{"id":28068,"date":"2026-10-02T16:38:20","date_gmt":"2026-10-02T14:38:20","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=28068"},"modified":"2026-10-02T16:38:20","modified_gmt":"2026-10-02T14:38:20","slug":"benda-dark-flag-950-le-v4-sinvite-dans-le-monde-du-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/benda-dark-flag-950-le-v4-sinvite-dans-le-monde-du-cruiser\/","title":{"rendered":"Benda Dark Flag 950 : le V4 s&rsquo;invite dans le monde du cruiser"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Le cruiser s&rsquo;est construit historiquement autour du bicylindre en V, au point que l&rsquo;un se con\u00e7oit difficilement sans l&rsquo;autre. Benda, marque chinoise de motos et de v\u00e9hicules de loisirs motoris\u00e9s, adopte pour sa Dark Flag 950 un quatre-cylindres en V de 948 cm\u00b3. La moto sera d\u00e9voil\u00e9e le 3 novembre \u00e0 l&rsquo;EICMA de Milan, puis propos\u00e9e en Suisse au prix public conseill\u00e9 de CHF 12&rsquo;990.-.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le moteur est un V4 refroidi par liquide, \u00e0 16 soupapes dont l&rsquo;al\u00e9sage \u00d7 course est presque identique (67 \u00d7 67,2 mm). Il d\u00e9veloppe 109 ch \u00e0 9&rsquo;000 tr\/min et un couple de 85 Nm \u00e0 8&rsquo;000 tr\/min. \u00c0 l&rsquo;arr\u00eat et au ralenti, les deux cylindres arri\u00e8re se d\u00e9sactivent pour limiter la chaleur qui remonte vers le pilote et son passager \u00e0 l&rsquo;instar de Ducati. La bo\u00eete compte six rapports, l&#8217;embrayage multidisque en bain d&rsquo;huile est dot\u00e9 d&rsquo;un syst\u00e8me antidribble, et la transmission finale s&rsquo;effectue par courroie.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb28082&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Le cadre tubulaire et le bras oscillant sont en acier. La suspension associe une fourche invers\u00e9e \u00e0 deux amortisseurs hydrauliques pour l&rsquo;arri\u00e8re. Le freinage est confi\u00e9 \u00e0 Brembo : deux disques avant de \u00f8 320 mm pinc\u00e9s par des \u00e9triers radiaux M4.32 \u00e0 quatre pistons de 32 mm, et un disque arri\u00e8re de \u00f8 260 mm associ\u00e9 \u00e0 un \u00e9trier radial \u00e0 deux pistons de 34 mm. L&rsquo;ABS et le contr\u00f4le de traction compl\u00e8tent l&rsquo;\u00e9quipement.[\/vc_column_text][vc_column_text]La Dark Flag 950 propose une hauteur de selle de 690 mm et annonce 242 kg en ordre de marche, avec un r\u00e9servoir de 16 litres. Le r\u00e9servoir est sculpt\u00e9 et la partie arri\u00e8re est d\u00e9pouill\u00e9e, tandis que les commandes avanc\u00e9es et le large guidon placent le pilote dans une position d\u00e9tendue.[\/vc_column_text][vc_column_text]Pour les longues \u00e9tapes, la moto re\u00e7oit un r\u00e9gulateur de vitesse, une selle en deux parties et des repose-pieds r\u00e9serv\u00e9s au passager, un \u00e9cran TFT de 3,6 pouces, ainsi que deux prises de recharge USB-A et USB-C.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Cinq coloris sont pr\u00e9vus : Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver et Prism Grey. En France et au Benelux, seuls l&rsquo;Obsidian Black et le Glimmering White seront propos\u00e9s, pas d&rsquo;information du genre n&rsquo;est sortie concernant la Suisse. La Dark Flag 950 sera lanc\u00e9e sur les premiers march\u00e9s europ\u00e9ens \u00e0 partir de fin novembre 2026.<\/p>\n<p><em>Ndlr : Chez nos voisins fran\u00e7ais, comme en Belgique, elle est affich\u00e9e 10&rsquo;990.- euros. Avec une telle politique tarifaire en Suisse, personnellement je leur souhaite bonne chance. La moto devrait \u00eatre grand max 10&rsquo;000 CHF s&rsquo;ils \u00e9taient r\u00e9alistes. En importation directe, elle serait environ 8&rsquo;890 CHF avec la TVA Suisse.<\/em>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb28078&Prime; add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/2&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb28071&Prime; add_caption=\u00a0\u00bbyes\u00a0\u00bb img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790950978280-cf85230b-53c9-10&Prime; include=\u00a0\u00bb28070,28071,28072,28073,28074,28075,28076,28077,28078,28079,28080,28081,28082&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Le cruiser s&rsquo;est construit historiquement autour du bicylindre en V, au point que l&rsquo;un se con\u00e7oit difficilement sans l&rsquo;autre. 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