{"id":29550,"date":"2026-11-03T21:04:10","date_gmt":"2026-11-03T20:04:10","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29550"},"modified":"2026-11-03T21:04:10","modified_gmt":"2026-11-03T20:04:10","slug":"zxmoto-820rr-la-version-route-du-prototype-supersport-arrive-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/zxmoto-820rr-la-version-route-du-prototype-supersport-arrive-en-europe\/","title":{"rendered":"ZXMOTO 820RR : la version route du prototype Supersport arrive en Europe"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>ZXMOTO am\u00e8ne son prototype de course en concession. La 820RR est la version de s\u00e9rie de la machine engag\u00e9e en Supersport mondial, que la marque d\u00e9crit comme une sportive sans compromis, b\u00e2tie autour des capacit\u00e9s sur circuit. Homologu\u00e9e pour la route, elle conserve autant que possible le comportement de la moto de comp\u00e9tition. Elle arrivera en Europe d\u00e9but 2027.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]Elle s\u2019inscrit dans la gamme europ\u00e9enne 2027 du constructeur chinois, qui comprend aussi la 500F r\u00e9tro, la streetfighter 820R, d\u00e9riv\u00e9e de la m\u00eame plateforme, la 820X, son premier mod\u00e8le d\u2019aventure, et la 450RALLY. La 820RR en est le mod\u00e8le le plus orient\u00e9 piste.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les donn\u00e9es ci-dessous viennent de la fiche technique communiqu\u00e9e avant l\u2019homologation europ\u00e9enne d\u00e9finitive. Le moteur est un tricylindre en ligne de 819 cm\u00b3 \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate et douze soupapes. Il annonce 135 ch \u00e0 12&rsquo;000 tr\/min et 80 Nm \u00e0 9&rsquo;500 tr\/min, avec un rapport volum\u00e9trique de 13:1. L\u2019alimentation passe par une injection Bosch et un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique. Le moteur est refroidi par liquide et par huile, et l\u2019embrayage multidisque \u00e0 bain d\u2019huile est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un antidribble. ZXMOTO annonce 299 km\/h en vitesse de pointe et 2,81 s de 0 \u00e0 100 km\/h.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29553&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La partie-cycle repose sur un cadre p\u00e9rim\u00e9trique en aluminium moul\u00e9, avec une fourche invers\u00e9e et un amortisseur central enti\u00e8rement r\u00e9glables. Le freinage avant associe deux disques de 320 mm \u00e0 des \u00e9triers radiaux, et l\u2019arri\u00e8re re\u00e7oit un disque de 220 mm. Les pneus sont en 120\/70 ZR17 \u00e0 l\u2019avant et en 190\/55 ZR17 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La fiche annonce un poids de 193 kg tous pleins faits, une hauteur de selle de 825 mm et un r\u00e9servoir de 18 litres.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 \u00e9quipement, la 820RR re\u00e7oit une admission d\u2019air dynamique, un amortisseur de direction de s\u00e9rie et un d\u00e9marrage sans cl\u00e9. Un bouton \u00ab Fun \u00bb permet de d\u00e9connecter certaines aides, \u00e0 savoir l\u2019ABS et l\u2019antipatinage arri\u00e8re. La marque pr\u00e9voit aussi des finitions de niveau sup\u00e9rieur et des packs d\u2019accessoires pour la piste, propos\u00e9s en option.[\/vc_column_text][vc_column_text]Le communiqu\u00e9 parle de finitions de niveau sup\u00e9rieur sans les nommer. Hors d\u2019Europe, la gamme 820 compte d\u00e9j\u00e0 une 820RR-R, que certains pr\u00e9sentent comme plus puissante, avec environ 145 ch \u00e0 12&rsquo;500 tr\/min et 83 Nm \u00e0 10&rsquo;000 tr\/min, et plus l\u00e9g\u00e8re d\u2019environ 7 kg. Elle re\u00e7oit des suspensions KYB enti\u00e8rement r\u00e9glables, des \u00e9triers radiaux Brembo M50 et des jantes en aluminium forg\u00e9, et une version Replica reprend les couleurs de la moto du pilote Valentin Debise. La 820RR-RS est la variante de comp\u00e9tition. Avec elle, Debise a remport\u00e9 deux courses \u00e0 Portim\u00e3o en avril 2026, ce qui fait de ZXMOTO, la premi\u00e8re marque chinoise \u00e0 gagner en Supersport. Elle combine suspensions KYB, freinage Brembo et \u00e9chappement Termignoni. ZXMOTO n\u2019indique pas dans ce communiqu\u00e9 lesquelles de ces versions seront import\u00e9es en Europe.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793736175472-3b5adf24-6932-0&Prime; include=\u00a0\u00bb29555,29556,29557&Prime;][vc_column_text]ZXMOTO accompagne cette offensive d\u2019un volet apr\u00e8s-vente pour l\u2019Europe. Le constructeur promet une compensation contractuelle si les d\u00e9lais de livraison des pi\u00e8ces d\u00e9passent ceux annonc\u00e9s, et pr\u00e9voit un centre de pi\u00e8ces d\u2019urgence en Pologne, avec une livraison vis\u00e9e sous cinq jours ouvrables.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793736175473-da9579fa-9b7b-4&Prime; include=\u00a0\u00bb29569,29570,29572&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p dir=\"ltr\">Le communiqu\u00e9 ne donne pas de date pr\u00e9cise de commercialisation. L&rsquo;importateur pour la Suisse a d\u00e9j\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.zxmotoswitzerland.ch\/fr\/sport\/820-rr\">son site web et affiche un prix de CHF 8&rsquo;990.-<\/a>, hors frais de transport (+ 135.-). La fiche technique \u00e9tant ant\u00e9rieure \u00e0 l\u2019homologation europ\u00e9enne d\u00e9finitive, certaines valeurs pourraient encore \u00e9voluer. Les photos pr\u00e9sentent aussi les mod\u00e8les 820 RR-R et RR-RS.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb6&Prime; style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793736175473-4dd51c78-d461-0&Prime; include=\u00a0\u00bb29552,29553,29554,29555,29556,29557,29558,29559,29560,29561,29562,29563,29564,29565,29566,29567,29568,29569,29570,29571,29572,29573,29574&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] ZXMOTO am\u00e8ne son prototype de course en concession. 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