{"id":26551,"date":"2026-09-18T12:30:32","date_gmt":"2026-09-18T10:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=26551"},"modified":"2026-09-18T12:21:47","modified_gmt":"2026-09-18T10:21:47","slug":"sena-phantom-anc-casque-touring-a-annulation-active-de-bruit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/sena-phantom-anc-casque-touring-a-annulation-active-de-bruit\/","title":{"rendered":"Sena Phantom ANC &#8211; Casque touring \u00e0 annulation active de bruit"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\" id=\"wpb-content-root\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3>Il y a de nombreux param\u00e8tres \u00e0 consid\u00e9rer lorsqu&rsquo;on choisit un casque et le confort acoustique en est aussi un. Sur de longs trajets, une bonne isolation phonique r\u00e9duit souvent la fatigue. C&rsquo;est sur ce cr\u00e9do que le Sena Phantom ANC veut faire une diff\u00e9rence. Dans la jeune gamme des casques \u00e0 intercom int\u00e9gr\u00e9 de la marque, c&rsquo;est le premier avec annulation active de bruit. Est-ce aussi efficace en moto que ce qui s&rsquo;est d\u00e9mocratis\u00e9 dans les transports au quotidien ? C&rsquo;est d&rsquo;abord li\u00e9 \u00e0 la forme de t\u00eate du pilote.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbessai\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>ESSAI<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Un casque int\u00e9gral qui int\u00e8gre visi\u00e8re solaire, \u00e9clairage avant et arri\u00e8re, syst\u00e8me de communication mesh de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, connectivit\u00e9 bluetooth, et par-dessus tout une r\u00e9duction active du bruit ambiant. Sur le papier, le Sena Phantom ANC coche beaucoup de cases du casque de longue distance. Apr\u00e8s quelques temps d&rsquo;utilisation sur des motos tr\u00e8s diff\u00e9rentes, un constat s&rsquo;impose : les effets sont notables et prometteurs, \u00e0 condition d&rsquo;avoir la bonne morphologie.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Avant d&rsquo;entrer dans le d\u00e9tail du produit, un point m\u00e9rite d&rsquo;\u00eatre pos\u00e9, car il structure toute la d\u00e9marche de Sena. Pour lancer sa propre gamme de casques, la marque, longtemps identifi\u00e9e aux intercoms externes, n&rsquo;a pas confi\u00e9 la production \u00e0 un sous-traitant g\u00e9n\u00e9rique. Le groupe a rachet\u00e9 un fabricant de casques \u00e9tabli, avec pour objectif d&rsquo;imposer ses propres standards de conception et de contr\u00f4ler l&rsquo;int\u00e9gration acoustique et \u00e9lectronique de bout en bout. Ce n&rsquo;est donc pas une op\u00e9ration ponctuelle ni un produit d&rsquo;appel isol\u00e9. Sena s&rsquo;inscrit dans la dur\u00e9e sur le segment du casque int\u00e9gr\u00e9, avec la volont\u00e9 d&rsquo;en devenir un acteur cr\u00e9dible face aux marques historiques. Le Phantom ANC est le premier jalon visible de cette strat\u00e9gie industrielle, et il faut le lire dans cette perspective.<\/p>\n<p>La plupart des motards \u00e9quipent leur casque avec un intercom mont\u00e9 a posteriori, avec haut-parleurs \u00e0 repositionner sous les mousses et un bo\u00eetier sur le c\u00f4t\u00e9. Sena inverse le raisonnement : sur le Phantom ANC, l&rsquo;\u00e9lectronique, les micros et les chambres acoustiques sont pens\u00e9s d\u00e8s la conception de la coque en composite fibre de verre. Rien ne d\u00e9passe, la r\u00e9partition des masses reste sym\u00e9trique, et une fois l&rsquo;appairage effectu\u00e9 avec l&rsquo;application Sena Motorcycles, l&rsquo;ensemble fonctionne sans aucune manipulation suppl\u00e9mentaire.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb4&Prime; element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1789726155348-8e1aad6f-7070-9&Prime; include=\u00a0\u00bb26675,26673,26672,26671&Prime;][vc_column_text]L&rsquo;homologation ECE 22.06 et la boucle Double-D placent d&#8217;embl\u00e9e le produit dans le registre du casque touring s\u00e9rieux. Le poids annonc\u00e9 est de 1&rsquo;650 \u00b1 50 g en taille M ; un exemplaire pinlock inclus atteint 1&rsquo;716 g. Ce n&rsquo;est pas un poids plume, mais l&rsquo;\u00e9quilibre est bien g\u00e9r\u00e9 et se traduit par une sensation moins lourde que ce qu&rsquo;un casque avec tant d&rsquo;\u00e9quipement pourrait sugg\u00e9rer.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3 id=\"La forme de t\u00eate, ce crit\u00e8re qu'on oublie de v\u00e9rifier\" data-line=\"14\">La forme de t\u00eate, ce crit\u00e8re qu&rsquo;on oublie de v\u00e9rifier<\/h3>\n<p>Sur ses fiches produits europ\u00e9ennes, Sena d\u00e9crit la forme int\u00e9rieure de son Phantom ANC comme interm\u00e9diaire ovale. C&rsquo;est la morphologie la plus r\u00e9pandue en Europe, mais elle est loin d&rsquo;\u00eatre universelle. Trois grands profils de t\u00eate existent, et savoir dans lequel on se situe change radicalement l&rsquo;exp\u00e9rience d&rsquo;un casque, en particulier lorsqu&rsquo;il embarque une r\u00e9duction active du bruit qui doit parfaitement se placer sur les oreilles. La t\u00eate ronde pr\u00e9sente une largeur et une longueur du cr\u00e2ne quasi \u00e9quivalentes. La t\u00eate interm\u00e9diaire est l\u00e9g\u00e8rement plus longue que large, avec une r\u00e9partition qui correspond \u00e0 la majorit\u00e9 des Europ\u00e9ens. La t\u00eate longue, elle, est nettement plus longue que large, avec des tempes \u00e9troites qui laissent souvent de l&rsquo;espace lat\u00e9ral dans un casque con\u00e7u pour une forme interm\u00e9diaire.[\/vc_column_text][vc_single_image onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb image=\u00a0\u00bb26674&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb][vc_column_text]Pour se situer sans mat\u00e9riel, il y a une m\u00e9thode simple et intuitive : passer les mains sur les tempes en remontant vers le sommet. Si les tempes semblent bomber, la t\u00eate est plut\u00f4t ronde ; si le cr\u00e2ne remonte droit et \u00e9troit, elle est plut\u00f4t longue. Un indice indirect fonctionne \u00e9galement : un porteur habituel de casques Shoei sans compression aux tempes se situe g\u00e9n\u00e9ralement dans l&rsquo;interm\u00e9diaire, tandis qu&rsquo;un utilisateur qui trouve toujours ses Arai plus confortables que les autres marques est probablement long ovale.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text]Cette digression n&rsquo;est pas anecdotique. Sur le Phantom ANC, la performance r\u00e9elle de la r\u00e9duction active d\u00e9pend directement de l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 acoustique autour des oreilles, et cette \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 d\u00e9pend elle-m\u00eame de la fa\u00e7on dont la coque \u00e9pouse la t\u00eate sur les c\u00f4t\u00e9s. Une t\u00eate interm\u00e9diaire ou tirant sur le rond obtient un contact lat\u00e9ral franc, et les mousses viennent plaquer les coquilles acoustiques contre les tempes. Le microphone et le haut-parleur se retrouvent au bon endroit, \u00e0 la bonne distance de l&rsquo;oreille, dans une chambre relativement \u00e9tanche. Une t\u00eate longue laisse au contraire du jeu sur les c\u00f4t\u00e9s. Les coquilles s&rsquo;\u00e9cartent des oreilles, l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 dispara\u00eet, et l&rsquo;algorithme doit travailler sur un signal beaucoup plus perturb\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row\u00a0\u00bb gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb26697&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe\u00a0\u00bb][vc_column parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<h3 id=\"Ce que l'ANC promet, ce qu'il tient\" data-line=\"22\">Ce que l&rsquo;ANC promet, ce qu&rsquo;il tient<\/h3>\n<p>L&rsquo;exp\u00e9rience sur un roadster \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;un saute-vent a \u00e9t\u00e9 la plus concluante. En position droite et sans ANC, le niveau sonore est celui d&rsquo;un int\u00e9gral touring standard. Derri\u00e8re la bulle, le bruit chute d\u00e9j\u00e0 nettement. Une fois l&rsquo;ANC activ\u00e9, le niveau baisse encore, et il devient possible d&rsquo;identifier quelles fr\u00e9quences le syst\u00e8me filtre. Les graves persistantes du vent reculent, tandis que le sifflement plus aigu peine \u00e0 disparaitre. Sur certaines motos, une partie du bruit moteur est \u00e9galement att\u00e9nu\u00e9e, ce qui peut soulager lors des longues \u00e9tapes autorouti\u00e8res. Sur le scooter sans pare-brise, en revanche, l&rsquo;\u00e9cart entre ANC actif et inactif s&rsquo;amenuise clairement. L&rsquo;exposition frontale du casque au flux d&rsquo;air perturbe le travail du syst\u00e8me, dont l&rsquo;algorithme doit g\u00e9rer un signal en variation permanente. Ce n&rsquo;est pas une d\u00e9faillance du produit, c&rsquo;est une limite physique de la technologie : la r\u00e9duction active se comporte mieux dans un environnement acoustique stable que dans un flux turbulent.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Un ph\u00e9nom\u00e8ne plus curieux est apparu ponctuellement \u00e0 l&rsquo;utilisation : un l\u00e9ger cr\u00e9pitement dans les haut-parleurs, uniquement \u00e0 certaines vitesses et lorsque j&rsquo;avais la t\u00eate tourn\u00e9e. Le comportement semble li\u00e9 \u00e0 une infiltration d&rsquo;air dans la chambre acoustique de droite. Des confr\u00e8res en ont aussi fait part, j&rsquo;imagine que c&rsquo;est li\u00e9 \u00e0 la conception, comme le paragraphe pr\u00e9c\u00e9dent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div id=\"lipsum\">\n<p>L\u00e0 o\u00f9 le Phantom ANC excelle en revanche, c&rsquo;est dans la coh\u00e9rence de son ensemble. Le syst\u00e8me Mesh 3.0 offre une communication intergroupe fluide, avec jusqu&rsquo;\u00e0 24 participants en groupe priv\u00e9 et une port\u00e9e annonc\u00e9e de 2 km en champ libre. Dans la pratique cependant, quelques centaines de m\u00e8tres suffisent \u00e0 se d\u00e9connecter. Le mode ambiant, activ\u00e9 par pression longue sur la touche ANC, restitue les sons ext\u00e9rieurs par les haut-parleurs internes de mani\u00e8re tr\u00e8s naturelle. \u00c0 la station-service ou \u00e0 un feu, la conversation devient possible sans retirer le casque et sans donner l&rsquo;impression de parler \u00e0 travers un oreiller. Ce mode est incompatible avec l&rsquo;ANC actif, mais il n&rsquo;est pas con\u00e7u pour \u00eatre utilis\u00e9 en roulage. D&rsquo;ailleurs, si vous l&rsquo;oubliez, croyez moi que vous le saurez !<\/p>\n<p>L&rsquo;\u00e9clairage int\u00e9gr\u00e9, avant et arri\u00e8re, avec un feu arri\u00e8re qui augmente en intensit\u00e9 automatiquement en cas de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration d\u00e9tect\u00e9e, ajoute une couche de visibilit\u00e9 en environnement urbain. Ce n&rsquo;est pas un syst\u00e8me coupl\u00e9 \u00e0 la commande de frein, mais un capteur autonome qui interpr\u00e8te les mouvements. L&rsquo;\u00e9clairage avant n&rsquo;est pas anecdotique, la premi\u00e8re fois qu&rsquo;on est gar\u00e9 hors localit\u00e9 sans \u00e9clairage, il est extr\u00eamement pratique ! Pour ins\u00e9rer une cl\u00e9 dans un antivol, par exemple.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb][vc_column][vc_masonry_media_grid items_per_row=\u00a0\u00bb3&Prime; element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1789726155349-5bd096d4-7564-6&Prime; include=\u00a0\u00bb26689,26690,26693&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<p data-line=\"30\">L&rsquo;application Sena Motorcycles g\u00e8re l&rsquo;appairage, les mises \u00e0 jour sans-fil et la configuration ; tout fonctionne de mani\u00e8re transparente. L&rsquo;assistant vocal \u00ab Hey Sena \u00bb permet de piloter volume, musique, t\u00e9l\u00e9phone et fonctions Mesh, mais pas l&rsquo;ANC ni l&rsquo;\u00e9clairage. Quand on l&rsquo;utilise, il faut attendre que le casque soit en attente de l&rsquo;instruction pour dire l&rsquo;ordre. Reste \u00e0 m\u00e9moriser les mots exacts \u00e0 prononcer pour obtenir ce que vous voulez. Avec la vitesse et les bruits de vent, la d\u00e9tection devient de facto moins efficace.<\/p>\n<p data-line=\"30\"><a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/sena-wave-lapplication-pour-saffranchir-des-limites\/\">Une autre application fonctionne avec les intercoms Sena : Wave<\/a>. Elle permet de grouper des utilisateurs via internet sans limite de distance pour discuter avant d&rsquo;\u00eatre \u00e0 port\u00e9e du Mesh. La qualit\u00e9 n&rsquo;est pas exceptionnelle, surtout compar\u00e9e \u00e0 d&rsquo;autres services de communication en ligne, mais elle a le m\u00e9rite de faciliter le regroupement avant la balade.<\/p>\n<p data-line=\"30\">Deux points d&rsquo;ergonomie reviennent \u00e9galement \u00e0 chaque utilisation. Le premier concerne la mise en place du casque : les oreilles doivent \u00eatre repositionn\u00e9es manuellement dans les coquilles acoustiques \u00e0 chaque enfilage, faute de quoi elles se replient et cr\u00e9ent des points de pression d\u00e9sagr\u00e9ables. Le geste devient une habitude, mais reste peu \u00e9l\u00e9gant, surtout sous la pluie ou avec des gants humides.<\/p>\n<p data-line=\"30\">Le second concerne la visi\u00e8re solaire interne, qui descend proprement avec le bouton au sommet du casque, mais reste trop courte \u00e0 mon sens ; surtout sur les c\u00f4t\u00e9. Selon la morphologie du visage et la position de conduite, sa base peut appara\u00eetre dans le champ de vision. La touche ANC, enfin, est positionn\u00e9e \u00e0 droite du casque, du c\u00f4t\u00e9 de la poign\u00e9e d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur, ce qui demande de l\u00e2cher la commande une fraction de seconde pour modifier son \u00e9tat en roulant.<\/p>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1789726155350-4da3f5f7-027c-7&Prime; include=\u00a0\u00bb26676,26677,26678,26679,26680,26681&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]Un dernier point m\u00e9rite d&rsquo;\u00eatre pos\u00e9 clairement : l&rsquo;ANC n&rsquo;est pas un substitut aux bouchons d&rsquo;oreilles. Sena annonce jusqu&rsquo;\u00e0 20 dB(A) de r\u00e9duction, en valeur maximale, sur les composantes graves et r\u00e9guli\u00e8res du bruit ambiant. Ce n&rsquo;est ni une att\u00e9nuation garantie sur tout le spectre, ni une protection auditive au sens m\u00e9dical. Un motard particuli\u00e8rement sensible au bruit, ou pratiquant r\u00e9guli\u00e8rement l&rsquo;autoroute \u00e0 haute vitesse, continuera \u00e0 porter des protections auditives dans ce casque comme dans tout autre. C&rsquo;est d&rsquo;ailleurs le choix que je fais personnellement, y compris avec le Phantom ANC. Cela ne remet pas en cause l&rsquo;int\u00e9r\u00eat du produit, cela remet en perspective ce qu&rsquo;il faut en attendre.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=\u00a0\u00bbstretch_row_content_no_spaces\u00a0\u00bb gap=\u00a0\u00bb0px\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbcontent-moving\u00a0\u00bb parallax_image=\u00a0\u00bb26699&Prime; el_id=\u00a0\u00bbImage Parallaxe2&Prime;][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h3 id=\"Pour qui, au juste ?\" data-line=\"34\">Pour qui, au juste ?<\/h3>\n<p>Le Sena Phantom ANC est propos\u00e9 au tarif public officiel de 619 \u20ac dans la boutique europ\u00e9enne Sena, soit 100 \u20ac de plus que le Phantom classique. En Suisse, un prix de CHF 489.- a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9 et la disponibilit\u00e9 d\u00e9pend du r\u00e9seau de distribution. Ce qui est assez fou quand on pense au prix d&rsquo;un casque et d&rsquo;un intercom achet\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n<p>La garantie de cinq ans sur le casque et l&rsquo;\u00e9lectronique est un argument s\u00e9rieux dans cette gamme de prix. Le produit trouvera son public chez les motards touring qui roulent d\u00e9j\u00e0 en \u00e9cosyst\u00e8me Sena Mesh, qui refusent d&rsquo;ajouter un intercom externe \u00e0 leur casque, et qui prennent le temps d&rsquo;un essayage s\u00e9rieux.<\/p>\n<p>Les t\u00eates interm\u00e9diaires \u00e0 rondes, avec un contact lat\u00e9ral franc des mousses, tireront le meilleur parti de l&rsquo;ANC. Les t\u00eates longues avec du jeu lat\u00e9ral risquent de payer les 100 \u20ac suppl\u00e9mentaires sans percevoir un gain acoustique significatif. Les porteurs de lunettes doivent absolument tester le casque avec leur monture avant achat, car l&rsquo;espace disponible sous la mousse est limit\u00e9.[\/vc_column_text][vc_column_text]Reste que m\u00eame sans compter sur l&rsquo;ANC comme argument d\u00e9cisif, le Phantom ANC demeure un casque touring bien construit, confortable, bien ventil\u00e9, avec une int\u00e9gration Mesh align\u00e9e \u00e0 son prix. C&rsquo;est aussi le premier produit d&rsquo;une trajectoire industrielle plus large : Sena ne s&rsquo;est pas content\u00e9 d&rsquo;un coup d&rsquo;essai, et <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/sena-a-leicma-2025-une-avalanche-de-nouveautes-connectees\/\">la gamme de casques est vou\u00e9e \u00e0 s&rsquo;\u00e9toffer<\/a>. \u00c0 ce titre, ce Phantom ANC est autant un produit \u00e0 \u00e9valuer pour lui-m\u00eame qu&rsquo;un signal envoy\u00e9 \u00e0 un march\u00e9 du casque rest\u00e9 longtemps fig\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bbload-more\u00a0\u00bb items_per_page=\u00a0\u00bb12&Prime; btn_custom_background=\u00a0\u00bb#f7f7f7&Prime; btn_custom_text=\u00a0\u00bb#333&Prime; element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1789726155351-7ec69df5-107b-9&Prime; include=\u00a0\u00bb26669,26670,26671,26672,26673,26674,26675,26676,26677,26678,26679,26680,26681,26682,26683,26684,26685,26686,26687,26688,26689,26690,26691,26692,26693,26694,26695,26696,26697,26698,26699,26700,26701,26702,26703&Prime; btn_custom_hover_background=\u00a0\u00bb#e8e8e8&Prime; btn_custom_hover_text=\u00a0\u00bb#2b2b2b\u00a0\u00bb][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Il y a de nombreux param\u00e8tres \u00e0 consid\u00e9rer lorsqu&rsquo;on choisit un casque et le confort acoustique en est aussi un. Sur de longs trajets, une bonne isolation phonique r\u00e9duit souvent la fatigue. C&rsquo;est sur ce cr\u00e9do que le Sena Phantom ANC veut faire une diff\u00e9rence. Dans la jeune gamme des casques \u00e0 intercom int\u00e9gr\u00e9 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26701,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[38,20,17,217],"tags":[731],"class_list":["post-26551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-casque","category-equipement","category-essais","category-intercom","tag-731","xg_marques-sena"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26551"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26551\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26752,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26551\/revisions\/26752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26701"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}