{"id":29059,"date":"2026-11-03T08:30:24","date_gmt":"2026-11-03T07:30:24","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=29059"},"modified":"2026-10-29T21:58:47","modified_gmt":"2026-10-29T20:58:47","slug":"benda-dark-flag-600-ultra-ec-le-cruiser-v4-qui-laisse-lembrayage-a-lelectronique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/benda-dark-flag-600-ultra-ec-le-cruiser-v4-qui-laisse-lembrayage-a-lelectronique\/","title":{"rendered":"Benda Dark Flag 600 Ultra EC : le cruiser V4 qui laisse l\u2019embrayage \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Un quatre-cylindres en V, un embrayage \u00e0 commande \u00e9lectronique et une suspension arri\u00e8re pneumatique : la Dark Flag 600 Ultra EC cumule trois solutions techniques que Benda met en avant pour son nouveau cruiser. La marque la d\u00e9voile \u00e0 l\u2019EICMA de Milan, comme l\u2019ajout le plus technologique de sa famille de cruisers. Elle est attendue en Europe en 2027, avec une version A2 en plus de la version compl\u00e8te.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moteur est un V4 de 598,5 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide et seize soupapes. Il d\u00e9veloppe 71 ch \u00e0 10&rsquo;500 tr\/min et 55 Nm \u00e0 8&rsquo;000 tr\/min, avec une bo\u00eete \u00e0 six rapports, un acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e9lectronique et une transmission finale par courroie. La version A2 est limit\u00e9e \u00e0 35 kW, et Benda communiquera les sp\u00e9cifications europ\u00e9ennes \u00e0 l\u2019approche du lancement.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29065&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moulin s\u2019installe dans un tout nouveau cadre \u00e0 double longeron. Selon le constructeur, il p\u00e8se 3,5 kg de moins que celui de la Dark Flag 500 Commander et offre une rigidit\u00e9 en torsion sup\u00e9rieure de 40 %. Cette architecture permet de remplacer la bo\u00eete \u00e0 air lat\u00e9rale par une admission centrale de grand volume, dont l\u2019efficacit\u00e9 progresse de 30 %. Le pilote profite de plus de place pour les jambes, d\u2019une largeur totale r\u00e9duite de plus de 40 mm et de repose-pieds repositionn\u00e9s de 11 mm. La moto annonce 254 kg en ordre de marche.[\/vc_column_text][vc_column_text]\u00c0 l\u2019arri\u00e8re, la suspension pneumatique \u00e0 double chambre de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration met la moto \u00e0 niveau au d\u00e9marrage et l\u2019abaisse \u00e0 l\u2019arr\u00eat. La selle, r\u00e9glable de 680 \u00e0 730 mm selon la suspension, reste basse au moment de poser les pieds au sol, puis la moto retrouve sa hauteur de fonctionnement en mouvement. La commande d\u2019embrayage BEC Mk III permet de d\u00e9marrer, de passer les rapports et de s\u2019arr\u00eater sans actionner le levier. Celui-ci est conserv\u00e9, et le pilote peut choisir entre l\u2019automatisme et la commande manuelle ; le passage des rapports reste manuel. Un r\u00e9gulateur de vitesse, activable d\u2019une simple pression, compl\u00e8te l\u2019\u00e9quipement.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793307399286-b3362c0d-104f-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29074,29069,29072,29078&Prime;][vc_column_text]\u00c0 l\u2019avant, quatre feux de jour en forme de crocs encadrent un projecteur LED central. Un second \u00e9cran, int\u00e9gr\u00e9 au r\u00e9servoir, compl\u00e8te l\u2019\u00e9cran TFT principal et affiche la temp\u00e9rature du liquide de refroidissement et le niveau de carburant. Le freinage associe des disques avant et arri\u00e8re \u00e0 l\u2019ABS, avec un contr\u00f4le de traction, et des prises USB-A et USB-C permettent de recharger ses appareils. Les finitions comptent une selle Orion \u00e0 surpiq\u00fbres apparentes, un badge monobloc en acrylique \u00e9pais, des commodos chrom\u00e9s inspir\u00e9s des manettes de jeu vid\u00e9o et des sorties d\u2019\u00e9chappement sym\u00e9triques.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793307399286-8296f636-9c67-5&Prime; include=\u00a0\u00bb29080,29081,29083,29085&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Trois coloris sont annonc\u00e9s : Cast Green, Mecha Black et Stella Grey. Pour la France et le Benelux, seul le Mecha Black sera propos\u00e9, en attendant la disponibilit\u00e9 des autres. Le communiqu\u00e9 de la marque ne mentionne ni prix ni disponibilit\u00e9 pour la Suisse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793307399287-0460c5e1-077d-2&Prime; include=\u00a0\u00bb29062,29063,29064,29065,29066,29067,29068,29069,29070,29071,29072,29073,29074,29075,29076,29077,29078,29079,29080,29081,29082,29083,29084,29085&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Un quatre-cylindres en V, un embrayage \u00e0 commande \u00e9lectronique et une suspension arri\u00e8re pneumatique : la Dark Flag 600 Ultra EC cumule trois solutions techniques que Benda met en avant pour son nouveau cruiser. 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