{"id":29757,"date":"2026-11-04T21:47:49","date_gmt":"2026-11-04T20:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29757"},"modified":"2026-11-04T21:47:49","modified_gmt":"2026-11-04T20:47:49","slug":"cfmoto-v4sr-rr-la-superbike-v4-de-210-ch-se-montre-a-leicma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/cfmoto-v4sr-rr-la-superbike-v4-de-210-ch-se-montre-a-leicma\/","title":{"rendered":"CFMOTO V4SR-RR : la superbike V4 de 210 ch se montre \u00e0 l\u2019EICMA"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>CFMOTO a profit\u00e9 de l\u2019EICMA 2026 pour montrer la version quasi finale de la V4SR-RR, sa premi\u00e8re superbike. Le projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 l\u2019<a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/cfmoto-v4-sr-rr-la-master-of-speed-se-concretise\/\">EICMA 2024<\/a> sous la banni\u00e8re \u00ab Master of Speed \u00bb. Le constructeur le r\u00e9sume par une ligne directrice: la forme suit la performance. Chaque ligne et chaque surface sont dict\u00e9es par l\u2019efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique et la fonction de course.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moteur est un V4 \u00e0 90\u00b0 de 997 cm\u00b3, d\u00e9velopp\u00e9 en interne par CFMOTO. Il s\u2019agit de son premier V4. Il annonce plus de 210 ch et un r\u00e9gime maximal de 15&rsquo;000 tr\/min. Le vilebrequin est contrarotatif et les bielles sont en titane. La vitesse de pointe d\u00e9passe 315 km\/h: la marque \u00e9voque un record de 315,82 km\/h relev\u00e9 par GPS en juin dernier. Le prototype pr\u00e9sent\u00e9 en 2025 annon\u00e7ait 212 ch et moins de 200 kg. La version de Milan descend \u00e0 environ 180 kg \u00e0 sec, soit un rapport poids\/puissance inf\u00e9rieur \u00e0 1 kg\/ch.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29762&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793825178991-0c821a09-e6c7-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29760,29761&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L\u2019a\u00e9rodynamique repose sur des ailerons mobiles \u00e0 commande ind\u00e9pendante. Ils r\u00e9duisent la tra\u00een\u00e9e en ligne droite et stabilisent la moto au freinage et en courbe. Selon CFMOTO, ils augmentent de 20 % l\u2019appui sur la roue avant juste avant un freinage \u00e0 160 km\/h, par rapport \u00e0 des ailerons fixes. \u00c0 haute vitesse, ils peuvent aussi travailler de fa\u00e7on asym\u00e9trique pour faciliter les changements de direction.[\/vc_column_text][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 partie-cycle, un syst\u00e8me brevet\u00e9 de renfort de cadre r\u00e9glable travaille avec des suspensions \u00d6hlins enti\u00e8rement r\u00e9glables. Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 Brembo, avec des \u00e9triers Hypure Sport, dans le cadre d\u2019un partenariat de long terme sign\u00e9 en juillet 2026. L\u2019\u00e9chappement Akrapovi\u010d est enti\u00e8rement en titane et les pneus sont des Pirelli Diablo Supercorsa SP V4.[\/vc_column_text][vc_column_text]CFMOTO montre aussi la V4SR-RR Carbon Black, une moto d\u2019exposition exclusive, con\u00e7ue pour la piste et non homologu\u00e9e pour la route. Elle se distingue par une carrosserie largement en fibre de carbone, y compris la selle et la coque arri\u00e8re, et une finition enti\u00e8rement noire. La t\u00eate de fourche et les ailerons s\u2019inspirent du MotoGP. Elle re\u00e7oit un \u00e9chappement Akrapovi\u010d de course, des composants Gilles Tooling et un embrayage \u00e0 sec anti-dribble STM issu du MotoGP. CFMOTO la pr\u00e9sente comme une vitrine de ses possibilit\u00e9s de personnalisation et d\u2019accessoires pour les clients les plus exigeants. Le constructeur ne dit pas si elle sera produite en s\u00e9rie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793825178992-2b0c2e4a-db53-8&Prime; include=\u00a0\u00bb29766,29767,29765&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]CFMOTO indique que les informations pourront \u00e9voluer d\u2019ici la sortie d\u00e9finitive. Le couple, l\u2019\u00e9quipement \u00e9lectronique, le prix et la date de disponibilit\u00e9 en Suisse ne sont pas encore communiqu\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb6&Prime; style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793825178992-16b7fd67-e15f-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29759,29760,29761,29762,29763,29764,29765,29766,29767,29768,29769,29770,29771,29772,29773,29774,29775&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] CFMOTO a profit\u00e9 de l\u2019EICMA 2026 pour montrer la version quasi finale de la V4SR-RR, sa premi\u00e8re superbike. 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