{"id":29088,"date":"2026-11-03T15:45:13","date_gmt":"2026-11-03T14:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29088"},"modified":"2026-10-29T22:58:30","modified_gmt":"2026-10-29T21:58:30","slug":"benda-capra-700-et-vinster-un-seul-v2-pour-une-moto-daventure-et-deux-roadsters","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/benda-capra-700-et-vinster-un-seul-v2-pour-une-moto-daventure-et-deux-roadsters\/","title":{"rendered":"Benda Capra 700 et Vinster : un seul V2 pour une moto d\u2019aventure et deux roadsters"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Un seul moteur, trois motos et deux nouveaux segments pour Benda. \u00c0 l\u2019EICMA 2026 de Milan, la marque pr\u00e9sente la Capra 700, sa premi\u00e8re moto d\u2019aventure, ainsi que les roadsters Vinster 700 et Vinster X 700, avec lesquels elle entre dans cette cat\u00e9gorie. Tous trois partagent le bicylindre en V de 700 cm\u00b3 qui \u00e9quipe d\u00e9j\u00e0 le cruiser Rock 707. Reste \u00e0 conna\u00eetre ce que ces motos co\u00fbteront et quand elles arriveront.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Ce V2 de 691,66 cm\u00b3, refroidi par liquide et ouvert \u00e0 65\u00b0, d\u00e9veloppe 73 ch \u00e0 9&rsquo;000 tr\/min et 68 Nm \u00e0 6&rsquo;500 tr\/min. Il s\u2019associe \u00e0 une bo\u00eete \u00e0 six rapports, \u00e0 un embrayage antidribble et \u00e0 une transmission finale par cha\u00eene. Benda y voit la preuve de sa polyvalence, puisqu\u2019il sert d\u00e9sormais dans trois segments distincts.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29092&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La Capra 700 est la premi\u00e8re incursion de la marque dans l\u2019aventure, avec une approche tourn\u00e9e vers la route et d\u00e9velopp\u00e9e pour le march\u00e9 europ\u00e9en. Son nom vient du genre latin Capra, celui du bouquetin, r\u00e9put\u00e9 pour son agilit\u00e9 sur terrain difficile. L\u2019\u00e9quipe de design europ\u00e9enne a travaill\u00e9 avec l\u2019ing\u00e9nierie de Benda \u00e0 Hangzhou pour loger le V2 dans un ch\u00e2ssis compact : cadre treillis en acier, bras oscillant en aluminium, fourche invers\u00e9e r\u00e9glable de 230 mm de d\u00e9battement et mono-amortisseur arri\u00e8re de 220 mm, sur des roues de 21 pouces \u00e0 l\u2019avant et de 18 pouces \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La selle est \u00e0 850 mm, le r\u00e9servoir contient 18 litres et la moto annonce 220 kg \u00e0 vide, soit 233,5 kg avec le plein calcul\u00e9. Elle re\u00e7oit un \u00e9cran TFT vertical, une commande des gaz ride-by-wire, un ABS \u00e0 deux canaux, un contr\u00f4le de traction et un port USB. Le double \u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9 se place en hauteur, la signature lumineuse est innovante, des feux antibrouillard sont int\u00e9gr\u00e9s, et un porte-\u00e9quipement \u00e0 fentes surmonte le r\u00e9servoir.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793311025019-c8589ca8-4f63-3&Prime; include=\u00a0\u00bb29093,29098,29107&Prime;][vc_column_text]Pour les Vinster, Benda part de l\u2019id\u00e9e d\u2019un designer : construire un roadster autour du V2 d\u00e9j\u00e0 disponible dans la gamme cruiser, en mettant le moteur en valeur plut\u00f4t qu\u2019en le cachant, au contact d\u2019une carrosserie sculpt\u00e9e. Les deux mod\u00e8les m\u00ealent esth\u00e9tique moderne et n\u00e9o-r\u00e9tro, avec un bras oscillant monobras en aluminium, une selle longue et plate, un double \u00e9chappement int\u00e9gr\u00e9 plac\u00e9 en hauteur et des \u00e9l\u00e9ments m\u00e9caniques apparents. Ils partagent le cadre \u00e0 double berceau, le bras oscillant, les suspensions et le moteur, avec une fourche invers\u00e9e, un amortisseur arri\u00e8re hydraulique, un \u00e9trier avant radial \u00e0 quatre pistons, un ABS \u00e0 deux canaux, un \u00e9cran TFT et des prises USB-A et USB-C.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29096&Prime; add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29102&Prime; add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La Vinster 700 vise la route, avec des proportions classiques de roadster, une carrosserie minimaliste, une selle \u00e0 830 mm et des roues de 17 pouces. Elle annonce 195 kg \u00e0 vide, soit 206,2 kg avec le plein pour un r\u00e9servoir de 15 litres. La Vinster X 700 prend une orientation plus robuste, inspir\u00e9e du tourisme : roue avant de 19 pouces, selle \u00e0 865 mm, sacoche lat\u00e9rale, plaque de protection, prot\u00e8ge-mains, garde-boue avant mont\u00e9 en hauteur, pare-brise allong\u00e9 et porte-bagages sur le r\u00e9servoir. Elle annonce 200 kg \u00e0 vide, soit 211,2 kg avec le plein.[\/vc_column_text][vc_column_text]Il faudra patienter pour savoir ce que co\u00fbteront ces trois motos et quand elles arriveront chez les concessionnaires. Pour la Capra 700, la marque annonce seulement de nouvelles informations prochainement.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793308878430-a7bfe60a-2128-3&Prime; include=\u00a0\u00bb29090,29091,29092,29093,29094,29095,29096,29097,29098,29099,29100,29101,29102,29103,29104,29105,29106,29107&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Un seul moteur, trois motos et deux nouveaux segments pour Benda. \u00c0 l\u2019EICMA 2026 de Milan, la marque pr\u00e9sente la Capra 700, sa premi\u00e8re moto d\u2019aventure, ainsi que les roadsters Vinster 700 et Vinster X 700, avec lesquels elle entre dans cette cat\u00e9gorie. 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