{"id":27892,"date":"2026-09-29T17:00:44","date_gmt":"2026-09-29T15:00:44","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=27892"},"modified":"2026-09-29T15:50:25","modified_gmt":"2026-09-29T13:50:25","slug":"triumph-tf-250-x-2027-la-250-de-motocross-evolue-avec-lexperience-de-la-competition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-tf-250-x-2027-la-250-de-motocross-evolue-avec-lexperience-de-la-competition\/","title":{"rendered":"Triumph TF 250-X 2027 : la 250 de motocross \u00e9volue avec l\u2019exp\u00e9rience de la comp\u00e9tition"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Triumph fait \u00e9voluer sa TF 250-X pour 2027 avec une s\u00e9rie de modifications directement issues du d\u00e9veloppement en comp\u00e9tition. Moteur recalibr\u00e9, suspension KYB revue, ch\u00e2ssis optimis\u00e9, embrayage am\u00e9lior\u00e9 et nouvelle carrosserie noire sont au programme de cette 250 cm\u00b3, annonc\u00e9e \u00e0 48 PS et 104 kg en ordre de marche.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]La TF 250-X poursuit son d\u00e9veloppement apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/triumph-decroche-son-premier-titre-mondial-en-motocross\/\">une saison particuli\u00e8rement importante pour Triumph Factory Racing en MX2<\/a>. Le constructeur britannique rappelle les titres remport\u00e9s par Guillem Farr\u00e9s, champion du monde, Camden McLellan, vice-champion, ainsi que le championnat du monde des constructeurs FIM MX2 d\u00e9croch\u00e9 par Triumph. Pour 2027, la TF 250-X b\u00e9n\u00e9ficie de plusieurs \u00e9volutions d\u00e9velopp\u00e9es \u00e0 partir des retours des pilotes, des \u00e9quipes et des donn\u00e9es recueillies en course. Triumph pr\u00e9sente ces modifications comme destin\u00e9es \u00e0 am\u00e9liorer sa moto.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb27894&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le monocylindre quatre-temps de 249,95 cm\u00b3 conserve une puissance maximale annonc\u00e9e de 48 ch., \u00e0 13&rsquo;500 tr\/min. Le couple maximal atteint 28,6 Nm \u00e0 9&rsquo;000 tr\/min. Pour 2027, le calibrage moteur est revu afin, selon Triumph, d&rsquo;am\u00e9liorer la r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, la maniabilit\u00e9 et la d\u00e9livrance du couple. L&rsquo;alimentation utilise un injecteur Keihin et un syst\u00e8me d&rsquo;admission \u00e0 haut d\u00e9bit avec filtre Twin Air accessible sans outil. Triumph annonce \u00e9galement de nouveaux guides de soupapes pour am\u00e9liorer la durabilit\u00e9. Le refroidissement a \u00e9t\u00e9 optimis\u00e9 par calcul CFD afin de maintenir des temp\u00e9ratures stables pendant les longues manches.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790689579494-f17ae433-8c03-1&Prime; include=\u00a0\u00bb27903,27902&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L&#8217;embrayage fait partie des \u00e9l\u00e9ments revus pour 2027. Triumph adopte un nouveau roulement et un nouveau jeu de disques, avec l&rsquo;objectif annonc\u00e9 d&rsquo;am\u00e9liorer la r\u00e9gularit\u00e9, la sensation au levier et la fiabilit\u00e9. Le syst\u00e8me de s\u00e9lection re\u00e7oit \u00e9galement un nouveau tambour et une nouvelle roue d&rsquo;enclenchement. Le constructeur annonce ainsi des passages de rapports plus nets et pr\u00e9cis, notamment lors des changements de vitesse rapides en conditions de course.[\/vc_column_text][vc_column_text]La suspension KYB \u00e9volue elle aussi avec de nouveaux r\u00e9glages \u00e0 l&rsquo;avant comme \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re. La TF 250-X conserve une fourche \u00e0 ressorts h\u00e9lico\u00efdaux AOS de 48 mm offrant 310 mm de d\u00e9battement et un amortisseur arri\u00e8re KYB \u00ab piggyback \u00bb avec 305 mm de d\u00e9battement. Les deux \u00e9l\u00e9ments sont r\u00e9glables en compression et en d\u00e9tente, avec un r\u00e9glage haute et basse vitesse pour l&rsquo;amortisseur arri\u00e8re. Triumph ajoute de nouveaux dispositifs de r\u00e9glage sans outil pour permettre des modifications rapides en bord de piste. Les nouveaux t\u00e9s de fourche Neken en aluminium 7075-T6 forg\u00e9 et usin\u00e9 font \u00e9galement partie des \u00e9volutions du mill\u00e9sime 2027.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790689603217-099c3aed-a28b-10&Prime; include=\u00a0\u00bb27900,27901&Prime;][vc_column_text]<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Le ch\u00e2ssis conserve son cadre en aluminium \u00e0 colonne vert\u00e9brale et double berceau. Triumph annonce une optimisation de la rigidit\u00e9 et de la r\u00e9partition des masses afin d&rsquo;obtenir davantage de pr\u00e9cision et de retour d&rsquo;information. Le bras oscillant en aluminium et la tringlerie de suspension forg\u00e9e puis usin\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s avec l&rsquo;exp\u00e9rience acquise en motocross.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][vc_column_text]La dotation reste particuli\u00e8rement orient\u00e9e comp\u00e9tition. Le freinage fait appel \u00e0 Brembo avec un \u00e9trier avant \u00e0 deux pistons et un disque de 260 mm, ainsi qu&rsquo;un \u00e9trier arri\u00e8re \u00e0 piston unique et un disque de 220 mm. C\u00f4t\u00e9 \u00e9lectronique, deux cartographies moteur, le Launch Control, le contr\u00f4le de traction et le Quickshifter sont fournis de s\u00e9rie. Triumph propose \u00e9galement, en option, un module Wi-Fi associ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;application MX Tune Pro qui permet d&rsquo;acc\u00e9der \u00e0 dix cartographies suppl\u00e9mentaires et d&rsquo;affiner diff\u00e9rents param\u00e8tres moteur.[\/vc_column_text][vc_column_text]La TF 250-X re\u00e7oit enfin une nouvelle carrosserie enti\u00e8rement noire, accompagn\u00e9e de graphismes sp\u00e9cifiques au mill\u00e9sime 2027 et de prot\u00e8ge-fourches redessin\u00e9s. Triumph annonce la moto \u00e0 partir de CHF 9&rsquo;995.- en Suisse, avec des commandes ouvertes d\u00e8s maintenant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790689063012-58696bf7-78d9-4&Prime; include=\u00a0\u00bb27894,27895,27896,27897,27898,27899,27900,27901,27902,27903&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Triumph fait \u00e9voluer sa TF 250-X pour 2027 avec une s\u00e9rie de modifications directement issues du d\u00e9veloppement en comp\u00e9tition. 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