{"id":29779,"date":"2026-11-05T11:05:46","date_gmt":"2026-11-05T10:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29779"},"modified":"2026-11-05T11:05:46","modified_gmt":"2026-11-05T10:05:46","slug":"fantic-imola-500-la-sportive-a2-arrive-en-version-definitive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/fantic-imola-500-la-sportive-a2-arrive-en-version-definitive\/","title":{"rendered":"Fantic Imola 500 : la sportive A2 arrive en version d\u00e9finitive"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Annonc\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es, la Fantic Imola arrive \u00e0 l\u2019EICMA dans sa version d\u00e9finitive. Elle est l\u2019expression la plus sportive de la famille Street de la marque italienne: une sportive car\u00e9n\u00e9e n\u00e9e sur circuit, propos\u00e9e en 500 et en 125 cm\u00b3 et enti\u00e8rement con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e en Italie. Son nom rend hommage \u00e0 la ville et au circuit d\u2019Imola, \u00e0 50 kilom\u00e8tres de l\u2019usine Motori Minarelli de Calderara di Reno, o\u00f9 elle est construite.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<p dir=\"ltr\">L\u2019Imola 500 est anim\u00e9e par le monocylindre MM460 de Motori Minarelli: 463 cm\u00b3, quatre temps, refroidissement liquide, double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, quatre soupapes \u00e0 linguets. Par rapport \u00e0 la Stealth 500, elle re\u00e7oit une bo\u00eete \u00e0 air et un collecteur d\u2019\u00e9chappement sp\u00e9cifiques, qui rendent la courbe de puissance plus pleine et plus lin\u00e9aire, ainsi qu\u2019un piston racing qui r\u00e9duit l&rsquo;inertie. Le moteur monte jusqu\u2019\u00e0 10&rsquo;500 tr\/min tout en restant dans le cadre du permis A2. L\u2019alimentation passe par un papillon Ride-by-Wire de \u00f8 46 mm, l\u2019embrayage est anti-dribble et la bo\u00eete compte six rapports. La puissance maximale n\u2019est pas indiqu\u00e9e.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29791&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le cadre est mixte: un treillis avant en acier, des platines lat\u00e9rales en aluminium forg\u00e9 et une boucle arri\u00e8re amovible. Fantic revendique cette solution comme in\u00e9dite dans le segment. Le bras oscillant en aluminium re\u00e7oit un renfort inf\u00e9rieur. Par rapport \u00e0 la Stealth, l\u2019Imola adopte un t\u00e9 sup\u00e9rieur sp\u00e9cifique et des demi-guidons ind\u00e9pendants de celui-ci, positionnables selon le pilote. Le volume de d\u00e9tente de l\u2019\u00e9chappement est log\u00e9 en partie basse et le r\u00e9servoir se trouve au plus pr\u00e8s du centre de gravit\u00e9, pour abaisser et centraliser les masses. Le poids annonc\u00e9 est de 150 kg pour la 500, contre 130 kg \u00e0 sec pour la 125. Fantic en fait la plus l\u00e9g\u00e8re de sa cat\u00e9gorie dans les deux cylindr\u00e9es. Le communiqu\u00e9 ne pr\u00e9cise pas si les 150 kg de la 500 sont \u00e0 sec.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29793&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L\u2019Imola inaugure sur une moto de s\u00e9rie les suspensions Fantic FRS (Fantic Racing Suspension), con\u00e7ues et d\u00e9velopp\u00e9es enti\u00e8rement en interne. Fantic les compare aux composants racing du march\u00e9 de l\u2019apr\u00e8s-vente et dit qu\u2019aucun autre constructeur ne propose ce niveau en premi\u00e8re monte dans ce segment. Sur l\u2019Imola 500, la configuration TRACK associe une fourche invers\u00e9e TRACK43 de \u00f8 43 mm, avec 130 mm de d\u00e9battement, \u00e0 un amortisseur TRACK14. Les deux sont enti\u00e8rement r\u00e9glables, l\u2019entraxe \u00e0 l\u2019arri\u00e8re compris. Le freinage ByBre comprend un disque avant de \u00f8 320 mm avec \u00e9trier radial et un disque arri\u00e8re de \u00f8 230 mm. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso IV en 110\/70-17 et 150\/60-17, mont\u00e9s sur des jantes en aluminium \u00e0 cinq branches.[\/vc_column_text][vc_column_text]Sur l\u2019Imola 500, une centrale inertielle g\u00e8re l\u2019ABS sur l\u2019angle \u00e0 double canal, d\u00e9connectable \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, et le contr\u00f4le de traction. Quatre modes de pilotage sont propos\u00e9s: Street, Wet, Track et Custom. Ils combinent la double cartographie moteur (FUN et WET), le niveau d\u2019intervention du contr\u00f4le de traction et la gestion de l\u2019ABS. L\u2019\u00e9quipement comprend un \u00e9cran TFT de 5 pouces, une prise USB-C, des phares Full LED \u00e0 double lentille et des clignotants \u00e0 LED. Le car\u00e9nage int\u00e9gral a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en soufflerie.<\/p>\n<p>L\u2019Imola 125 re\u00e7oit le Minarelli 125 cm\u00b3 \u00e0 distribution variable VVA, un amortisseur r\u00e9glable en pr\u00e9charge, les modes Street et Track et l\u2019ABS sur l\u2019angle en option.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793869558449-9abf39b2-53e5-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29797,29798,29799,29800,29801,29802&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Deux livr\u00e9es sont propos\u00e9es. La Factory White reprend les couleurs historiques de Fantic, le blanc, le rouge et le bleu. La Racing Black associe le noir et le rouge des motos de l\u2019\u00e9quipe Fantic en Moto2.[\/vc_column_text][vc_column_text]L\u2019Imola sera disponible dans le r\u00e9seau Fantic \u00e0 partir de mai 2027. En Italie, le prix public est de 6&rsquo;990 \u20ac pour la 500 et de 5&rsquo;990 \u20ac pour la 125, TVA incluse. Pour la Suisse, <a href=\"https:\/\/wwwfr.passionparts.ch\/produkt\/fantic-imola-500-supersport-noir-rouge\/\">Passion Parts AG (importateur)<\/a> affiche un prix de CHF 5&rsquo;990.- pour la 125 et pour la 500 CHF 7&rsquo;490.-. Cependant, traitez cette donn\u00e9e avec r\u00e9serve car la disponibilit\u00e9 est indiqu\u00e9e pour mars 2026, ce qui est manifestement faux, sur leur site au moment d&rsquo;\u00e9crire ces lignes.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb6&Prime; style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793869558449-6157fdca-7934-6&Prime; include=\u00a0\u00bb29782,29783,29784,29785,29786,29787,29788,29789,29790,29791,29792,29793,29794,29795,29796,29797,29798,29799,29800,29801,29802,29803,29804,29805,29806,29807,29808,29809,29810&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Annonc\u00e9e depuis plusieurs ann\u00e9es, la Fantic Imola arrive \u00e0 l\u2019EICMA dans sa version d\u00e9finitive. 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