{"id":28993,"date":"2026-10-28T11:06:52","date_gmt":"2026-10-28T10:06:52","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=28993"},"modified":"2026-10-28T11:06:52","modified_gmt":"2026-10-28T10:06:52","slug":"continental-contitrailattack-4-un-pneu-adventure-pour-90-de-route-et-10-de-gravier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/continental-contitrailattack-4-un-pneu-adventure-pour-90-de-route-et-10-de-gravier\/","title":{"rendered":"Continental ContiTrailAttack 4 : un pneu adventure pour 90 % de route et 10 % de gravier"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Neuf kilom\u00e8tres sur dix sur l\u2019asphalte, un sur dix sur le gravier : Continental a fait de ce partage le cahier des charges de l\u2019ContiTrailAttack 4. Le pneu succ\u00e8de \u00e0 l\u2019ContiTrailAttack 3 et s\u2019adresse aux motards adventure qui roulent surtout sur route, mais veulent pouvoir s\u2019offrir un d\u00e9tour sur un chemin non goudronn\u00e9. Il sera disponible d\u00e8s le premier trimestre 2027, avec onze dimensions au total.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Tout part de la gomme. Continental utilise un m\u00e9lange enti\u00e8rement \u00e0 base de silice, qui chauffe plus vite et am\u00e9liore l\u2019adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9 comme sur sol sec. Sous la bande de roulement, la technologie MultiZoneBelt r\u00e9partit des zones de rigidit\u00e9 diff\u00e9rentes dans la ceinture en acier : un centre stable pour les vitesses \u00e9lev\u00e9es, des \u00e9paules plus souples pour agrandir la surface de contact en inclinaison. Le dessin ferme le centre de la bande et ouvre les rainures vers les \u00e9paules, pour la long\u00e9vit\u00e9, la stabilit\u00e9 et une r\u00e9serve de s\u00e9curit\u00e9 sur gravier.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb28995&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Les roues avant de 21 pouces ont droit \u00e0 un traitement \u00e0 part. Au format 90\/90-21, une carcasse diagonale enti\u00e8rement nouvelle, faite de mat\u00e9riaux plus r\u00e9cents, se montre plus flexible. Continental y voit un meilleur ressenti du sol et un comportement plus calme, avec un renfort de talon retravaill\u00e9 pour soutenir le flanc. Un nouveau mat\u00e9riau int\u00e9rieur rend en outre toutes les dimensions compatibles avec le montage sans chambre \u00e0 air. Selon la marque, ces \u00e9volutions apportent une direction plus directe et plus pr\u00e9cise sur les adventure \u00e0 roue de 21 pouces.[\/vc_column_text][vc_column_text]Les dimensions arrivent en trois vagues. Le premier trimestre 2027 apporte trois dimensions avant (90\/90 V21, 110\/80 R19 et 120\/70 ZR19) et cinq arri\u00e8re (140\/80 R17, 150\/70 R17, 150\/70 ZR18, 170\/60 R17 et 170\/60 ZR17). Cette derni\u00e8re existe en version K, destin\u00e9e aux adventure qui demandent un indice de vitesse plus \u00e9lev\u00e9, et se combine avec le pneu avant ordinaire. Le 100\/90-19 et le 130\/80-17 suivent au deuxi\u00e8me trimestre, puis le 120\/90-17 au troisi\u00e8me. Le communiqu\u00e9 ne mentionne ni prix ni date de disponibilit\u00e9 propre \u00e0 la Suisse.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Parmi les motos compatibles, Continental cite les BMW R 1300 GS et F 900 GS, la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure S EVO, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro et Explorer, la Ducati Multistrada V4 S, la CFMoto MT 800 et 1000 X et la Voge DS 900X.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793179440965-a827a01c-a359-1&Prime; include=\u00a0\u00bb28994,28995,28996,28997,28998,28999&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Neuf kilom\u00e8tres sur dix sur l\u2019asphalte, un sur dix sur le gravier : Continental a fait de ce partage le cahier des charges de l\u2019ContiTrailAttack 4. 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