{"id":28537,"date":"2026-10-30T22:43:16","date_gmt":"2026-10-30T21:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=28537"},"modified":"2026-10-31T11:02:48","modified_gmt":"2026-10-31T10:02:48","slug":"honda-cmx500-rebel-2027-le-clutch-et-un-ecran-tft-rond-au-programme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-cmx500-rebel-2027-le-clutch-et-un-ecran-tft-rond-au-programme\/","title":{"rendered":"Honda CMX500 Rebel 2027 : l\u2019E-Clutch et un \u00e9cran TFT rond au programme"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La CMX500 Rebel, lanc\u00e9e en 2017, est pr\u00e9sent\u00e9e par Honda comme le mod\u00e8le custom le plus vendu en Europe chaque ann\u00e9e depuis 2021. Ce cruiser compact \u00e0 bicylindre parall\u00e8le de 471 cm\u00b3, compatible avec le permis A2, passe au mill\u00e9sime 2027 avec la technologie Honda E-Clutch, un \u00e9cran TFT circulaire de 3,5 pouces et un nouveau coloris. C\u2019est la premi\u00e8re fois que l\u2019E-Clutch \u00e9quipe un mod\u00e8le de la famille Rebel, alors que la 1100 profite de la transmission DCT.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]D\u00e9j\u00e0 propos\u00e9 sur les moteurs <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-cb650-et-cbr650-e-clutch-10-km-dessai-et-on-oublie-vite-la-difference\/\">650<\/a> et <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-etend-le-clutch-sur-plusieurs-bicylindres-essai-de-la-hornet-et-de-la-transalp\/\">750<\/a>, l\u2019E-Clutch dispense le pilote du levier d\u2019embrayage pour d\u00e9marrer, s\u2019arr\u00eater et changer de rapport : seul le s\u00e9lecteur est actionn\u00e9. Le levier reste utilisable normalement \u00e0 tout moment. Le syst\u00e8me peut \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 \u00e0 l\u2019arr\u00eat, au point mort, depuis les commandes de gauche, et la lettre M s\u2019affiche alors au tableau de bord. Trois niveaux d\u2019effort au s\u00e9lecteur (hard, medium et soft) se choisissent s\u00e9par\u00e9ment pour les mont\u00e9es et les descentes de rapports, et un symbole invite \u00e0 r\u00e9trograder lorsque la moto est sur un rapport trop \u00e9lev\u00e9 pour sa vitesse.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb29173&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le nouvel \u00e9cran TFT circulaire remplace le cadran LCD de 100 mm et offre, selon Honda, une r\u00e9solution et des graphismes am\u00e9lior\u00e9s. Il s\u2019accompagne d\u2019un module de commande \u00e0 six boutons sur le guidon gauche, contre quatre auparavant. La connectivit\u00e9 passe par RoadSync Gen2, et une prise USB-C est pr\u00e9vue.[\/vc_column_text][vc_column_text]Le moteur est un bicylindre parall\u00e8le de 471 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement liquide et huit soupapes, d\u00e9riv\u00e9 de celui de la CBR500R. Il d\u00e9veloppe 46 ch \u00e0 8&rsquo;500 tr\/min et un couple de 43,3 Nm \u00e0 6&rsquo;000 tr\/min, avec une bo\u00eete \u00e0 six rapports et un embrayage assist\u00e9 et antidribble. Le cadre tubulaire en acier autorise une hauteur de selle de 690 mm. La suspension Showa associe une fourche t\u00e9lescopique de \u00f8 41 mm \u00e0 deux amortisseurs r\u00e9glables en pr\u00e9charge. Le freinage repose sur un disque avant de \u00f8 296 mm, pinc\u00e9 par un \u00e9trier \u00e0 deux pistons, avec un ABS deux canaux. La Rebel annonce 195 kg tous pleins faits, pour un r\u00e9servoir de 11,2 litres.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793396456433-ccd61cce-54a6-5&Prime; include=\u00a0\u00bb29175,29177,29178,29179,29181,29182&Prime;][vc_column_text]Deux coloris sont propos\u00e9s : le marron mat, nouveau, et le noir mat. Honda propose aussi trois packs d\u2019accessoires d\u2019origine : Confort (porte-bagages arri\u00e8re, dossier passager et poign\u00e9es chauffantes), Voyage (sacoches lat\u00e9rales en nylon) et Style (protections de r\u00e9servoir, selles Custom noires ou marron et \u00e9l\u00e9ments de fourche).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1793394400135-deae66ea-63fc-0&Prime; include=\u00a0\u00bb29170,29171,29172,29173,29174,29169,29175,29176,29177,29178,29179,29180,29181,29182&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] La CMX500 Rebel, lanc\u00e9e en 2017, est pr\u00e9sent\u00e9e par Honda comme le mod\u00e8le custom le plus vendu en Europe chaque ann\u00e9e depuis 2021. Ce cruiser compact \u00e0 bicylindre parall\u00e8le de 471 cm\u00b3, compatible avec le permis A2, passe au mill\u00e9sime 2027 avec la technologie Honda E-Clutch, un \u00e9cran TFT circulaire de 3,5 pouces et [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29172,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[725,64,16],"tags":[773],"class_list":["post-28537","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a2","category-cruiser","category-news","tag-773","xg_marques-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28537","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28537"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28537\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29184,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28537\/revisions\/29184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28537"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28537"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28537"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}