{"id":29367,"date":"2026-11-03T09:44:36","date_gmt":"2026-11-03T08:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29367"},"modified":"2026-11-03T09:44:36","modified_gmt":"2026-11-03T08:44:36","slug":"ducati-panigale-v2-sp-embrayage-a-sec-et-ohlins-pour-le-supersport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ducati-panigale-v2-sp-embrayage-a-sec-et-ohlins-pour-le-supersport\/","title":{"rendered":"Ducati Panigale V2 SP : embrayage \u00e0 sec et \u00d6hlins pour le Supersport"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Ducati ajoute une version SP \u00e0 la nouvelle Panigale V2 et vise directement la comp\u00e9tition. Pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Milan le 2 novembre 2026, elle est d\u00e9velopp\u00e9e et homologu\u00e9e pour le Championnat du monde FIM Supersport \u00e0 partir de la saison 2027. Suspensions \u00d6hlins, bras oscillant allong\u00e9, jantes forg\u00e9es et embrayage \u00e0 sec : la liste des \u00e9quipements ressemble \u00e0 un catalogue de pi\u00e8ces de course.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La Panigale V2 SP d\u00e9rive de la V2 S. Elle profite d\u2019une saison compl\u00e8te de d\u00e9veloppement en piste dans la Lenovo V2 Future Champs Academy, o\u00f9 la V2 a sign\u00e9 des temps de r\u00e9f\u00e9rence aux mains de jeunes pilotes. Ducati redonne aussi son sens d\u2019origine \u00e0 l\u2019appellation SP, n\u00e9e avec la 851 SP : une moto de s\u00e9rie qui int\u00e8gre des solutions mises au point pour la course.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29377&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le moteur est un V2 \u00e0 90\u00b0 de 890 cm\u00b3, dot\u00e9 d\u2019un calage variable des soupapes d\u2019admission. Il annonce 120 ch \u00e0 10&rsquo;750 tr\/min et 93,3 Nm \u00e0 8&rsquo;250 tr\/min, avec 70 % du couple maximal d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 3&rsquo;000 tr\/min. Avec 54,4 kg, soit 9,5 kg de moins que le Superquadro qu\u2019il remplace, c\u2019est selon Ducati le bicylindre le plus l\u00e9ger jamais produit par la marque.[\/vc_column_text][vc_column_text]L\u2019embrayage \u00e0 sec est l\u2019une des particularit\u00e9s de cette version. Ducati explique qu\u2019il am\u00e9liore le fonctionnement du syst\u00e8me antidribble, adoucit le rel\u00e2chement de l\u2019embrayage et permet un frein moteur plus pr\u00e9cis. Il autorise aussi l\u2019emploi de l\u2019huile Ducati Corse Performance, con\u00e7ue pour la course, qui apporte jusqu\u2019\u00e0 1,2 ch suppl\u00e9mentaire (ndlr, je l&rsquo;\u00e9cris mais franchement, j&rsquo;y crois qu&rsquo;\u00e0 moiti\u00e9. De l&rsquo;huile pour ces chevaux suppl\u00e9mentaires&#8230;). Pour la piste, un \u00e9chappement racing peut \u00eatre mont\u00e9 : il ajoute 6 ch et retire 4,5 kg. Ducati pr\u00e9cise qu\u2019il est r\u00e9serv\u00e9 aux circuits ferm\u00e9s et interdit sur route.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793695151058-1c56c16d-e7b0-1&Prime; include=\u00a0\u00bb29375,29373&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le ch\u00e2ssis reste un monocoque l\u00e9ger qui utilise le moteur comme \u00e9l\u00e9ment porteur. Le bras oscillant, nouveau, est plus long de 30 mm que celui de la V2 S. Cet allongement reporte la charge vers l\u2019avant, ce qui am\u00e9liore la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision, et r\u00e9duit la tendance au cabrage \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. De type bilat\u00e9ral, il s\u2019inspire du bras oscillant sym\u00e9trique creux de la Panigale V4 et en reprend les atouts : stabilit\u00e9 en sortie de courbe et sensations en piste, pour tirer parti des pneus slicks modernes.<\/p>\n<p>Les jantes forg\u00e9es remplacent les jantes coul\u00e9es de la V2 S. Elles all\u00e8gent la moto de 1,5 kg au total et r\u00e9duisent le moment d\u2019inertie de 27 % \u00e0 l\u2019avant et de 21 % \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, au profit de l\u2019agilit\u00e9 et des acc\u00e9l\u00e9rations. Leur finition blanche limite l\u2019absorption de chaleur, notamment \u00e0 l\u2019avant, pour des performances de pneus plus r\u00e9guli\u00e8res en usage piste.<\/p>\n<p>La suspension est sign\u00e9e \u00d6hlins, avec une fourche NIX-30 et un amortisseur. Le freinage Brembo associe deux disques de 320 mm \u00e0 des \u00e9triers monobloc M50. Les pneus sont des Pirelli Diablo Rosso IV en 120\/70 et 190\/55, et la batterie est au lithium.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]L\u2019\u00e9lectronique repose sur une centrale inertielle \u00e0 six axes. Elle g\u00e8re l\u2019ABS sur l\u2019angle Sport avec fonction slide by brake, le contr\u00f4le de traction, le contr\u00f4le de wheelie, le contr\u00f4le du frein moteur et le Ducati Quick Shift 2.0, le m\u00eame syst\u00e8me que sur la Panigale V4. Quatre modes de conduite sont propos\u00e9s : Race, Sport, Road et Wet.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793695151059-04000857-929b-10&Prime; include=\u00a0\u00bb29376,29377&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Au poste de pilotage, un \u00e9cran TFT de 5 pouces au format 16:9 s\u2019associe \u00e0 une nouvelle commande en p\u00e9tale. L\u2019\u00e9clairage est enti\u00e8rement \u00e0 LED, avec feux de jour. La moto est monoplace, un kit passager existe en accessoire, et la pr\u00e9paration pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia Ducati (DMS) est pr\u00e9vue. Le poids \u00e0 vide sans carburant annonc\u00e9 est de 176 kg.[\/vc_column_text][vc_column_text]Elle porte une livr\u00e9e Winter Test. Elle s\u2019accompagne du Racing Kit d\u00e9velopp\u00e9 par Ducati Corse, destin\u00e9 aux \u00e9quipes engag\u00e9es en Supersport.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La V2 SP relie ainsi la gamme de s\u00e9rie \u00e0 la comp\u00e9tition : base de V2 S, pi\u00e8ces issues de la piste et bicylindre de 120 ch. En Suisse, son prix d\u00e9marre \u00e0 CHF 22&rsquo;990.-. Aucune date de disponibilit\u00e9 n\u2019est connue \u00e0 ce stade.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793695151059-a7548937-163d-0&Prime; include=\u00a0\u00bb29372,29373,29374,29375,29376,29377&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Ducati ajoute une version SP \u00e0 la nouvelle Panigale V2 et vise directement la comp\u00e9tition. 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