{"id":29665,"date":"2026-11-04T15:07:17","date_gmt":"2026-11-04T14:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29665"},"modified":"2026-11-04T15:07:17","modified_gmt":"2026-11-04T14:07:17","slug":"ducati-diavel-v4-2027-une-version-s-semi-active-et-le-programme-factory-made","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-diavel-v4-2027-une-version-s-semi-active-et-le-programme-factory-made\/","title":{"rendered":"Ducati Diavel V4 2027 : une version S semi-active et le programme Factory Made"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La Diavel garde sa recette, mais Ducati lui ajoute une version S. Pour le mill\u00e9sime 2027, la Diavel V4 re\u00e7oit un style plus sportif, une \u00e9lectronique mise \u00e0 jour et le programme de personnalisation Factory Made. Elle arrive dans une gamme qui compte d\u00e9sormais la Diavel V4, la nouvelle Diavel V4 S et la Diavel V4 RS d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ducati rappelle que la Diavel, n\u00e9e en 2010, a cr\u00e9\u00e9 une cat\u00e9gorie \u00e0 part, qu\u2019il appelle \u00ab Muscle Roadster \u00bb, entre la pr\u00e9sence d\u2019un cruiser et l\u2019ADN sportif de la marque. Trois g\u00e9n\u00e9rations plus tard, la recette reste la m\u00eame : formes muscl\u00e9es, pneu arri\u00e8re de 240 mm mis en valeur par un bras oscillant monobras, et signature lumineuse \u00e0 LED. Le mode monoplace est soign\u00e9, avec une poign\u00e9e passager r\u00e9tractable et des repose-pieds arri\u00e8re escamotables.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29681&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Pour 2027, le dessin \u00e9volue sans casser cette identit\u00e9. De nouvelles entr\u00e9es d\u2019air inspir\u00e9es de la Diavel V4 RS, une queue monoplace redessin\u00e9e, de nouvelles jantes et de nombreux d\u00e9tails affin\u00e9s la rendent plus dynamique. Le moteur reste le V4 Granturismo de 1&rsquo;158 cm\u00b3, qui annonce 168 ch \u00e0 10&rsquo;750 tr\/min et 126 Nm \u00e0 7&rsquo;500 tr\/min pour 66,7 kg. Il garde son vilebrequin \u00e0 rotation inverse, issu de l\u2019exp\u00e9rience MotoGP, sa distribution Twin Pulse, et une d\u00e9sactivation \u00e9tendue des cylindres arri\u00e8re qui r\u00e9duit la consommation et la chaleur \u00e0 l\u2019arr\u00eat comme \u00e0 bas r\u00e9gime.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moteur re\u00e7oit une nouvelle strat\u00e9gie \u00e9lectronique qui adoucit la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 bas et moyen r\u00e9gime. Le Ducati Quick Shift 2.0 passe d\u2019un levier \u00e0 micro-contacteur \u00e0 une liaison m\u00e9canique directe mont\u00e9e sur roulements, pour une course plus courte et un toucher plus pr\u00e9cis. Une nouvelle strat\u00e9gie de rattrapage des jeux de transmission att\u00e9nue l\u2019effet tout ou rien de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente.[\/vc_column_text][vc_column_text]La grande nouveaut\u00e9 s\u2019appelle Diavel V4 S. Elle re\u00e7oit une suspension semi-active \u00d6hlins Smart EC 3.0, avec une fourche NIX30 de \u00f8 48 mm et un amortisseur ARX40, pilot\u00e9s \u00e0 partir de la centrale inertielle. Les valves \u00e0 tiroir \u00e9largissent la plage de r\u00e9glage, et trois modes (Dynamic, Comfort et Low Grip) adaptent la suspension aux conditions. Une nouvelle strat\u00e9gie augmente la d\u00e9tente de la fourche pour que l\u2019avant reste stable apr\u00e8s le rel\u00e2chement du frein, et la fonction Cruise Detection adoucit la suspension \u00e0 allure stabilis\u00e9e. La version de base re\u00e7oit une fourche invers\u00e9e de \u00f8 50 mm enti\u00e8rement r\u00e9glable et un amortisseur r\u00e9glable. Le ch\u00e2ssis reste un monocoque en aluminium avec bras oscillant monobras, un r\u00e9servoir en acier de 20 litres et un empattement de 1&rsquo;593 mm. La selle est \u00e0 790 mm.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793799590772-58f0d08b-9a28-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29670,29668,29671&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Ducati annonce 225 kg \u00e0 vide sans carburant pour la Diavel V4, soit environ 240 kg tous pleins faits, et 222 kg pour la V4 S, soit environ 237 kg. La moto p\u00e8se 11 kg de moins que la Diavel 1260. Le freinage associe deux disques de \u00f8 330 mm \u00e0 des \u00e9triers Brembo Stylema et un disque arri\u00e8re de \u00f8 265 mm, avec l\u2019ABS sur l\u2019angle. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso IV, dont un 240\/45 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.[\/vc_column_text][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 technologie, la Diavel V4 re\u00e7oit un \u00e9cran TFT de 6,9 pouces, de nouvelles commandes au guidon et un port USB-C. La navigation guid\u00e9e devient de s\u00e9rie, et le tableau de bord affiche en temps r\u00e9el les interventions du contr\u00f4le de traction et du contr\u00f4le du wheelie. La V4 S ajoute de s\u00e9rie des poign\u00e9es chauffantes et une batterie au lithium. Quatre modes de conduite et trois modes de puissance restent disponibles, avec l\u2019ABS sur l\u2019angle, le contr\u00f4le de traction, le contr\u00f4le du wheelie et le Power Launch.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793800047187-9c1c6426-4623-7&Prime; include=\u00a0\u00bb29674,29675,29677,29678&Prime;][vc_column_text]Avec le mill\u00e9sime 2027, le programme Ducati Factory Made d\u00e9bute sur la Diavel V4. Il permet de configurer la moto \u00e0 l\u2019achat avec des livr\u00e9es, des composants et des packs d\u2019accessoires install\u00e9s en usine, comme des jantes, des \u00e9triers, des selles, des valises semi-rigides avec dosseret passager ou un embrayage \u00e0 sec. Les coloris se r\u00e9partissent en trois familles : Icon (Ducati Red, Ducati Yellow), Style (Thrilling Black, Sandstone) et Sophistication (Dark Stealth, Silver Ice). La V4 S ajoute les livr\u00e9es Ducati Corse et Performance, ainsi que cinq teintes issues du programme Lamborghini Ad Personam. Le catalogue Ducati Performance propose en outre des \u00e9chappements racing, des kits d\u2019embrayage \u00e0 sec, des pi\u00e8ces usin\u00e9es dans la masse et du carbone.[\/vc_column_text][vc_column_text]Les Diavel V4 et V4 S arriveront chez les concessionnaires italiens \u00e0 partir de janvier, avec un d\u00e9ploiement progressif dans les autres march\u00e9s. Le communiqu\u00e9 ne donne pas de date pr\u00e9cise pour la Suisse, son prix <a href=\"https:\/\/www.ducati.com\/ch\/fr\/motos\/diavel\/diavel-v24e\">d\u00e9marre \u00e0 CHF 29&rsquo;490.-<\/a>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb6&Prime; style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793799590772-b88590ae-5862-3&Prime; include=\u00a0\u00bb29667,29668,29669,29670,29671,29672,29673,29674,29675,29676,29677,29678,29679,29680,29681,29682,29683,29684&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] La Diavel garde sa recette, mais Ducati lui ajoute une version S. 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