn\u00e9es pour d\u00e9velopper ses mod\u00e8les de s\u00e9rie.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les deux Rally partagent une m\u00eame base: roues de 21 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 18 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, fourche invers\u00e9e et amortisseur \u00e0 pr\u00e9charge r\u00e9glable, trois modes de puissance (Off-Road, Sport et Eco), ABS \u00e0 double canal et \u00e9cran TFT de 6,75 pouces. Le moteur est un monocylindre quatre temps refroidi par liquide \u00e0 injection \u00e9lectronique, associ\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 six rapports et \u00e0 un embrayage multidisque \u00e0 bain d\u2019huile. La commande des gaz est m\u00e9canique.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29947&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La 125 Rally est pr\u00e9sent\u00e9e comme une entr\u00e9e l\u00e9g\u00e8re dans l\u2019aventure. Son monocylindre de 124,7 cm\u00b3 d\u00e9veloppe 15 ch \u00e0 9&rsquo;000 tr\/min pour 11 Nm \u00e0 7&rsquo;500 tr\/min. Elle repose sur un cadre double berceau en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, avec une fourche invers\u00e9e non r\u00e9glable. Le d\u00e9battement est de 215 mm \u00e0 l\u2019avant et de 199 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, la garde au sol de 240 mm et la hauteur de selle de 860 mm. Le r\u00e9servoir contient 12,5 litres, la vitesse maximale est de 110 km\/h et le poids est de 131 kg pr\u00eat \u00e0 rouler.[\/vc_column_text][vc_column_text]La 350 Rally vise des sorties plus longues. Son monocylindre de 349,9 cm\u00b3 d\u00e9veloppe 41 ch \u00e0 9&rsquo;000 tr\/min et 33,7 Nm \u00e0 7&rsquo;000 tr\/min. Deux arbres d\u2019\u00e9quilibrage r\u00e9duisent les vibrations et un graissage \u00e0 carter sec soutient les usages tout-terrain exigeants. Le cadre est un double poutre en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance, avec une fourche invers\u00e9e \u00e0 amortissement r\u00e9glable. Le d\u00e9battement atteint 250 mm \u00e0 l\u2019avant et 230 mm \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, pour 260 mm de garde au sol et une selle \u00e0 890 mm. Le r\u00e9servoir est de 21 litres, la vitesse maximale de 130 km\/h et le poids de 159 kg \u00e0 plein. Le freinage associe un disque simple avec \u00e9trier \u00e0 deux pistons \u00e0 l\u2019avant et un disque avec \u00e9trier \u00e0 un piston \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793980563931-c6cabcb4-8371-10&Prime; include=\u00a0\u00bb29953,29954,29955&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Les deux motos ont une instrumentation et un \u00e9clairage enti\u00e8rement \u00e0 LED, une batterie au lithium et une cl\u00e9 conventionnelle, pas de transpondeur. Les prix et les dates de disponibilit\u00e9, en Suisse comme ailleurs, ne sont pas encore communiqu\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb6&Prime; style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793980563931-31c36e04-5d2f-7&Prime; include=\u00a0\u00bb29947,29948,29949,29950,29951,29952,29953,29954,29955,29956&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Kove \u00e9toffe sa gamme rallye avec deux nouveaux mod\u00e8les pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 l\u2019EICMA 2026: les 125 Rally et 350 Rally. 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