{"id":29287,"date":"2026-11-02T22:55:28","date_gmt":"2026-11-02T21:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29287"},"modified":"2026-11-02T22:55:28","modified_gmt":"2026-11-02T21:55:28","slug":"yamaha-lance-les-rw700-rw700-explore-et-rw350-ses-premiers-scooters-daventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/yamaha-lance-les-rw700-rw700-explore-et-rw350-ses-premiers-scooters-daventure\/","title":{"rendered":"Yamaha lance les RW700, RW700 Explore et RW350, ses premiers scooters d\u2019aventure"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Un scooter avec une bo\u00eete Y-AMT, un cadre en acier, des roues \u00e0 rayons et 170 mm de garde au sol : Yamaha ne cache pas ce que vise sa nouvelle s\u00e9rie RW. Annonc\u00e9e le 2 novembre 2026, elle d\u00e9bute avec trois mod\u00e8les. Les RW700 et RW700 Explore re\u00e7oivent le bicylindre CP2 de 690 cm\u00b3, la RW350 un tout nouveau monocylindre de 330 cm\u00b3. Yamaha y voit le d\u00e9but d\u2019un premier v\u00e9ritable segment de scooters d\u2019aventure.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le constructeur situe la s\u00e9rie entre deux de ses familles : les scooters urbains MAX et la robuste T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700. Les points communs tiennent \u00e0 la vocation mixte : suspensions \u00e0 grand d\u00e9battement, pneus tubeless \u00e0 sculpture tout-terrain, repose-pieds \u00e0 gommes amovibles compl\u00e9t\u00e9s par des repose-pieds avant rabattables, selle con\u00e7ue pour permettre de se d\u00e9placer et rangement sous la selle pour un casque int\u00e9gral, selon sa taille et sa forme.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29332&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La RW700 est le mod\u00e8le central. Son bicylindre CP2 de 690 cm\u00b3 s\u2019accompagne d\u2019un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique YCC-T. Il s\u2019associe au Y-AMT, une bo\u00eete robotis\u00e9e qui supprime levier d\u2019embrayage et s\u00e9lecteur au pied. Le pilote choisit entre le mode manuel, avec une bascule au guidon, et le mode automatique. Yamaha pr\u00e9cise qu\u2019il s\u2019agit de son premier scooter \u00e0 changement de rapports et de la premi\u00e8re adaptation du Y-AMT au tout-terrain, avec un amortisseur d\u2019embrayage en caoutchouc et des r\u00e9glages revus pour des passages plus doux.[\/vc_column_text][vc_column_text]L\u2019\u00e9lectronique repose sur une centrale inertielle \u00e0 six axes. Les modes Yamaha Ride Control se r\u00e9partissent en deux groupes : Road, avec Street, Sport et Eco, et Gravel, avec Explore et Explore+. S\u2019y ajoutent le r\u00e9glage de la puissance, le contr\u00f4le de traction, le contr\u00f4le de glissement, le contr\u00f4le du freinage en inclinaison et le r\u00e9gulateur de couple au blocage de la roue arri\u00e8re. L\u2019ABS arri\u00e8re se d\u00e9sactive uniquement en mode Gravel. Dans ce mode, la bo\u00eete automatique \u00e9vite de monter les rapports juste apr\u00e8s une acc\u00e9l\u00e9ration ou pendant un glissement de la roue arri\u00e8re, et l\u2019embrayage r\u00e9duit sa capacit\u00e9 de transmission pour \u00e9viter de caler en cas de freinage appuy\u00e9 ou de blocage. Le r\u00e9gulateur de vitesse et un limiteur de vitesse variable sont de s\u00e9rie.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793656245999-8772cbaa-985d-10&Prime; include=\u00a0\u00bb29318,29328,29323,29321&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]C\u00f4t\u00e9 partie-cycle, la RW700 combine un cadre en tubes d\u2019acier \u00e0 haute r\u00e9sistance et une construction mixte avec des \u00e9l\u00e9ments en r\u00e9sine. La fourche invers\u00e9e de 41 mm offre 160 mm de d\u00e9battement et l\u2019amortisseur arri\u00e8re 155 mm, avec une pr\u00e9charge r\u00e9glable sur sept positions. Les jantes en aluminium re\u00e7oivent les premiers rayons crois\u00e9s en acier inoxydable de Yamaha, en 17 pouces \u00e0 l\u2019avant et 15 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, chauss\u00e9es de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Le freinage associe deux \u00e9triers radiaux \u00e0 quatre pistons sur des disques flottants de 298 mm et un disque arri\u00e8re de 267 mm. La selle est \u00e0 810 mm, la garde au sol de 170 mm, le r\u00e9servoir contient 14 litres et la moto annonce 221 kg tous pleins faits. Les repose-pieds se r\u00e8glent sur quatre positions, une premi\u00e8re chez Yamaha.<\/p>\n<p>Un sabot en aluminium, des prot\u00e8ge-mains et un pare-brise fixe compl\u00e8tent l\u2019ensemble. Le tableau de bord TFT de 5 pouces se connecte \u00e0 l\u2019application MyRide et \u00e0 la navigation Garmin StreetCross, avec une prise USB-C. La cl\u00e9 intelligente, le d\u00e9marrage par simple pression et les clignotants LED \u00e0 extinction automatique, avec signal de freinage d\u2019urgence, sont de s\u00e9rie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793656471880-319022f3-a2c0-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29332,29330,29355,29358&Prime;][vc_column_text]La RW700 Explore reprend tout cela et y ajoute le confort pour les longs trajets : fourche avant avec pr\u00e9charge r\u00e9glable sur 15 mm et d\u00e9tente sur 11 positions, poign\u00e9es chauffantes, selle chauffante pour le pilote (dix niveaux), b\u00e9quille centrale et commodos r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s. Elle dispose de coloris d\u00e9di\u00e9s, Forest Green et Midnight Black rehauss\u00e9 de d\u00e9tails Sage Blue.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793656245999-79f61e1e-50e6-0&Prime; include=\u00a0\u00bb29349,29352,29344&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La RW350 vise le pilote de scooter qui veut sortir du bitume. Son monocylindre de 330 cm\u00b3, \u00e0 refroidissement liquide, quatre soupapes et injection, est pr\u00e9sent\u00e9 comme une nouveaut\u00e9 compl\u00e8te. Il s\u2019appuie sur le Yamaha Dynamic Ride : le moteur est fix\u00e9 au cadre, et seule la transmission \u00e0 variation continue pivote autour du vilebrequin. Yamaha annonce ainsi moins de masses non suspendues et une rigidit\u00e9 accrue, avec un \u00e9quilibrage \u00e0 quatre axes. L\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique YCC-T est une premi\u00e8re dans cette cat\u00e9gorie, selon le constructeur. Trois modes de conduite, Street, Explore et Eco, ainsi que le r\u00e9gulateur de vitesse sont de s\u00e9rie.[\/vc_column_text][vc_column_text]Son cadre en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance re\u00e7oit une fourche invers\u00e9e de 37 mm (140 mm de d\u00e9battement) et deux amortisseurs arri\u00e8re (105 mm) r\u00e9glables sur sept positions. Les roues en forme d\u2019assiette, de 16 pouces \u00e0 l\u2019avant et 14 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, chaussent des Dunlop D615 con\u00e7us pour elle, et la jante arri\u00e8re en aluminium coul\u00e9 int\u00e8gre un amortisseur de vibrations dans le moyeu. La garde au sol est de 185 mm et le r\u00e9servoir de 13 litres. Elle partage avec la RW700 le tableau de bord TFT de 5 pouces, la prise USB-C, la cl\u00e9 intelligente, les clignotants \u00e0 extinction automatique et le sabot de protection. Les coloris sont Sage Blue, Arashi Sand et Midnight Black.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793656246000-b189274c-d66a-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29291,29292,29293,29295,29296,29297&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Yamaha propose des packs d\u2019accessoires, qui peuvent se commander avant la moto et se monter chez le concessionnaire : valises lat\u00e9rales et top-case en aluminium, sacoches souples, protection de radiateur, du panneau avant et du phare.<\/p>\n<p>Yamaha ne communique \u00e0 ce stade ni prix, ni date de commercialisation, ni information propre \u00e0 la Suisse. Le constructeur ne donne pas non plus de puissance pour les trois mod\u00e8les, ni de poids pour la RW350.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793656246000-49f47863-e771-4&Prime; include=\u00a0\u00bb29289,29290,29291,29292,29293,29294,29295,29296,29297,29298,29299,29300,29301,29302,29303,29304,29305,29306,29307,29308,29309,29310,29311,29312,29313,29314,29315,29316,29317,29318,29319,29320,29321,29322,29323,29324,29325,29326,29327,29328,29329,29330,29331,29332,29333,29334,29335,29336,29337,29338,29339,29340,29341,29342,29343,29344,29345,29346,29347,29348,29349,29350,29351,29352,29353,29354,29355,29356,29357,29358,29359,29360,29361&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Un scooter avec une bo\u00eete Y-AMT, un cadre en acier, des roues \u00e0 rayons et 170 mm de garde au sol : Yamaha ne cache pas ce que vise sa nouvelle s\u00e9rie RW. 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