{"id":26615,"date":"2026-10-03T09:00:59","date_gmt":"2026-10-03T07:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=26615"},"modified":"2026-10-03T09:52:12","modified_gmt":"2026-10-03T07:52:12","slug":"media-crew-fait-podium-a-la-honda-fun-race-2026-au-stockental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/media-crew-fait-podium-a-la-honda-fun-race-2026-au-stockental\/","title":{"rendered":"Media Crew fait podium \u00e0 la Honda Fun Race 2026 au Stockental"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>La Honda Fun Race, on en avait parl\u00e9 <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-fun-race-2025-une-journee-de-rigolade-entre-motards\/\">au printemps 2025<\/a>, et le concept a \u00e9t\u00e9 reconduit en 2026 tout en y joignant l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement \u00ab\u00a0Rides and Wibes\u00a0\u00bb \u00e0 la m\u00eame date pour r\u00e9unir les passionn\u00e9s de la marque lors d&rsquo;une journ\u00e9e de f\u00eate. AcidMoto.ch a fait \u00e9quipe avec deux journalistes de Motorlive et ce qui devait n&rsquo;\u00eatre que du fun est devenu une comp\u00e9tition o\u00f9 on a pu jouer la gagne.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb el_id=\u00a0\u00bbreportage\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>REPORTAGE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]L&rsquo;id\u00e9e de faire la course dans un pays qui n&rsquo;a pas de circuit para\u00eet saugrenue, mais elle est en fait tr\u00e8s rationnelle car il faut inventer des \u00e9preuves qui sortent du cadre de la comp\u00e9tition moto conventionnelle. Pour participer, les concessionnaires Honda ont la possibilit\u00e9 de constituer une \u00e9quipe, mais la marque invite aussi d&rsquo;autres \u00e0 former un \u00e9quipage. J&rsquo;ai eu la chance de pouvoir proposer qui recruter et n&rsquo;ai pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 faire appel \u00e0 Loris et C\u00e9liane que j&rsquo;ai rencontr\u00e9s lors de la <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/reportage-au-coeur-de-la-2e-manche-ultimate-cup-moto-a-ledenon\/\">Ultimate 700<\/a> plus t\u00f4t cette saison. Ils travaillent pour le groupe fran\u00e7ais Editions Larivi\u00e8re et \u00e9crivent pour Motorlive notamment.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220979-502062fb-3cb2-10&Prime; include=\u00a0\u00bb27552,27553&Prime;][vc_column_text]Les invit\u00e9s \u00e9trangers ont droit \u00e0 un programme d\u00e9di\u00e9 : accueil la veille \u00e0 Gen\u00e8ve pour envoyer les bagages sur le site de l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement et prendre les commandes de mod\u00e8les embl\u00e9matiques de la marque sur un itin\u00e9raire touristique. Il y a deux Africa Twin, une CL450 Scrambler, une CB450K2 Super Sport et une ST1100 Pan European. Mes deux comp\u00e8res dans leur vingtaine ont d\u00e9couvert ces machines qu&rsquo;ils ne connaissent pas. Ils ont long\u00e9 le L\u00e9man, sont pass\u00e9 par Montreux, avant d&#8217;emprunter le col du Pillon en direction de Stockenthal.[\/vc_column_text][vc_column_text]L&rsquo;ensemble des 22 \u00e9quipes, soit 66 pilotes, s&rsquo;est retrouv\u00e9 au centre TCS Stockental, proche de Spiez d\u00e8s le vendredi soir. Les 3 premi\u00e8res \u00e9preuves du lendemain nous sont expliqu\u00e9es en d\u00e9tail pour les encha\u00eener plus rapidement le moment venu. Puis la soir\u00e9e se prolonge autour d&rsquo;un barbecue qui r\u00e9unit les concessionnaires et tous les invit\u00e9s.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_video link=\u00a0\u00bbhttps:\/\/youtu.be\/9XFoOeQGbrg\u00a0\u00bb el_width=\u00a0\u00bb100&Prime; align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Premi\u00e8re \u00e9preuve<\/h3>\n<p>La journ\u00e9e commence par un duel pour chaque membre de l&rsquo;\u00e9quipe face \u00e0 un pilote d&rsquo;une autre \u00e9quipe. Les deux s&rsquo;affrontent sur une course de 100 m en ligne droite, d\u00e9part arr\u00eat\u00e9 en <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/honda-wn7-essai-du-1er-roadster-electrique-de-la-marque-ailee\/\">Honda WN7<\/a>. Chaque pilote prend deux d\u00e9parts, chaque fois un invit\u00e9 face \u00e0 un revendeur. Le gagnant de chaque manche gagne 10 points, soit 60 points \u00e0 prendre.<\/p>\n<p>C\u00e9liane entrera en premier dans la comp\u00e9tition, face \u00e0 Clemente du garage Michel Moto. Ce qui nous perturbe, c&rsquo;est qu&rsquo;aucun de nous 3 n&rsquo;a conduit une WN7 avant. Il n&rsquo;y a pas d&#8217;embrayage ni de vitesses, tout se passe \u00e0 la poign\u00e9e de gaz et le contr\u00f4le de traction a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sactiv\u00e9. Il s&rsquo;agit, de but en blanc, d&rsquo;attendre qu&rsquo;un feu vert s&rsquo;allume avant de tourner une poign\u00e9e en but\u00e9e et ne pas savoir ce qui va arriver.[\/vc_column_text][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb27692&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Sans aucune h\u00e9sitation, notre jeune pilote encore en 35 kW s&rsquo;\u00e9lance et remporte ses deux duels. Le premier en \u00e9tant plus r\u00e9active et m\u00eame en freinant un peu avant la ligne d&rsquo;arriv\u00e9e. Le second \u00e9tait plus serr\u00e9 avec un d\u00e9part simultan\u00e9 mais un petit avantage de poids pour C\u00e9liane. D\u00e9j\u00e0 20 points pour le Media Crew.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220980-4cd4d260-0633-5&Prime; include=\u00a0\u00bb27691,27697&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Loris enchaine droit derri\u00e8re en affrontant deux fois Kevin du Garage Moderne Vevey. Son adversaire anticipe largement son premier d\u00e9part, permettant \u00e0 mon \u00e9quipe de prendre 10 points facilement. Sur le second duel, c&rsquo;est beaucoup plus serr\u00e9 mais Loris semble partir plus fort et s&rsquo;impose au bout de la ligne droite.[\/vc_column_text][vc_column_text]On se demandait si le frein \u00e9tait utile au d\u00e9part. Loris l&rsquo;a exp\u00e9riment\u00e9 : en mettant un peu de gaz on peut tenir la moto immobile sur le frein. Une fois vert, on l\u00e2che le frein et la moto part assez fort. C&rsquo;est probablement ainsi qu&rsquo;il a pu faire la diff\u00e9rence sur son deuxi\u00e8me d\u00e9part. Encore 20 points de gagn\u00e9s.<\/p>\n<p>Vient mon tour, oppos\u00e9 \u00e0 R\u00e9mi de Moto Rush. Je recule ma WN7 pour \u00eatre dans la marque de d\u00e9part et attends que le rond vert s&rsquo;allume. J&rsquo;ai quelques degr\u00e9s de rotation sur la poign\u00e9e et sens la moto buter sur le frein que je serre de la m\u00eame main. 1, 2, 3 : partez. Je l\u00e2che le levier et tourne la poign\u00e9e en but\u00e9e. Je pars comme une fl\u00e8che devant mon adversaire. Premier run pour moi.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>Pour la deuxi\u00e8me manche, je bloque \u00e0 nouveau ma roue avant au frein et tourne la poign\u00e9e. Seulement, je mets trop de poids sur l&rsquo;avant et dans la pr\u00e9cipitation je fais un \u00e9norme burn. Le speaker arangue la foule, mais tire la m\u00eame conclusion que moi en perdant mon duel : ce n&rsquo;est pas la bonne solution. La roue arri\u00e8re a mis \u00e9norm\u00e9ment de temps \u00e0 retrouver l&rsquo;adh\u00e9rence et j&rsquo;ai pas mal louvoy\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 la moiti\u00e9 de la distance \u00e0 parcourir. Les images sont belles, mais je laisse \u00e9chapper 10 points pour mon \u00e9quipe.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220980-8fd3c25c-d23f-7&Prime; include=\u00a0\u00bb27695,27696,27694,27693&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb27537&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Deuxi\u00e8me \u00e9preuve<\/h3>\n<p>Les 11 \u00e9quipes invit\u00e9es affrontent chacune une \u00e9quipe de concessionnaires dans une double boucle offroad o\u00f9 se relayent les 3 pilotes. C&rsquo;est sur une Montesa Cota 4RT 260R avec une selle que le duel est disput\u00e9. Le d\u00e9part est donn\u00e9 au milieu alors que chaque \u00e9quipe part dans une direction oppos\u00e9e. Un en direction des rochers, l&rsquo;autre vers le petit bois. Une fois qu&rsquo;un pilote a travers\u00e9 les deux zones, il passe le guidon au suivant.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220981-b8795ed0-7405-5&Prime; include=\u00a0\u00bb27554,27557&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>La zone rocheuse, on l&rsquo;a vue la veille lors du briefing. En revanche, la partie du bois, on s&rsquo;est empress\u00e9 de faire une reconnaissance \u00e0 pied avant que l&rsquo;\u00e9preuve ne d\u00e9bute. Il y a une ligne droite de graviers profonds d&rsquo;une dizaine de centim\u00e8tres avant un virage \u00e0 droite en descente avec quelques cailloux qui ressortent. Puis on remonte sur un petit pierrier avec 2 trajectoires visibles avant de partir sur la gauche et les premiers arbres \u00e0 \u00e9viter en zig-zag. Reste \u00e0 choisir entre un dernier rocher qui d\u00e9passe et une traverse de chemin de fer pour se frayer un chemin vers la tente du d\u00e9part et la deuxi\u00e8me zone \u00e0 parcourir.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb27698&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Le hasard choisit notre adversaire, ce qui conditionne les chances de gagner le duel. Face \u00e0 des pilotes habitu\u00e9s au tout-terrain, notre petite exp\u00e9rience cumul\u00e9e ne ferait pas le poids. J&rsquo;ai fr\u00e9quent\u00e9 les Enduro Parc en <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/bmw-r12-g-s-le-style-vintage-pour-un-trail-flat-twin-captivant\/\">Allemagne<\/a> et en <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/enduro-park-lastours-deux-jours-riches-en-enseignements-avec-nos-lecteurs\/\">France<\/a>, j&rsquo;ai aussi fait un peu de motocross. Loris a pratiqu\u00e9 le trial tandis que C\u00e9liane s&rsquo;est peu aventur\u00e9e hors des routes. Nous affrontons \u00ab\u00a0Moto B\u00e4ttig 1&Prime;, l&rsquo;un d&rsquo;eux est en \u00e9quipement adventure et les deux autres en \u00e9quipement route. Les apparences peuvent \u00eatre trompeuses&#8230;[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220981-53ceae74-813b-3&Prime; include=\u00a0\u00bb27555,27556&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]On choisit de laisser C\u00e9liane prendre le d\u00e9part, je suis le deuxi\u00e8me pilote et Loris termine la course. On a observ\u00e9 tout le monde descendre de la moto \u00e0 gauche pour que le suivant enfourche la moto depuis la droite et en prenant l&#8217;embrayage. Nous, on opte pour une strat\u00e9gie de descente \u00e0 droite, pour laisser le pilote suivant saisir l&#8217;embrayage par l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 du levier avant de passer la jambe par-dessus et s&rsquo;en aller.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]C\u00e9liane fait une bonne premi\u00e8re boucle dans le bois puis garde le rythme dans les cailloux. Elle me donne la moto en m\u00eame temps que Moto B\u00e4ttig 1 change de pilote. Je m&rsquo;\u00e9lance dans le bois et passe \u00e0 travers le gravier alors qu&rsquo;on avait sugg\u00e9r\u00e9 de passer sur le c\u00f4t\u00e9. J&rsquo;\u00e9vite facilement ce qui d\u00e9passe et dans le pierrier je monte sur la droite pour me faciliter le virage \u00e0 gauche. \u00c7a passe tout seul mais sans \u00e9l\u00e9gance, je suis assis sur la moto.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 cailloux, j&rsquo;\u00e9vite facilement les bosses en b\u00e9ton puis fais tranquillement le slalom qui retourne vers Loris qui m&rsquo;attend. Mon adversaire direct n&rsquo;est pas encore revenu vers ses co\u00e9quipiers, j&rsquo;ai donc de l&rsquo;avance. Juste apr\u00e8s le pierrier, Loris tombe sur mon adversaire, bloqu\u00e9 sur le trac\u00e9 du bois. Il peut lui passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 et s&rsquo;en va prendre la ligne difficile dans la boucle rocheuse pour s&rsquo;amuser. C&rsquo;est une victoire haut la main qui rapporte 50 points.<\/p>\n<p>Moto B\u00e4ttig 1 ne sont pas les seuls qui ont eu un contretemps dans le bois, c&rsquo;est la difficult\u00e9 de l&rsquo;\u00e9preuve qui aura fait du mal \u00e0 de nombreux pilotes. Ont-ils fait un rep\u00e9rage avant ou non ? Je l&rsquo;ignore, mais notre choix de ligne \u00e0 pied nous a bien aid\u00e9s.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220982-412eb9df-0db9-5&Prime; include=\u00a0\u00bb27699,27701,27703,27707&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb27536&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe2&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Troisi\u00e8me \u00e9preuve<\/h3>\n<p>C&rsquo;est la seule reprise telle quelle de l&rsquo;\u00e9dition pr\u00e9c\u00e9dente, \u00e0 l&rsquo;exception du mod\u00e8le de moto utilis\u00e9. Les CB125R ont laiss\u00e9 la place \u00e0 des MSX125 Grom. 22 motos identiques align\u00e9es pour un d\u00e9part du type Le Mans avant de tourner en rond pendant 60 minutes. Notre place sur le grille de d\u00e9part, je l&rsquo;ai tir\u00e9e au sort en arrivant hier soir et nous partons 2e ! C&rsquo;est une \u00e9norme chance vu la configuration de la piste. Ensuite, chaque pilote de l&rsquo;\u00e9quipe doit au minium faire 1 tour.[\/vc_column_text][vc_column_text]Aucun essai ou reconnaissance de la piste n&rsquo;est pr\u00e9vu, si ce n&rsquo;est 1 seul tour pour le pilote prenant le d\u00e9part. On en revient au ressentiment \u00e9trange de grimper sur une moto qu&rsquo;on d\u00e9couvre et d&rsquo;accomplir quelque chose qui compte avec, imm\u00e9diatement apr\u00e8s. J&rsquo;ai un peu roul\u00e9 en Grom il y a quelques ann\u00e9es, une stock sur le circuit d&rsquo;Al\u00e8s et une moto avec cartouche et ressort \u00d6hlins sur route. Pr\u00e9par\u00e9e ainsi, la moto n&rsquo;avait plus grand-chose \u00e0 voir avec l&rsquo;originale sortie du magasin.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220982-6debd2f4-479f-7&Prime; include=\u00a0\u00bb27709,27710&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]On choisi d&rsquo;envoyer le pilote qui a le plus d&rsquo;exp\u00e9rience dans un peloton au d\u00e9part, c&rsquo;est \u00e0 dire Loris. C\u00e9liane n&rsquo;a jamais fait de course et moi j&rsquo;ai pass\u00e9 mon temps \u00e0 la derni\u00e8re place la seule fois o\u00f9 j&rsquo;ai particip\u00e9. Lorsque la corne de brume retentit, il court \u00e0 travers la piste o\u00f9 C\u00e9liane lui tient la moto d\u00e9j\u00e0 en marche. Il n&rsquo;a qu&rsquo;\u00e0 enquiller la premi\u00e8re et partir. Face au pilote qui avait la p\u00f4le, il prend imm\u00e9diatement le dessus et part en t\u00eate de la course.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220982-7de0ea7c-1071-8&Prime; include=\u00a0\u00bb27711,27712,27718&Prime;][vc_column_text]Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent on avait cach\u00e9 nos intercoms Cardo pour ne pas attirer l&rsquo;attention, au moment de la course on les a sortis pour en tirer un avantage. Parler \u00e0 Loris pendant qu&rsquo;il roulait nous a permis de r\u00e9colter ses points de rep\u00e8re avant d&rsquo;\u00eatre envoy\u00e9 en piste et on pouvait aussi l&rsquo;informer pr\u00e9cis\u00e9ment de ce qui se trame derri\u00e8re lui.<\/p>\n<p>L&rsquo;attaque de Jean-Michel Bayle n&rsquo;avait rien d&rsquo;une surprise : notre pilote le savait et n&rsquo;allait de toute mani\u00e8re pas longtemps faire le poids face \u00e0 tant d&rsquo;exp\u00e9rience sur piste comme en cross. Quelques chutes surviennent : une perte d&rsquo;avant en entr\u00e9e, un angle excessif qui fait chuter la moto. \u00c0 droite, la p\u00e9dale de frein frotte vite, elle se replie m\u00eame vers l&rsquo;arri\u00e8re \u00e0 mesure que les virages se succ\u00e8dent.<\/p>\n<p>Loris tient bon sans trop se faire distancer et lorsque l&rsquo;ancien champion passe le relais \u00e0 un co\u00e9quipier, la moto n\u00b09 peut prendre la t\u00eate de la course. Objectif : creuser l&rsquo;\u00e9cart.[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb1&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220983-ce393325-53c0-4&Prime; include=\u00a0\u00bb27713&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Apr\u00e8s 30 minutes depuis le d\u00e9part, face \u00e0 des adversaires qui ne font pas de cadeau, on choisit de lancer C\u00e9liane dans la course. Elle enfile son casque et ses gants, Loris attend notre signal pour venir passer le relais au paddock. Ses missions : se battre pour la position (m\u00eame si on est lucide, l&rsquo;exp\u00e9rience manque pour faire le poids) et ramener la moto.<\/p>\n<p>En piste, le niveau est tr\u00e8s h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne. Certains ont enfil\u00e9 un cuir pour la toute premi\u00e8re fois et d&rsquo;autres roulent le couteau entre les dents. Notre jeune pilote ressent beaucoup de pression : la d\u00e9couverte de la moto, faire des d\u00e9passements tout en \u00e9tant d\u00e9pass\u00e9, apprendre la piste, la charge mentale est \u00e9norme. Elle nous confie \u00e0 l&rsquo;intercom que c&rsquo;est difficile et nous demande \u00e0 Loris et moi de d\u00e9cider que faire. Continuer dans la cadence choisie, avec 15 minutes chacun pour me faire finir la course, ou rapidement me passer le relais, que j&rsquo;aille aussi loin que possible (l&rsquo;arriv\u00e9e, ou redonner la moto \u00e0 notre pilote <em>Gold<\/em>).[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb27714&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220983-f7ce1686-5c9c-10&Prime; include=\u00a0\u00bb27722,27723,27724&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Je dois tout de suite partir en piste. Une gorg\u00e9e d&rsquo;eau, casque sur la t\u00eate, gants, et j&rsquo;attends la moto dans la pitlane. J&rsquo;ai la description de piste de Loris en t\u00eate et m&rsquo;appr\u00eate \u00e0 d\u00e9couvrir la MSX125 : ses freins, ses pneus, ses suspensions, ses commandes. Je lib\u00e8re doucement l&#8217;embrayage sur un filet de gaz, mauvaise m\u00e9thode car on peut mettre gaz en grand sans se faire surprendre.<\/p>\n<p>Je peux m&rsquo;ins\u00e9rer sur la piste sans batailler, car j&rsquo;ai la chance d&rsquo;avoir un trou b\u00e9ant pour moi. Sorti du grand droit, je m&rsquo;en vais d\u00e9couvrir la chicane qui s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable, parce que le pneu recule \u00e0 mesure que les pilotes le fr\u00f4lent au passage. Puis il faut relancer la machine de 15 chevaux pour le S rapide avec une cr\u00eate sur la derni\u00e8re partie. \u00c0 la corde de la seconde courbe, il y a une plaque en m\u00e9tal au sol qu&rsquo;il faut soigneusement \u00e9viter pour ne pas glisser.<\/p>\n<p>\u00c0 l&rsquo;oppos\u00e9 de la pitlane, il y a une \u00e9pingle \u00e0 droite en banking qui passe vite si je me fie au pilote rapide de l&rsquo;\u00e9quipe. Puis une chicane rapide am\u00e8ne au virage le plus lent, un gauche tr\u00e8s ferm\u00e9 o\u00f9 a eu lieu la premi\u00e8re chute de la course. Ne reste plus qu&rsquo;un droit \u00e0 90\u00b0 qui fait face \u00e0 mes co\u00e9quipiers au paddock et le tour est boucl\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220983-58d59a3e-4962-4&Prime; include=\u00a0\u00bb27727,27728&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La mise en jambe est compliqu\u00e9e, la moto est vraiment petite et c&rsquo;est tout sauf naturel de se positionner dessus en cuir 1 pi\u00e8ce pour faire la course. Au freinage, je cherche un appui des genoux mais le r\u00e9servoir ne pr\u00e9sente pas de gros \u00e9paulement. Le guidon d&rsquo;un roadster est souvent large, celui de la Grom est plut\u00f4t menu et je ne sens pas mon avant quand j&rsquo;inscris la moto.<\/p>\n<p>Je parviens \u00e0 remonter facilement sur des n\u00e9ophytes, je me fais aussi outrageusement d\u00e9passer par plus exp\u00e9riment\u00e9s et t\u00e9m\u00e9raires que moi. Gr\u00e2ce au live timing, mon \u00e9quipe peut me garder inform\u00e9 de ma position. Notre avance apr\u00e8s 2 passages de relais a disparu, j&rsquo;\u00e9volue dans un groupe de pilotes qui sont tous dans le m\u00eame tour et lutter pour la position est compliqu\u00e9.<\/p>\n<p>Le circuit n&rsquo;est pas rapide, mais pour faire bien, il y a besoin de la premi\u00e8re dans la chicane et jusqu&rsquo;\u00e0 la troisi\u00e8me dans les parties rapides. La transmission m&rsquo;a oppos\u00e9 le plus de difficult\u00e9s : trop habitu\u00e9 au circuit en invers\u00e9, je suis souvent perdu dans mes gestes. Avec seulement 15 chevaux, le moindre faux rapport se paye cash. Idem en plantant difficilement la 2 avant le banking, en rel\u00e2chant l&#8217;embrayage sans anti-dribble, l&rsquo;arri\u00e8re s&rsquo;est bloqu\u00e9 et m&rsquo;a climatis\u00e9 en plein virage. Heureusement, je reste sur mes roues ![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb1&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220983-e732555c-b10a-8&Prime; include=\u00a0\u00bb27730&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb27715&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Autant me rendre \u00e0 l&rsquo;\u00e9vidence, je ne fais pas le poids face aux pilotes rapides du plateau. Si on op\u00e8re un dernier changement maintenant, Loris peut encore partir \u00e0 l&rsquo;assaut d&rsquo;une bonne position. C&rsquo;est \u00e0 peu pr\u00e8s l\u00e0 qu&rsquo;on a mis le fun de c\u00f4t\u00e9 pour jouer la gagne. \u00c0 la prochaine occasion, je retourne en pitlane transmettre la moto. Il rejoint la piste en 8 ou 9e position, bien d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 pousser. Il ne fait pas dans la dentelle, s&rsquo;il faut en prendre 3 \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur avant le gauche le plus lent, c&rsquo;est qu&rsquo;une formalit\u00e9. \u00c7a joue forc\u00e9ment un peu des coudes, et lorsqu&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;aller chercher le quatri\u00e8me, Loris redouble d&rsquo;efforts.<\/p>\n<p>Un moment menac\u00e9 par Jean-Michel Bayle, encore, mais cette fois avec quelques tours de retard, il le laisse passer pour se servir de sa roue et continuer sa remont\u00e9e. Ce qui porte ses fruits, \u00e0 quelques minutes de la fin de course la Grom n\u00b09 pointe en 4e position. Ce n&rsquo;est que dans l&rsquo;avant dernier tour, que le 5e reprendra la position, en faisant les freins dans l&rsquo;\u00e9pingle en banking. Sortie et relance pas propre, impossible de revenir. Lors du damier, Media Crew est 5e \u00e0 quelques dixi\u00e8mes derri\u00e8re la m\u00e9daille en chocolat. Un peu amer, mais le titre de la course nous revient vite en t\u00eate, en effet on a eu bien du fun pendant 1h. Peu importe la moto, \u00e0 armes \u00e9gales, un groupe de motards rend n&rsquo;importe quelle course int\u00e9ressante.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb1&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220984-05e7b56c-9ca1-5&Prime; include=\u00a0\u00bb27731&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb27561&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe2&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Quatri\u00e8me \u00e9preuve<\/h3>\n<p>Appel\u00e9e Dizzy Ride, cette derni\u00e8re manche ne nous a pas encore \u00e9t\u00e9 expliqu\u00e9e. Un petit parcours a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 en deux pistes parall\u00e8les pour un nouveau face-\u00e0-face avec une \u00e9quipe. Point de moto cette fois, mais une course relais \u00e0 faire avec des lunettes qui reproduisent la vision d\u00e9grad\u00e9e par 1.6g d&rsquo;alcool dans le sang. Avec un guidon, chacun doit passer \u00e0 travers un cerceau, lancer une balle sur une cible velcro, marcher \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur d&rsquo;une \u00e9chelle de fitness pos\u00e9e au sol, traverser une piscine et r\u00e9ussir un saut \u00e0 la corde avant de passer le relais. Le tout grimm\u00e9 d&rsquo;accessoires \u00e0 disposition.<\/p>\n<p>Media Crew devait \u00eatre oppos\u00e9 \u00e0 Centre Honda Gen\u00e8ve, un impr\u00e9vu de derni\u00e8re minute nous fait jouer contre Girls on Bike 2. M\u00eame ordre qu&rsquo;en offroad, C\u00e9liane commence, je fais le second relais et Loris termine la course. Premier relais fini au coude \u00e0 coude, je prends rapidement de l&rsquo;avance \u00e0 la corde puis la piscine. Apr\u00e8s la balle et le cerceau, l&rsquo;\u00e9cart s&rsquo;est creus\u00e9 et Loris n&rsquo;a qu&rsquo;\u00e0 assurer. C&rsquo;est un nouveau duel remport\u00e9 pour grossir notre compte de points, avec probablement un bonus pour ma tenue noir et rose r\u00e9alis\u00e9e avec go\u00fbt et rigueur, sans chercher la facilit\u00e9 de ne porter qu&rsquo;un unique accessoire.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220984-ce5a56f1-d30b-8&Prime; include=\u00a0\u00bb27569,27571,27732,27733&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Quand vient le podium en fin de journ\u00e9e, on ne sait pas o\u00f9 nous sommes au classement. Nos nombreuses victoires et le top 5 \u00e0 l&rsquo;endurance devraient nous assurer d&rsquo;\u00eatre relativement haut dans la liste des 22 \u00e9quipes participantes. Alors qu&rsquo;Alex No\u00ebl, le speaker, annonce Media Crew \u00e0 la troisi\u00e8me place avec 230 points, on est autant ravi que surpris. Seul le revendeur Ricci Motos a pu collecter 246 points et les Swiss Pilots 308 points pour se placer au sommet du podium.<\/p>\n<p>Lucas Diserens, Eliot Vidalenc et Enzo Steffen, trois jeunes pilotes Suisses, ont pu faire parler leur talent dans cette Honda Fun Race 2026. L&rsquo;\u00e9v\u00e9nement a attir\u00e9 pas moins de 650 motos Honda \u00e0 l&rsquo;occasion du rassemblement, ce qui en fait aussi un succ\u00e8s pour la marque. Le rendez-vous sous ce format a bien des chances d&rsquo;\u00eatre reconduit pour une 3e \u00e9dition en 2027.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220984-070f3dd7-c435-7&Prime; include=\u00a0\u00bb27540,27541,27542,27545&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; btn_custom_background=\u00a0\u00bb#5472D2&Prime; btn_custom_text=\u00a0\u00bb#fff\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1790947220985-a7b117f7-8955-3&Prime; include=\u00a0\u00bb27697,27534,27551,27552,27691,27692,27553,27695,27696,27694,27693,27549,27550,27554,27555,27556,27557,27709,27699,27710,27558,27535,27700,27711,27712,27703,27716,27713,27536,27717,27718,27719,27720,27721,27722,27537,27723,27724,27725,27726,27727,27728,27729,27730,27538,27559,27560,27561,27562,27563,27564,27565,27566,27731,27701,27714,27702,27715,27567,27568,27539,27569,27570,27571,27704,27732,27733,27705,27734,27706,27540,27541,27735,27542,27543,27544,27545,27708,27736&Prime; btn_custom_hover_background=\u00a0\u00bb#3c5ecc\u00a0\u00bb btn_custom_hover_text=\u00a0\u00bb#f7f7f7&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] La Honda Fun Race, on en avait parl\u00e9 au printemps 2025, et le concept a \u00e9t\u00e9 reconduit en 2026 tout en y joignant l&rsquo;\u00e9v\u00e9nement \u00ab\u00a0Rides and Wibes\u00a0\u00bb \u00e0 la m\u00eame date pour r\u00e9unir les passionn\u00e9s de la marque lors d&rsquo;une journ\u00e9e de f\u00eate. 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