{"id":26147,"date":"2026-06-22T17:45:00","date_gmt":"2026-06-22T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/?p=26147"},"modified":"2026-06-22T17:45:36","modified_gmt":"2026-06-22T15:45:36","slug":"ktm-790-duke-2027-the-scalpel-revient-avec-une-grosse-mise-a-jour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/ktm-790-duke-2027-the-scalpel-revient-avec-une-grosse-mise-a-jour\/","title":{"rendered":"KTM 790 Duke 2027 : The Scalpel revient avec une grosse mise \u00e0 jour"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h3>La KTM 790 Duke re\u00e7oit pour 2027 l&rsquo;\u00e9volution la plus profonde de son cycle de vie. La machine adopte d\u00e9sormais le style agressif partag\u00e9 avec la 990 Duke et la 1390 Super Duke R : nouveau bloc optique, carrosserie \u00e9pur\u00e9e, car\u00e9nage avant agrandi et r\u00e9servoir redessin\u00e9. Le bicylindre parall\u00e8le LC8c de 799 cm\u00b3, conforme Euro 5+, est conserv\u00e9, d\u00e9veloppant 105 ch en version standard et 95 ch en version compatible permis A2. Un nouvel \u00e9chappement avec silencieux redessin\u00e9 compl\u00e8te le tableau.<\/h3>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbnews\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>NEWS<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"54\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]L&rsquo;essentiel de la mise \u00e0 jour 2027 porte cependant sur le triangle ergonomique, enti\u00e8rement repens\u00e9. Un nouveau guidon adopte un angle plus ouvert, les repose-pieds pilote et passager sont repositionn\u00e9s, et la selle est revue pour offrir une position de conduite plus naturelle et plus engag\u00e9e. Malgr\u00e9 une silhouette plus imposante, la moto perd 2 kg, ce qui profite \u00e0 l&rsquo;agilit\u00e9.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]Un nouveau sous-cadre, de nouveaux t\u00e9s de fourche et un nouveau dessin de r\u00e9servoir am\u00e9liorent la maniabilit\u00e9 ainsi que le ressenti au niveau du ch\u00e2ssis et de la roue avant. <strong>KTM pr\u00e9cise \u00e9galement avoir pris en compte les retours des pilotes en supprimant progressivement le Demo Mode de ses futurs mod\u00e8les.<\/strong>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1782143101985-7532a78b-2672-6&Prime; include=\u00a0\u00bb26152,26151&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbGrande image centre\u00a0\u00bb][vc_column][vc_single_image image=\u00a0\u00bb26154&Prime; img_size=\u00a0\u00bbfull\u00a0\u00bb alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb onclick=\u00a0\u00bblink_image\u00a0\u00bb css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1782143101986-e7c934f3-4b9b-9&Prime; include=\u00a0\u00bb26165,26166&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=\u00a0\u00bb2\/3&Prime;][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La monte pneumatique \u00e9volue vers des Pirelli Diablo Rosso IV. Un amortisseur de direction WP est d\u00e9sormais de s\u00e9rie, accompagn\u00e9 d&rsquo;un syst\u00e8me de freinage WP enti\u00e8rement nouveau et d\u00e9velopp\u00e9 en interne \u2014 disques radiaux et maitre cylindre qui promettent une puissance de freinage accrue avec moins d&rsquo;effort au levier, une r\u00e9ponse lin\u00e9aire sans mordant initial brutal, et un meilleur ressenti g\u00e9n\u00e9ral. La suspension WP APEX est mise \u00e0 jour aux deux extr\u00e9mit\u00e9s : la fourche invers\u00e9e \u00e0 cartouche ouverte de \u00f8 43 mm offre 150 mm de d\u00e9battement avec technologie \u00e0 fonctions s\u00e9par\u00e9es et r\u00e9glage de la compression et de la d\u00e9tente. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, le monoamortisseur WP APEX offre 170 mm de d\u00e9battement, r\u00e9glable en d\u00e9tente et en pr\u00e9charge via une molette \u00e0 cinq crans facile d&rsquo;utilisation.<\/p>\n<p>La 2027 KTM 790 Duke reste fid\u00e8le \u00e0 sa philosophie \u00ab Cut on Command \u00bb, avec l&rsquo;agilit\u00e9 et la pr\u00e9cision en virage qui ont fait sa r\u00e9putation, d\u00e9sormais associ\u00e9es \u00e0 une pr\u00e9sence visuelle plus affirm\u00e9e.[\/vc_column_text][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]La KTM 790 Duke 2027 sera disponible dans le r\u00e9seau d\u00e8s fin juillet, le tarif suisse n&rsquo;est pas encore communiqu\u00e9. La moto est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sente <a href=\"https:\/\/www.ktm.com\/fr-ch\/models\/naked-bike\/2027-ktm-790-duke.html\">sur le site de KTM<\/a>. La garantie d&rsquo;usine de 4 ans sera appliqu\u00e9e \u00e0 ce mod\u00e8le qui devrait \u00eatre fabriqu\u00e9 par CF Moto en Chine (la derni\u00e8re annonce faisait \u00e9tat de la production offroad, LC4 et LC8 en Autriche. Le reste chez Bajaj ou CF Moto).[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=\u00a0\u00bb1\/3&Prime;]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"56\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_masonry_media_grid element_width=\u00a0\u00bb6&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1782143101987-dd8601b5-25a9-0&Prime; include=\u00a0\u00bb26160,26167&Prime;][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column]<div class=\"my-hello-element\"><!-- Revive Adserver Asynchronous JS Tag - Desktop -->\n            <ins data-revive-zoneid=\"55\" data-revive-id=\"4d5449d616ecffc89ec43465d94db3b9\"><\/ins>\n            <script async src=\"\/\/adserver.acidmoto.ch\/www\/delivery\/asyncjs.php\"><\/script><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row][vc_row el_id=\u00a0\u00bbgal\u00a0\u00bb][vc_column][vc_empty_space height=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb][vc_column_text]<\/p>\n<h2>GALERIE<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][vc_masonry_media_grid style=\u00a0\u00bblazy\u00a0\u00bb element_width=\u00a0\u00bb2&Prime; css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb grid_id=\u00a0\u00bbvc_gid:1782143101987-a874a26a-789f-9&Prime; include=\u00a0\u00bb26150,26151,26152,26153,26154,26155,26156,26157,26158,26159,26160,26161,26162,26163,26164,26165,26166,26167,26168,26169,26170,26171,26172,26173&Prime;][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb] La KTM 790 Duke re\u00e7oit pour 2027 l&rsquo;\u00e9volution la plus profonde de son cycle de vie. 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